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鋰離子電池具有高能量密度和長循環壽命，廣泛應用于便攜式電子產品和電動汽車。然而，鋰的成本高、儲量有限，因此需要開發替代儲能系統，比如鈉離子電池(SIB)

來自宜昌發布的消息顯示，1月5日，今年宜昌市首個百億級招商項目，總投資105億元的銅化集團新能源新材料一體化項目正式簽約

芬蘭一家公司計劃打造一種用樹木制成的電池。據稱，如果使用這種電池，電動汽車充電僅需8分鐘

2022年，下游需求保持高景氣，上游原材料價格持續上漲成為鋰電行業的主旋律。以碳酸鋰為代表的原材料成本上漲，帶動一眾材料價格居高不下，比如磷酸鐵鋰。

美國能源部下屬的國家可再生能源實驗室、勞倫斯伯克利國家實驗室和橡樹嶺國家實驗室三個國家實驗室牽頭成立了一個儲熱聯盟，并將該聯盟命名為Stor4Build聯盟，該聯盟旨在促進建筑物熱能儲存(TES)技術的發展。

研究機構日前表示，電池儲能行業將是美國政府通過《削減通脹法案》的一個主要受益者，但電池材料短缺可能會在未來幾年困擾電池儲能行業。

為了維穩鋰資源價格與保障長期供給，國內動力電池企業正在加速謀劃縱向一體化布局，積極布局上游原料端，加入搶鋰大戰。

在當前鋰資源供應緊張情況下，引來各方競相角逐。去年以來，江西先后引進寧德時代、國軒高科、吉利科技、欣旺達、蜂巢能源、比亞迪等一批鋰電行業頭部公司投資超百億元項目落戶。

如今，鋰離子電池早已融入我們的日常生活，但鋰在地殼中的含量較低，因此亟須尋找可替代鋰的元素來制備高性能的二次可充電池。

9月28日，北京理工大學材料學院(以下簡稱“北理工”)吳鋒院士團隊和五礦石墨技術研究院合作共建的天然石墨基負極材料聯合實驗室揭牌儀式啟動，將圍繞天然石墨基負極材料在儲能電池體系的應用，共同探索和研發性能突出的天然石墨基鋰離子電池負極材料、新型鈉離子電池負極材料等方面的前沿技術。

9月27日上午，在位于宜賓三江新區的長江工業園區內，中材鋰膜(西南)基地年產10億平方米鋰電池隔膜項目啟動。

當前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關注。

為打通全產業鏈的產、學、研、用、資合作路徑，第一屆“質子交換膜燃料電池技術論壇”已于2019年8月22-23日在上海安亭汽車城成功召開。本次(第二屆)論壇將于2022年9月26-27日在蘇州舉辦，旨在為各企業、高校科研院所搭建技術及經驗的交流平臺，共同探討行業內的熱點和難點問題，促進我國燃料電池產業的發展。

“傳統電網難以滿足以新能源為主體的新型電力系統調節需求,儲能將成為新型電力系統中的重要支撐。儲能電池將在新型電力系統的調峰、調頻、供能穩定等方面扮演關鍵的角色。”

6月27日，工信部裝備工業一司副司長郭守剛在2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上表示，日前工信部會同發展改革委、市場監管總局組織召開鋰行業運行會、上游材料漲價問題座談會，遏制了碳酸鋰的價格上漲趨勢，但目前鋰資源仍處于高位運行，同時鈷、鎳以及石墨負極用的石油焦等原材料也在大幅漲價，給企業生產運營帶來很大壓力。