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能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)分析了屋頂太陽能電池與電動汽車相結合的經濟影響，將屋頂光伏發電與電池存儲和電動汽車相結合，可以將家庭太陽能系統的投資回收期縮短一半，并快速向可再生能源過渡。

2018年是儲能的元年，全球儲能市場在2019年爆發式增長，預計這快速增長勢頭將至少持續3-5年以上，應該說儲能的春天已經到來，未來的發展前景將非常好，對行業參與者是非常大的機遇。”寧德時代儲能業務總監王威在2019儲能國際峰會暨展覽會期間表示。

理大紡織及服裝學系教授鄭子劍表示，團隊花3年時間完成研發織物鋰電池，原理是利用聚合物輔助金屬沉積法，將高導電金屬均勻地沉積在經處理的織物上，如棉質及碳布，“使物料導電化”，取代一般鋰電池表面的的金屬箔，以充當集流體及提高柔軟度。鄭子劍說，織物相比傳統鋰電池小及薄，厚度小于0.5毫米，他舉例，因織物鋰電池可以折疊彎曲，適用于制作智能手表表帶，增加智能手表儲電量，令產品更耐用。

業和信息化部官網發布《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第八批)公告。公告顯示，本批共有391款新能源汽車入選《目錄》，其中插電式混合動力乘用車17款，純電動商用車358款，插電式混合動力商用車8款，燃料電池商用車8款，比亞迪、東風、北京現代、大運、長城汽車、奇瑞都有車型在列。

奧地利維也納科技大學(Vienna University of Technology)的研究人員們首次開發出由二硒化鎢(tungsten diselenide;WSe2)制做的二極管，根據實驗顯示，這種材料可被用于超薄的軟性太陽能電池。雖然石墨烯被認為是最具有發展前景的電子材料之一，但并不適合用于打造太陽能電池，這也就是為什么維也納科技大學的研究團隊們開始尋找其他類似石墨烯材料的原因，他們想找到一種能以超薄層排列但又具有更佳電子特性的材料。

我們將SOFC領域的相關方法、技術與福賽公司產品的積累，進一步拓展應用到微能網，再結合人工智能學科，基于實測與軟測量大數據，深度學習與機理建模分析復雜動態過程中冷/熱/電/氣等多能域耦合和性能演變機制，保障微能網或運載動力用燃料電池系統全生命周期高效穩定運行。

東芝認為，目前市場上的主流產品，是晶體硅太陽能電池，其彎曲能力較差，需要用玻璃等配套材料進行加固，這導致電池自重較重，并對安裝場所有所限制。同時，其還存在著成本、發電效率等問題。為了改善上述問題，東芝研發出鈣鈦礦太陽能電池。

2018年7月6日，美國開始向我國價值340億美元的產品加稅25%，同年8月23日，第二批價值160億美元的產品加稅25%，2019年5月10日，第三批價值2000億美元的產品加稅25%。這意味著一共2500億美元的對美出口產品都將支付高額的稅率，除此之外，特朗普還表示，正在考慮對我國出口的其余3000億美元產品加征稅率。據了解，加征稅率的產品幾乎涵蓋了各行各業，一些專門對美出口的行業不可避免將受到打擊，在對美出口形勢嚴峻的時刻，國內鋰離子電池出口是否也受到了影響?

中國科學院大連化學物理研究所薄膜硅太陽能電池研究組研究員劉生忠團隊在無機鈣鈦礦電池性能調控方面取得新進展，相關成果在Advanced Energy Material和Nano Energy上發表。

繼特斯拉后，蔚來也因車輛起火被推上風口浪尖。5月19日，針對一個月來第二起ES8自燃事件，蔚來相關負責人回復北京商報記者稱，原因還在調查之中。起火風波疊加裁員傳聞，以及交付量下滑和巨額虧損，蔚來的未來并不明朗。

汽車保有量的增加意味著對鉛酸電池需求的擴大。這家全球最大的汽車電池供應商認為，即使行業已經從這些用電池啟動的內燃機轉向，但是它還有更多的工作要做。Clarios，原江森自控能源動力全球業務(Johnson Controls Power Solutions)，公司中文名“柯銳世?，現在以新面貌和全球先進儲能解決方案的佼佼者面世。這家公司預測到了先進鉛酸蓄電池的機遇。

英國政府投入2800萬英鎊(約合3600萬美元)，用于研發電動車車載電池并建造業內領先的電池工廠。英國商務、能源與工業戰略部于本周四在聲明中透露，該電池工業化中心位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，總投資額度約為8000萬英鎊。英國政府旨在為測試機構提供資金支持，推動新款電池技術的研發并提供工人培訓項目。

當前，在新技術領域的全球競爭日益激烈，固態電池領域也是如此。發達經濟體在新技術領域從來不甘落于人后，甚至會用大投入去贏得時間和領先地位。因此，我們也不能掉以輕心，主管部門、科研機構、電池企業、汽車企業都應投入更多的力量去進行研發創新，加速技術突破的步伐，凝聚產學研用的智慧，力爭在這一新技術、新領域實現領跑。

展會期間，瑞能展出的大功率電池測試系統，以高達95.2%的能量回饋效率、2mS響應時間及多項行業領先技術，受到了來自世界各地參觀者的高度關注。同時在現場，數十家國內外新老客戶向瑞能提出了合作需求。瑞能用技術、品質和服務又一次贏得了客戶的信賴和認可!

種種跡象表明，儲能市場已經進入規模化商用重要的時間節點。隨著鋰電池在儲能市場加快發展，在初嘗儲能市場甜頭之后，部分鋰電企業也將儲能市場納入公司戰略規劃主航道。高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2018年全球化學儲能累計裝機規模同比增長66.3%，達4868MW。其中，中國新增裝機量達629MW，同比增長420%，成為主要增長點。