鋰電池
關(guān)注
國軒高科2022年將發(fā)展儲能市場
動力電池企業(yè)國軒高科股份有限公司(下稱“國軒高科”，002074)公布2019年半年度報告。報告期內(nèi)，國軒高科實現(xiàn)營業(yè)收入36.07億元，同比上升38.36%;實現(xiàn)凈利潤3.5億元，同比下降24.86%。
09-02
知名西裝品牌逐步發(fā)展成為全球領(lǐng)先的鋰電池材料供應(yīng)商
8月上旬，杉杉科技有限公司10萬噸一體化基地在內(nèi)蒙古包頭舉行投產(chǎn)儀式。包頭一體化生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，標(biāo)志著杉杉將擁有全球規(guī)模領(lǐng)先的鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)基地，杉杉科技也由此實現(xiàn)了從原材料到成品的一體化戰(zhàn)略布局。
08-30
中國科學(xué)院電工研究實現(xiàn)鋰漿料電池從零到一的突破
“低成本、長壽命、高安全、易回收，是儲能電池發(fā)展的綜合目標(biāo)。目前已有的鋰離子電池普遍‘嬌小富貴’，并不適合大型儲能場景。能否以儲能應(yīng)用需求為導(dǎo)向，開發(fā)‘傻大笨粗’的大容量電力儲能專用電池?
08-29
全球46家企業(yè)圍繞三個路徑布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)
目前全球布局固態(tài)電池的公司和機(jī)構(gòu)有46家，國內(nèi)外企業(yè)和資金主要圍繞三個路徑進(jìn)行布局，分別是：聚合物電解質(zhì)和無機(jī)電解質(zhì)的氧化物、硫化物，三者分別代表了這一技術(shù)的過去、現(xiàn)在和未來。
08-22
快速模板化制備激光誘導(dǎo)石墨烯用于高穩(wěn)定性快速形核鋰金屬電池
隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程的增加，動力電池的能量密度也在不斷提升，目前采用的三元材料/石墨體系的鋰離子帶電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到230Wh/kg-260Wh/kg，采用鋰金屬負(fù)極是進(jìn)一步取得500Wh/kg能量密度的重要途徑。
08-22
波蘭或成歐盟鋰電池出口領(lǐng)導(dǎo)者 4月份出口額達(dá)1.61億歐元超過德國
近日，波蘭央行統(tǒng)計部專家Wojciech Mroczek發(fā)表文章稱，波蘭或成為歐盟鋰電池出口的領(lǐng)導(dǎo)者。今年4月份波蘭鋰電池出口額就超過德國，達(dá)到1.61億歐元(約合12.6億元人民幣)，且出口增速也高于德國。
08-21
麻省理工和中國人員共同研發(fā)含鉬容量型鋰電池
近幾年，麻省理工學(xué)院和中國的研究人員共同研發(fā)出一種含有鉬材料的容量型鋰電池，其相較于普通商業(yè)化電池來說擁有更高的重量能量密度和體積能量密度，能夠顯著延長電氣設(shè)備的使用時間。
08-20
8月18日，清華大學(xué)電池安全實驗室主任馮旭寧發(fā)布《2019年動力電池安全性研究報告》中顯示，從電池類型來看，多數(shù)事故車輛配備三元鋰離子電池。報告中提及，據(jù)《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報告》顯示，自2019年5月起，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監(jiān)管平臺，28起事故在發(fā)生前10天內(nèi)國家監(jiān)管平臺已進(jìn)行預(yù)警提醒。
08-20
2019-2023全球21700鋰離子電池市場規(guī)模將增26億美元
根據(jù)國際市場研究機(jī)構(gòu)Technavio發(fā)布的報告顯示，2019-2023年，全球21700鋰離子電池市場規(guī)模將增長26.3億美元。
08-20
礦業(yè)巨頭的瘋狂計劃：使用鉑族金屬來替代鎳和鈷，打造一種新的鋰電池
盡管市場預(yù)測，到2030年，鉑和鈀在汽車行業(yè)的總需求仍將可能分別增長18%和12%左右，但礦業(yè)巨頭們在面對電動汽車在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展，特別是汽車行業(yè)對汽車尾氣凈化催化劑——鉑的需求開始呈現(xiàn)走弱趨勢時，仍然充滿了擔(dān)憂。
08-15
儲能電站使用鋰電池是否存在嚴(yán)重安全隱患？
美國民主黨成員桑德拉·肯尼迪針對亞利桑那州公共服務(wù)(APS)電池系統(tǒng)儲能電站火災(zāi)事件，表達(dá)了他對鋰離子電池的看法。肯尼迪列舉了2012年埃爾登變電站火災(zāi)的經(jīng)驗教訓(xùn)，認(rèn)為使用儲能電站使用鋰電池是不謹(jǐn)慎的，存在嚴(yán)重安全隱患。
08-12
到2023年歐洲鋰離子電池制造能力或?qū)⒊^美國
美媒稱，如今，鋰離子電池的價格還不到2010年時的五分之一。一些專家估計，5年內(nèi)，擁有一輛電動汽車的總成本(算上前期成本和終生的燃料成本)將低于汽油動力汽車。在比誰生產(chǎn)的電池多的競爭中，歐洲正在擊敗美國，而這也有中國的一點(diǎn)幫助。
08-05
全球多國電動汽車行業(yè)“降溫” 澳大利亞鋰市場出現(xiàn)供應(yīng)過剩局面
據(jù)路透社消息，澳大利亞碳酸鋰生產(chǎn)商OrocobreLtd及澳大利亞精礦生產(chǎn)商PilbaraMineralsLtd近日公布了鋰庫存統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由于多家下游化工生產(chǎn)企業(yè)不斷推遲交易，鋰市場出現(xiàn)供應(yīng)過剩的局面，鋰產(chǎn)品庫存高企。分析認(rèn)為，全球多國電動汽車行業(yè)“降溫”，原料鋰需求在近一段時間有所下降，澳大利亞鋰生產(chǎn)企業(yè)因此受到影響。
07-31
2018年度中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單：天能動力再次蟬聯(lián)第一
7月29日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會發(fā)布了“2018年度中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單”。天能動力國際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國電池行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)第一，同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長9.3%。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長32.7%和45.5%。
07-30
澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中 只有2%被回收！
英聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)于近日發(fā)布了這樣一篇調(diào)查。調(diào)查指出，隨著對電池和儲能需求的增長，鋰離子電池的消耗量也在增加，以下關(guān)于澳大利亞的統(tǒng)計數(shù)據(jù)反映了這一情況:澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中，只有2%被回收;電池廢料每年以20%的速度增長，到2036年可能超過10萬噸;如果鋰離子電池可回收利用，95%的零部件可以制成新電池或用于其他行業(yè);相比之下，從2010年開始售出的15萬噸鉛酸電池中，98%已被回收利用。
07-30
