杉杉曾是人們耳熟能詳?shù)姆b品牌，于1989年在浙江寧波創(chuàng)建，1999年開始向新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型，從知名西裝品牌逐步發(fā)展成為全球領(lǐng)先的鋰電池材料供應(yīng)商。
杉杉品牌創(chuàng)始人、杉杉控股有限公司董事局主席鄭永剛表示，30年來杉杉從一件西服開始，強品牌、干實業(yè)，成為具有鮮明特色的中國500強企業(yè)。尤其是轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)業(yè)的20年間，杉杉一直堅持自主創(chuàng)新、不斷開拓進取。
“今天的杉杉將再次出發(fā)，全力聚焦新能源戰(zhàn)略，夯實核心競爭力，向全球鋰電新能源領(lǐng)導(dǎo)者邁進。”鄭永剛說。
另起爐灶 布局新能源產(chǎn)業(yè)
8月上旬，杉杉科技有限公司10萬噸一體化基地在內(nèi)蒙古包頭舉行投產(chǎn)儀式。包頭一體化生產(chǎn)基地的投產(chǎn)，標志著杉杉將擁有全球規(guī)模領(lǐng)先的鋰離子電池負極材料產(chǎn)業(yè)基地，杉杉科技也由此實現(xiàn)了從原材料到成品的一體化戰(zhàn)略布局。
負極材料是杉杉從服裝向新能源轉(zhuǎn)型的起點。1999年，杉杉與當(dāng)時的鞍山熱能院碳素研究所簽署合作協(xié)議，共同推動國家“863”課題“中間相炭微球”項目產(chǎn)業(yè)化，并為此專門成立了杉杉科技有限公司。這是中國第一家鋰離子電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)，其成果打破了國外的技術(shù)封鎖和市場壟斷，實現(xiàn)了鋰離子電池負極材料國產(chǎn)化。
從服裝到鋰電池材料，杉杉轉(zhuǎn)型跨度之大令人難以想象。尤其是當(dāng)時服裝行業(yè)還處于上升期，可鄭永剛已經(jīng)看到了危機。一方面，隨著中國開放步伐不斷加快，外資品牌會加快進入中國市場;另一方面，中國企業(yè)品牌力尚顯不足，仍需要培育、成長。基于此，他決定轉(zhuǎn)型，尋找服裝之外的新起點。“中間相炭微球”項目便在這個時候進入了他的視野。
2001年正值消費電子行業(yè)爆發(fā)，2G開始在國內(nèi)迅速普及。手機市場的活躍推動國內(nèi)鋰電池行業(yè)進入快速成長階段，我國第一批鋰電池企業(yè)比亞迪、比克、力神等開始出現(xiàn)。那段時間，鋰電池行業(yè)增速高達30%，作為上游的電池材料價格自然也水漲船高。
看到這一切，鄭永剛當(dāng)即決定大批量投產(chǎn)。于是，杉杉在上海浦東開始建設(shè)生產(chǎn)線，專攻鋰電池負極材料。之后，他們從負極材料起步，2004年開始布局正極材料，生產(chǎn)鈷酸鋰;2006年開始布局電解液。資料顯示，鋰電池材料有5個組成部分，正極、負極、隔膜、電解液、包裝，杉杉占據(jù)了3個。
重金投入 成為行業(yè)領(lǐng)軍者
杉杉科技板塊剛剛誕生的那幾年一直處于虧損狀態(tài)，直到2007年蘋果公司第一款智能手機誕生，鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，杉杉才迎來了快速發(fā)展時機，并開始盈利。在這段日子里，杉杉曾有多次降低技術(shù)標準賺錢的機會，但都沒有動搖，一直堅守走高端產(chǎn)品生產(chǎn)路線的初心。
熟悉鋰電池產(chǎn)業(yè)的人都知道，近年來特斯拉等外資電動汽車、三星等外資電池廠商已大舉進入該領(lǐng)域，寶馬、豐田等傳統(tǒng)車企也紛紛加大技術(shù)研發(fā)力度。對此，鄭永剛并不擔(dān)心。“全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速成長，產(chǎn)業(yè)風(fēng)暴已經(jīng)來臨。無論外在環(huán)境如何，我們都對自身相關(guān)技術(shù)儲備及產(chǎn)品能力充滿信心，未來3年杉杉將在動力汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長。”鄭永剛說。
眾所周知，“技術(shù)+規(guī)模”才有性價比，電池材料也是如此。“效益與規(guī)模要平衡發(fā)展。企業(yè)不能單純追求高效益。我們既要有先進技術(shù)，也要有良好的性價比，二者結(jié)合才能成為市場主導(dǎo)力量，進而推動行業(yè)健康快速發(fā)展。”鄭永剛說，杉杉為此斥巨資建立了兩個10萬噸材料生產(chǎn)基地。
其一為包頭一體化基地。該基地于2018年4月份開工，項目計劃投資38億元，占地面積980畝，總建筑面積33萬平方米。項目全部建成投產(chǎn)后，可實現(xiàn)年產(chǎn)6萬噸石墨負極材料和4萬噸碳包覆石墨負極材料生產(chǎn)能力，石墨化加工能力可達5萬噸/年，預(yù)計年產(chǎn)值50億元。杉杉科技有限公司董事長李鳳鳳在投產(chǎn)儀式上表示，包頭基地建成投產(chǎn)將有效填補市場負極產(chǎn)能缺口，推動公司成本控制能力、產(chǎn)能交付能力、產(chǎn)品品質(zhì)能力全面提升。
其二為正在同步建設(shè)的湖南長沙的新工廠。2003年，杉杉與中南大學(xué)共同創(chuàng)立杉杉能源，主要研發(fā)鋰電池正極材料。2018年，杉杉能源實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入46.6億元，同比增長9.49%。為進一步提升公司在正極材料領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，杉杉能源啟動了多個正極材料產(chǎn)能擴充項目。目前，年產(chǎn)能達5000噸的“高鎳03車間”項目已經(jīng)啟動，預(yù)計今年年內(nèi)投產(chǎn);正在建設(shè)中的新工廠項目全部建成后預(yù)計年產(chǎn)值200億元，每年將為80萬輛新能源汽車提供動能。
聚焦主業(yè) 發(fā)力下一個十年
對于今天的杉杉來說，聚焦、專業(yè)化是企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的兩大關(guān)鍵詞。從2017年開始，杉杉逐步剝離非核心業(yè)務(wù)，通過做減法提升核心競爭力。
在不久前舉行的“杉杉2019上半年經(jīng)濟工作會議”上，鄭永剛重申了“聚焦核心主業(yè)”的重要性。他說：“民營企業(yè)要拋棄貪多求大的傳統(tǒng)模式，集中培育核心競爭力。我們一方面要制定正確的產(chǎn)品策略、市場策略、價格策略，以提升性價比與規(guī)模優(yōu)勢為重點，將高品質(zhì)、低成本作為核心競爭力，快速搶占市場制高點;另一方面要盡快推進產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)強強聯(lián)合。2019年，杉杉要繼續(xù)深耕新能源汽車市場，加強與世界領(lǐng)先企業(yè)合作，引進外部資本，嫁接優(yōu)質(zhì)資源，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，加快產(chǎn)業(yè)布局。”
6月26日，2019年新能源汽車補貼政策正式實施，國家補貼退坡超過50%，地方補貼取消。市場普遍認為，今年下半年動力市場成本競爭將更加殘酷，新能源行業(yè)或迎來“戰(zhàn)略洗牌”。
對于杉杉來說，新能源補貼逐漸減少甚至取消恰恰意味著新的發(fā)展機會。杉杉能源有關(guān)負責(zé)人坦言，“原來很多企業(yè)的出發(fā)點并不是產(chǎn)品，而是怎樣盡可能多地滿足補貼條件。補貼政策調(diào)整就是要把一些沒有持續(xù)投入、沒有研發(fā)、沒有從消費者角度思考問題的企業(yè)淘汰出局，使電動汽車真正回歸品質(zhì)軌道上來。這對于整個行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展都是有好處的”。
面向未來，除鋰電材料外，杉杉還在加大鋰電儲能產(chǎn)業(yè)投入。新能源汽車所用動力電池報廢后可在儲能業(yè)務(wù)中實現(xiàn)梯次利用，從儲能業(yè)務(wù)“退役”的大量電池又可以通過回收電池原材料回到上游的電池材料工廠中。儲能產(chǎn)業(yè)提供了一個可以媲美動力電池的鋰電產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，也為鋰電材料產(chǎn)業(yè)打開了廣闊市場空間。
“未來，杉杉將繼續(xù)做減法，將鋰電池新能源作為核心主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，做精做強鋰離子電池材料業(yè)務(wù)，努力成為真正的全球鋰電新能源領(lǐng)導(dǎo)者。”鄭永剛說。
