固態電池
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為推動固態電池量產落地 福特與寶馬聯手投資Solid Power
日前，據外媒報導，福特與寶馬雙方一起，聯合風投Volta Energy Technologies共同主導對固態電池新創公司Solid Power進行一輪投資（B輪），此次投資金額為1.3億美元（約合人民幣8.4億元）。
05-11
工信部公布“十三五”廢舊動力電池綜合利用典型案例
近日，工業和信息化部節能與綜合利用司對外公布了“十三五”廢舊動力電池綜合利用典型案例，而憑借打造動力電池全生命周期價值鏈閉環的格林美成功入圍。
05-01
全固態還很遙遠？ 混合固液的半固態或是主流趨勢之一
固態電池到底適不適合車用，想必很多人都不會有所懷疑，在媒體近幾年對全固態電池高能量密度、高安全鋪天蓋地的報道下，固態電池儼然已經成為車用動力的終極選擇。
04-05
英國格拉斯哥大學研究可回收的新型3D打印電池
格拉斯哥大學研究人員開發了使用植物淀粉和碳納米管制成的新型3D打印電池，可為移動設備提供環保、高容量的電源，這將使得鋰離子電池能夠更有效地存儲和輸送電能。相關內容發表在《電源》雜志上。
04-02
固態電池落地太難？車企Fisker已“完全放棄”！
近年來隨著電動車的普及，電動車的續航里程成為了大家最為關注的事情。想要解決電動車續航焦慮，提升電池容量成為了絕大多數車企也供應商的首要任務。但現實是，電池技術在最近很長一段時間內，都沒有革命性的升級，在此情況下，被譽為下一代電池技術的“固態電池”被推向歷史前臺。
03-01
固態電池的沖擊 鈷鋰企業方向何在？
相較于鋰電池，固態電池從能量密度，安全性，成本方面均優于鋰電。固態電池擁有更高的能量密度上限；由于特定的結構差異，固態電池擁有更高的安全性；規模化生產下，固態電池成本有望低于鋰電池。
02-28
奇瑞布局固態電池 18億項目落地
近日，安徽安瓦新能源科技有限公司計劃總投資18億元，實施能量密度300-340WH/KG的半固態動力電池產業化項目簽約落地。簽約儀式上，奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍表示，該項目是奇瑞公司引領未來汽車“新四化”發展的重要布局，奇瑞公司未來規劃將重點發展大數據和人工智能版塊，加快產業升級轉型，推動奇瑞系企業上市。
02-08
豐田汽車或將在今年推出一款顛覆性的固態電池
從海外媒體獲悉，在電動汽車這輪新浪潮當中，日系企業則顯得有些保守了，以至于在實質上飆升的特斯拉超越了傳統汽車全球老大豐田。不過您別忘中國有句老話，叫瘦死的駱駝比馬大，對于豐田這種有技術、有資金、有市場的汽車大佬而言，要想切入電動車領域那是分分鐘的事情。
02-06
比亞迪獲得283項專利授權，涉及固態電池、電池熱管理、自動駕駛控制系統等技術
最近1000公里續航及固態電池技術大熱，一些電動車企業已經開始或者即將生產這些全新的電池產品。比亞迪在這方面倒是很低調，然而日前他們一次公布了283項專利，證明了自己的實力。
01-28
3D打印固態電池在2021年即將在德國量產！
3D打印固態電池在2021年即將在德國量產!能量密度提高1倍，充電速度提高6倍!優先配套德國龐大的汽車制造業。寶馬/奔馳/大眾/奧迪/保時捷等廠商，在電動汽車時代有翻身的機會嗎?
01-28
中國動力電池將實現“超車”？
在傳統燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發動機等核心技術而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現對國外品牌的超越。
01-21
中國工程院院士陳立泉表示：固態電池就要大干快上，才能引領電動中國
1月17日上午消息，由中國電動汽車百人會主辦的百人會2021云論壇于在北京以線上會議方式舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。在未來電池環節，中國工程院院士陳立泉表示，固態電池就要大干快上，才能引領電動中國。
01-21
寧德時代公開兩種“固態電池”相關專利！
1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態電解質的制備方法”、“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利。
01-21
與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。 由于科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
