氫能產業
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氫體系：2030年超500億氫氣市場，副產氫氣企業將率先受益
配套2030年100萬輛的保有量目標，我們測算，屆時國內將形成超過120萬噸的車用氫氣市場(對應超過500億的市場)，制氫企業具有巨大的盈利成長空間。
02-13
德國氫戰略草案已提交：發展綠色氫 包含灰色氫
德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)主導制定的國家氫戰略草案已經送交德國多個部委征求意見，力爭到2030年德國至少20%的氫將由可再生能源生產，即所謂的綠色氫。
02-11
豐田與中國多家企業達成燃料電池技術合作 擴張在華氫燃料版圖
2019年以來，豐田對其氫燃料電池汽車技術不再“吝嗇”，開始尋找越來越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國企業達成了燃料電池方面的技術合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關鍵部件。
02-04
澳大利亞：煤炭大國的氫能商機
近年來，澳大利亞利用自身資源優勢，積極開展氫能布局，在產學研和引進海外投資方面取得一定成績，在此對澳大利亞氫能發展的現狀進行梳理，并對未來澳大利亞氫能發展進行展望，以饗讀者。
02-04
德國轉向新能源 FNB發布5,900公里輸氫網絡
重視現有化石能源基礎設施的利用是歐洲尤其是德國有別于其他國家發展氫能的重要特征。FNB GAS此次提出的5,900公里輸氫網絡的90%是依托現有天然氣管網。
02-03
澳大利亞聯邦政府發布《國家氫能戰略》 確定15大發展目標
近期，澳大利亞聯邦政府發布了《國家氫能戰略》，確定了15大發展目標57項聯合行動，旨在將澳大利亞打造為亞洲三大氫能出口基地之一，同時在氫安全、氫經濟以及氫認證方面走在全球前列。
02-03
打通氫能產學研“關節”需破解的一系列實際問題
日前，氫能技術應用專業入選教育部確定的9個增補專業，并于今年起執行。這一舉措顯示了學界對氫能產業的重視，但專家指出，目前大部分關于氫能的學科設置還停留在技術操作層面，缺乏符合氫能全產業鏈發展的專業。要真正打通產學研“關節”，仍需破解一系列實際問題。
01-27
國際氫能委員會發布最新報告《氫競爭力之路——成本視角》
1月20日，國際氫能委員會發布了最新報告《氫競爭力之路——成本視角》。報告顯示，氫解決方案的成本將在未來10年內大幅下降，遠遠超出此前預期。
01-27
液氫助“胖五”一飛沖天 為氫能產業帶來東風
全國氫能標準化技術委員會(氫能標委會)高級顧問、中國電子工程設計院研究員陳霖新說，由于液氫儲運具有明顯優勢，對于200公里以上的氫運輸有很好的應用前景。他認為，液氫要想規模化發展，一定要解決液氫制取的產能問題和裝備技術的“卡脖子”問題。
01-15
重要發展方向！天然氣摻氫有利于氫氣運輸和規模化利用
國發能研院、綠能智庫認為，天然氣摻氫仍是有效輸送和利用氫氣的重要方式，我國現階段應集中力量開展研究和測試工作，同時提高多樣化利用水平，在具備條件的地區率先開展天然氣摻氫混燒領域的示范應用，有利于促進氫能規模消納，推動氫能產業健康發展。
01-15
韓國“氫能經濟路線圖”實施一周年取得顯著成果
韓國政府的“氫能經濟路線圖”將于1月17日迎來實施一周年。在過去1年里，政府根據這一路線圖為核心技術研發領域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)，取得了顯著成果。
01-14
發展氫能和燃料電池 8家單位成立國創氫能聯盟
1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導了“國創氫能產業創新聯盟成立暨氫能戰略合作簽約儀式”，聯合整車、零部件企業及研究院等8家單位，共同簽署氫能戰略合作框架協議，并成立國創氫能聯盟。
01-14
中美企業合作項目簽約 將氫能生產與傳統煤化工相融合
近日，孝義鵬飛集團與美國GCES公司全面戰略合作氫能源項目簽約。簽約內容包括：成立中美合資企業、發展煤層氣瓦斯綜合利用項目、開展焦爐煤氣制氫技術合作等。
01-14
萬鋼：建議國家把氫能納入國家的能源戰略體系 明確氫能定位
1月11日，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講，他建議國家把氫能納入國家的能源戰略體系，明確氫能在能源體系當中的定位，特別是要開發氫能和水電、風電、光伏發電互相補充的全套體系。
01-13
電動車補貼花了2500億元，氫燃料電池車前景如何?
從2019年3月“推動加氫設施建設”被寫入政府工作報告，到2019年10月11日國家能源委會議提出探索推進氫能商業化路徑，相關統計數據顯示，國內至少已有36個地方(省市級)出臺了扶持氫能和燃料電池產業的相關政策。
01-11
