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為應對能源轉型挑戰，全球將目光投向氫能開發。

雙碳背景下，交通領域作為氫能及燃料電池應用的重要突破口，一直是各方關注重點方向。近年來，隨著氫能產業的發展，氫能重卡逐漸引起廣泛的關注。2018年，中科院院士干勇曾表示，“柴改氫”是推進氫能應用的一個重要的方向，預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發動機。近日，氫能重卡又有了新的動態。

根據國際可再生能源署在COP27期間發表的最新報告，到本世紀中葉，與2020年相比，七國集團的氫氣消費量可能會增加4到7倍，以滿足凈零排放能源系統的需求。

11月23日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化首個兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目在中原油田順利中交，進入開車準備階段。項目投產后，將日產高純度綠氫1.12噸，預計年消耗可再生電力電量2520萬千瓦時，相當于減排二氧化碳14000余噸，有效助力我國氫能產業發展。

近日，中國石油深圳新能源研究院與華為數字能源技術有限公司在深圳簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將以研發為主展開全方位、深層次合作，實現資源共享、優勢互補，為中國石油綠色轉型和高質量發展提供有力技術支撐。

近年來，氫能已被視為實現凈零排放目標的重要能源選擇。電解水制氫和裝備了CCUS的化石燃料制氫項目都獲得巨大的投資支持。全球能源危機則進一步放大了氫能發展勢頭。

多方簽署了《關于綠氫和綠色航運的聯合聲明》，承諾在近十年內盡快采用綠色氫基燃料，以實現2050年航運業全面脫碳的目標，并呼吁政策制定者助力行業脫碳雄心

11月15日-17日，由國家發展和改革委員會、國家能源局為指導，廣東省人民政府、中國國際經濟交流中心聯合主辦的2022年中國氫能產業大會在佛山南海樵山文化中心舉行。本次大會以零碳中國，氫能未來為主題，通過搭建國內氫能與燃料電池技術與產品的重要展示平臺以及國際氫能技術發展最新動態的交流窗口，邀請國家部委領導解析最新產業政策動態，權威院士、專家學者及核心企業高管探析氫能產業發展新風向，共同繪制零碳中國藍圖。中國科學技術協會主...

應用焦爐煤氣提取的灰氫也具有較好的減碳作用：灰氫煉鐵，理論上可減少碳排放27%;灰氫重卡，理論上可減少碳排放21%。當前，氫能產業鏈技術尚不成熟，灰氫的價格并不低，綠色度也不夠，焦爐煤氣制氫受到煉焦產能減少的影響。鋼鐵企業發展氫能產業，不能急也不能緩。

2022年11月8日，國家教育部印發《綠色低碳發展國民教育體系建設實施方案》。文件指出，加強綠色低碳相關專業學科建設，支持具備條件和實力的高等學校加快儲能、氫能 、碳捕集利用與封存、碳排放權交易、碳匯、綠色金融等學科專業建設。鼓勵高校開設碳達峰碳中和導論課程。

Energy Estate和Abergeldie Complex Infrastructure之間已經簽署了一項協議，在澳大利亞的綠氫生產和儲存項目上進行合作。

三方將發揮各自資源和技術優勢，共同在上海市嘉定區聯合打造氫燃料電池物流車輛應用場景，進行氫能產業鏈的項目投資與開發。這也是北汽集團在當地打造的長三角商用車營銷一體化平臺合作項目之一。

據哈通社8日報道，哈薩克斯坦總理斯邁洛夫和歐盟委員會主席馮德萊恩就蓄電池組和綠色氫價值鏈等新能源領域合作簽署諒解備忘錄。

據哈通社8日報道，哈薩克斯坦總理斯邁洛夫表示，哈薩克斯坦有能力成為全球綠色能源區域開發中心，未來將繼續增加綠色氫能源生產與出口。他還指出，哈薩克斯坦愿與國際伙伴就氣候問題開展廣泛合作。

10月，國家層面發布了5項氫能政策，地方發布了28項氫能政策。這些政策從資金扶持、區域布局、技術創新等多方給出了政策引領。