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據新加坡《聯合早報》報道，該國圣諾哥能源公司日前與合作伙伴推出本地首個可再生能源對等交易平臺試點項目SolarShare，讓家庭及商業電力用戶能直接進行綠色電力交易。

新加坡是全球著名的袖珍國家，也是通往東南亞國家聯盟的門戶，世界聞名的金融中心，以及全球最大的人民幣離岸結算中心之一。根據2019年發布的《一帶一路國家基礎設施發展指數》，新加坡在63個一帶一路國家中位列第13名，其發展環境位列第一。新加坡石油、天然氣、煤炭等資源嚴重匱乏，但是該國利用自身的地理優勢，走上了一條以原油加工為核心、生產和銷售雙軌并重的外向型能源富國之路。在能源轉型方面，新加坡太陽能資源相對出眾，有一定的發展潛力...

據報道，印度電力和新能源及可再生能源部長辛格(R K Singh)在近日舉行的網絡研討會上發布了一份題為《可再生能源路徑：到2030年印度風能和太陽能一體化模式》的報告。他表示，到2030年，印度已安裝的發電量將有約60%來自清潔能源。該部長還對2030年可再生能源的裝機發電量將達到510吉瓦，其中包括60吉瓦的水力發電充滿信心，太陽能和風能等可再生能源的發電量將達到450吉瓦。

在可持續發展的道路上，汽車企業也能做出自己的貢獻。日前，華晨寶馬發布的《華晨寶馬汽車有限公司2019可持續發展報告》(下稱《報告》)顯示，截至2019年底，華晨寶馬已實現100%可再生能源電力供電生產。

因其市值站上3000億美元而在過去幾周受到了太多關注。很多人認為這個價格對于一家汽車制造商而言過于荒謬。不過，特斯拉在電池供應鏈、增壓器網絡、無線軟件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的領先優勢是公認的。并且，華爾街、甚至大多數特斯拉追隨者都還沒有注意到特斯拉在太陽能方面的創新。

印度電力和新能源及可再生能源部長辛格(R K Singh)周二表示，到2030年，印度已安裝的發電量將有約60%來自清潔能源。該部長還對2030年可再生能源的裝機發電量將達到510吉瓦，其中包括60吉瓦的水力發電充滿信心。

搭載刀片電池的比亞迪智能新能源轎車“漢”日前上市，上市車型包含3款“漢EV”及一款“漢DM”。其中，漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是國內加速最快的量產新能源轎車;漢DM四驅性能版豪華型百公里加速4.7秒，是國內加速最快的插電混動轎車。

BNEF利用最新的電池價格預測模型更新了純電動汽車整車成本估算。純電動汽車前期購置成本仍比燃油車高，但兩者差距不斷收窄。純電動汽車零售價格是決定其市場滲透率的一大因素，并直接影響主機廠的盈利能力。

7月22日，水電水利規劃設計總院（以下簡稱“水電總院”）在京召開《中國可再生能源發展報告2019》新聞發布會（以下簡稱發布會）。發布會透露，2019年中國可再生能源發電總裝機容量達到7.94億千瓦，占全部電力裝機的39.5%。我國持續保持“可再生能源第一大國”優勢，綠色新名片越來越響亮。

歐盟國家援助監管機構(EU state aid regulators)20日批準了愛爾蘭一項利用可再生能源發電的計劃，稱該計劃符合歐盟的規定及其環境目標。

日前，行業研究機構IHS Markit發布的一項最新調查研究顯示，近10年來，油氣行業每年投資建設的可再生能源項目數量不斷增長。2000年，油氣行業全年投資建設的可再生能源項目數量不到15個，而今年，油氣行業參與建設的可再生能項目數量預計將超過45個，漲幅高達200%。

不久前，全世界最低的太陽能發電成本紀錄再次被打破，驚人地達到了0.0137美元一度，還不足人民幣0.1元一度。

據報道，隨著近幾個月投資者對電動汽車技術的熱情高漲，通用、大眾和其他主要汽車制造商在實施其電動汽車計劃方面正面臨越來越大的壓力。盡管遭遇了一些與新冠肺炎疫情有關的挫折，但估計未來數月汽車公司將推出一波新的插電式車型，以追趕特斯拉公司，并滿足政府對汽車污染的嚴格限制。

根據美國可再生能源理事會發布的最新報告，雖然受到疫情的挑戰，但到2030年，為美國設定的1萬億美元可再生能源投資目標仍可實現。

根據彭博社新能源財經(BNEF)的最新數據，面對冠狀病毒引起的前所未有的經濟沖擊，可再生能源產能投資在2020年上半年表現出了強大的彈性。