因其市值站上3000億美元而在過去幾周受到了太多關注。很多人認為這個價格對于一家汽車制造商而言過于荒謬。不過，特斯拉在電池供應鏈、增壓器網(wǎng)絡、無線軟件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的領先優(yōu)勢是公認的。并且，華爾街、甚至大多數(shù)特斯拉追隨者都還沒有注意到特斯拉在太陽能方面的創(chuàng)新。

空頭們總說，特斯拉買SolarCity只是為了拯救這家公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克的堂兄Peter Rive和Lyndon Rive。而特斯拉的太陽能屋頂和傳統(tǒng)太陽能電池板業(yè)務歷經了許多挫折，并不能很好地駁斥空頭的這種消極說法。那么，這個故事結束了嗎？

特斯拉有一個總計劃，該計劃的第1部分(大約于14年前發(fā)布)主要是關于汽車的。但也包括了通過安裝SolarCity(幾年前合并到特斯拉旗下)的太陽能電池板使其客戶更趨向于使用新能源。特斯拉在最初的總計劃中已經完成了這一目標，但該公司在汽車和電池業(yè)務上似乎沒有比競爭對手更大的優(yōu)勢，特斯拉好像做著與業(yè)內其他人大致相同的事情。

其計劃的第2部分是4年前發(fā)布的，計劃創(chuàng)造出一個能流暢運行且美觀的帶電池太陽能屋頂，先于個人使用，然后將應用規(guī)模擴大到全世界。

據(jù)猜測，其計劃的第3部分是關于電池的。

特斯拉在太陽能領域做了什么？

太陽能相關推送在特斯拉官網(wǎng)及其任何推薦鏈接上都占據(jù)了主要位置。

特斯拉主頁清晰展示了訂購太陽能的保障：1。 流程簡單，不到5分鐘即訂購成功。2。 公司保證提供最好的價格 3。 退款保證，并承諾不會拒收郵件。

特斯拉從根本上簡化了其定價結構，使每瓦成本保持不變。

特斯拉推出推薦獎勵，鼓勵特斯拉車主向他們的朋友和家人推薦該公司的太陽能產品。

其他公司怎么賣太陽能的？

大多數(shù)公司通過大量的廣告甚至上門推銷來說服人們購買太陽能。他們通過刊登廣告以獲得潛在客戶，然后設計滿足客戶需求的系統(tǒng)，最后請銷售代表推銷太陽能產品。不能說非特斯拉公司的銷售策略不好，但肯定會增加太陽能的成本。

根據(jù)太陽能行業(yè)協(xié)會(SEIA)于2020年6月11日更新的報告，“供應鏈，間接費用和利潤率”占行業(yè)平均每瓦安裝成本(2.83美元)的一半以上。

特斯拉是如何把小型太陽能系統(tǒng)賣得這么便宜？

特斯拉如何以與大型太陽能相同的價格來銷售小型太陽能系統(tǒng)？根據(jù)微觀經濟學，安裝太陽能電池板的銷售、設計和許可成本對于一個4千瓦時的小系統(tǒng)和一個16千瓦時的超大系統(tǒng)來說是一樣的。那么，特斯拉如何控制這個小系統(tǒng)的固定成本呢？

如果可以采取以下步驟，特斯拉就可以像80年代汽車制造商一樣降低訂單成本：

利用特斯拉的品牌效應，埃隆·馬斯克(Elon Musk)Twitter的影響力，以及對特斯拉極為滿意的車主們的推薦，以不到500美元的系統(tǒng)價格吸引潛在消費者到特斯拉網(wǎng)站上。而絕大多數(shù)同行在這第一步的花費就超過了5000美元。

通過界面友好的網(wǎng)站以100美元的訂單費將客戶的興趣轉化為訂單。這完美平衡了客戶認真的購買行為及其因低價而帶來的沖動欲望。

提供高質量的安裝。特斯拉在提高太陽能銷量的過程中，會遇到一些困難，但只要足夠專注于解決問題，它就能渡過難關。

在出現(xiàn)問題時提供優(yōu)質的售后服務。同樣，特斯拉在提高太陽能銷量的過程中，會遇到一些困難，但它也會因此學到如何有效地處理問題。

特斯拉的退款保證服務是促成交易的經典營銷策略，但是如果沒有高質量的執(zhí)行配合，那么將造成：1。 高昂的退貨成本和銷售損失；2。 若不退款，客戶將認為公司不遵守諾言，從而給公司帶來聲譽上的損失。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)是如何致力于Model 3成功的，我們都有目共睹，即使提高產量和交付量也帶來了許多意想不到的挑戰(zhàn)。如果特斯拉能在未來幾年同樣致力于提高太陽能電池板的安裝量，或許有望創(chuàng)造太陽能產業(yè)的又一個成功案例。