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近日，瑞典查爾姆斯理工大學的研究人員與代爾夫特技術大學、丹麥技術大學、華沙大學的研究院共同研發了超快速氫傳感器，可用于氫動力汽車的未來性能指標。該團隊發表在Nature Materials上的論文提出了等離子體金屬-聚合物混合納米材料概念，其中聚合物涂層降低了氫進出等離子體納米顆粒的表觀活化能，同時通過定制的串聯聚合物膜提供了失活電阻。

一系列消息顯示長城汽車有限公司正在大力研發布局氫燃料電池汽車，但其年度報告中卻又沒有任何的體現。長城汽車是不是比上汽集團、宇通客車、飛馳汽車、青年汽車等慢了好幾拍?公開資料顯示，長城汽車是知名汽車制造企業，擁有國內首座大型氫能燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心。公司是首家成為國際氫能委員會成員的中國汽車企業，其氫能技術中心已成為目前世界領先之一、國內首座大型氫能、燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心。

據報道，國內首批液體有機儲氫材料——“儲油”，在近4層樓高的化工設備中生成，注入密封桶。3月28日，在湖北省宜都化工園區氫陽新材料基地，這一改變氫能儲運方式的重大科技創新成果從實驗室走上生產線，實現量產。

近日，我所催化基礎國家重點實驗室、太陽能研究部韓洪憲研究員和李燦院士團隊與日本理化學研究所(RIKEN)Ryuhei Nakamura教授研究團隊合作，在酸性條件下非貴金屬電催化分解水研究方面取得新進展，相關研究成果發表在《德國應用化學》(Angew. Chem. Int. Ed.)上。

日前，濰柴動力以“上市15年”為題在港召開了2018年業績發布會。2018年，公司營業收入同比增長5.1%至人民幣1592.6億元;歸母凈利潤同比增長27.2%至人民幣86.6億元;經營活動產生的現金流量凈額同比提高35.4%至人民幣222.6億元。

韓國準備大力推動氫能發電，從而進一步推動以清潔能源取代化石燃料發電。在具體實施過程中，韓國將對用于發電、建筑、交通等方面的氫能源產業給予創業支持，并強化生產力量，構建氫燃料電池產業生態圈，增設相關產業園，保障氫燃料電池供應。

據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區(UMass Lowell)的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項創新技術由化學系系主任David Ryan教授與麻省大學羅威爾校區的一群學生合作研發，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時，行駛更長的里程。該項新技術利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數上路行駛的電動汽車都依賴充電電池，但是電池在存儲容量、充電時...

3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產業基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據稱，該氫能產業基地項目發起方為中國能源工程集團、航天科技集團公司航天動力研究院、清華大學核能與新能源研究院，已開發出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發動機，可為氫燃料汽車、長航時無人機提供從氫燃料電池、系統集成、氫氣供應和加氫站運行的“一站式”服務。

近期，來自西安高新技術產業開發區消息，浙江潤豐氫發動機有限公司(下稱“潤豐氫發動機”)產業基地一期項目在高新區舉行簽約。該項目由浙江潤豐能源集團投資，將建成以氫燃料為能源的新能源汽車發動機生產基地。潤豐氫發動機一期項目總投資10億元，占地50畝，項目建成達產后，可形成年產5萬臺氫燃料發動機生產能力。

3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發布，這是我國氫能產業交通領域的又一重大突破。

目前國內氫燃料電池汽車產業化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內的核心技術仍然掌握在國外企業手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團&Aeristech戰略合作簽約暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內燃料電池汽車研發打了一針強心劑!

3月20日，總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業發展。

斯坦福大學的研究人員設計了一種利用舊金山灣的太陽能，電極和鹽水生成氫燃料的方法。這項發現于3月18日發表在美國國家科學院院刊上，展示了一種通過電力從海水中分離氫氣和氧氣的新方法?，F有的水分解方法依賴于高度純凈的水，這是一種寶貴的資源并且生產成本高。

2019全國氫燃料電池汽車產業技術峰會，清華大學，馬凡華。主旨演講：以CNG/HCNG為燃料的內燃機的研究與開發

2019全國氫燃料電池汽車產業技術峰會，中國汽車技術研究中心，王芳。主旨演講：燃料電池關鍵部件測試評價及標準現狀