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在去碳的道路上，德國(guó)一直試圖保持領(lǐng)先位置，因而氫能成為德國(guó)政府和業(yè)界倚重的未來(lái)能源形式之一。近些年來(lái)，德國(guó)從研發(fā)機(jī)構(gòu)到企業(yè)圍繞氫能的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用進(jìn)行了更多的嘗試和探索，通過(guò)示范項(xiàng)目加快氫能制造和利用商業(yè)化的步伐。

2019年6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥爾摩舉行的UITP全球公共交通峰會(huì)上公布了該公司第8代高性能燃料電池模塊FCmove?-HD。該系列產(chǎn)品旨在為重型動(dòng)力應(yīng)用(包括公交車(chē)、商用卡車(chē)和火車(chē))提供動(dòng)力。

近年來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在全球范圍內(nèi)備受關(guān)注。氫能及燃料電池技術(shù)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保發(fā)展的重要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)，多國(guó)政府皆已出臺(tái)氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。事實(shí)上，發(fā)展氫能也是尋求解決能源、資源和環(huán)境危機(jī)，推動(dòng)能源革命的有益探索。

近日，中國(guó)科學(xué)院固體物理研究所李越研究員課題組，運(yùn)用簡(jiǎn)單的兩步水熱法，組裝成具有分級(jí)結(jié)構(gòu)的異質(zhì)全解水催化劑。這種納米催化劑具有優(yōu)異的全解水活性，在較低的電壓和電流下持續(xù)工作100小時(shí)，沒(méi)有明顯的衰減，證明其穩(wěn)定性非常好，為開(kāi)發(fā)低成本、高活性的雙功能電解水催化劑提供了有效的設(shè)計(jì)思路。

浙江大學(xué)化學(xué)工程與生物工程學(xué)院“百人計(jì)劃”入選者侯陽(yáng)研究員，通過(guò)仿生學(xué)的方法，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)出一種單原子OER催化劑，將高度分散的鎳單原子錨定在氮-硫摻雜的多孔納米碳基底上，用于高效電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)。這項(xiàng)成果被知名學(xué)術(shù)雜志《自然通訊》在線報(bào)道。

2019年6月4日，2019國(guó)際儲(chǔ)能和氫能及燃料電池工程技術(shù)大會(huì)暨展覽會(huì)在上海浦東嘉里大酒店正式開(kāi)幕，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)到一眾氫能領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者蒞臨，共商氫能與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)。隨著氫能及燃料電池行業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化元年，我國(guó)政府陸續(xù)發(fā)布了一系列政策及規(guī)劃，部分地區(qū)已實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。值此大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)各大知名汽車(chē)企業(yè)紛紛布局，傳統(tǒng)能源企業(yè)、汽車(chē)零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本也相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼投入，希望能在氫能產(chǎn)業(yè)...

2019年4月~5月高工產(chǎn)研膜材料研究所(GGII)集中走訪了近50家氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)、深入了解。制氫：氫能來(lái)源廣泛，但相關(guān)體系未形成，需要統(tǒng)籌規(guī)劃全產(chǎn)業(yè)鏈布局氫氣作為二次能源，來(lái)源豐富，主要來(lái)源有：1)化工副產(chǎn)氫;2)化石能源制氫;3)化合物制氫;4)電解水制氫;5)生物質(zhì)制氫。在中國(guó)，燃料電池處于商業(yè)化初期，氫氣來(lái)源主要依靠化工副產(chǎn)氫。由于原有的工業(yè)生產(chǎn)體系中，大型企業(yè)基本形成完整的氫回收利用體系，如大型...

德?tīng)柟煞?300473)6月4日晚間公告，公司與日本龍野及其全資子公司上海龍野，簽訂《氫氣加注機(jī)生產(chǎn)銷(xiāo)售及持續(xù)提供的基本合同》及《氫氣加注機(jī)技術(shù)提供合同》，決定共同開(kāi)展氫氣加注機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)銷(xiāo)售。

一套車(chē)載供氫系統(tǒng)中，國(guó)產(chǎn)氫瓶?jī)r(jià)格已經(jīng)降到比較低的水平，但瓶閥、減壓閥、導(dǎo)管連接件等核心零部件主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致成本高昂。尤其在70MPa系統(tǒng)中，進(jìn)口核心零部件價(jià)格則更加昂貴。解決供氫系統(tǒng)里的核心問(wèn)題，燃料電池汽車(chē)才有大規(guī)模量產(chǎn)的可能性。

自2018年9月份到今年5月，8個(gè)多月的時(shí)間我三次到日本，走訪日本氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用單位、科研機(jī)構(gòu)、展會(huì)、論壇。其中兩次拜訪豐田、兩次與日本環(huán)境省、經(jīng)濟(jì)省交流，中間我又走訪了國(guó)內(nèi)如皋、云浮、武漢、濰坊等國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)基地或重點(diǎn)企業(yè)，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的理解總算又了一些概貌。

這艘高科技多體船采用太陽(yáng)能板收集能量并轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存氫氣，其研發(fā)是為幫助人類(lèi)尋找有利于能源轉(zhuǎn)型的解決方案，它計(jì)劃在6年內(nèi)（從2017年到2022年）繞行世界一周，沿途訪問(wèn)50個(gè)國(guó)家。

位于邯鄲經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的邯鄲氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，由香港貿(mào)世達(dá)有限公司和邯鄲創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)有限公司建設(shè)，總投資20億元，占地180畝，分為氫能綜合功能區(qū)和氫能產(chǎn)業(yè)園兩大功能區(qū)，項(xiàng)目一期將以中船重工第七一八研究所、新興際華集團(tuán)新興能源裝備公司為核心，重點(diǎn)建設(shè)以制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫和氫燃料電池核心材料、動(dòng)力總成系統(tǒng)等系列產(chǎn)品為一體的氫能源產(chǎn)業(yè)集群式園區(qū)，打造全國(guó)一流的氫能裝備制造基地。

近日，中船重工氫能源利用核心裝備體系研討會(huì)在北京舉行。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自中國(guó)氫能聯(lián)盟、清華大學(xué)、北京大學(xué)、三一重工以及集團(tuán)公司總部、相關(guān)成員單位的行業(yè)專(zhuān)家，圍繞氫能源利用核心裝備體系的研究建言獻(xiàn)策，以期將氫能源產(chǎn)業(yè)培育壯大成為集團(tuán)公司新能源產(chǎn)業(yè)板塊的重要增長(zhǎng)極，盡快實(shí)現(xiàn)我國(guó)氫能源利用核心裝備的研發(fā)突破。

邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工。當(dāng)日，中船重工氫能裝備制造項(xiàng)目、新興能源儲(chǔ)氫裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式簽約，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目。

斯坦福大學(xué)的研究人員提出一種利用海水制造氫燃料的新方法。現(xiàn)在，大多數(shù)氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會(huì)產(chǎn)生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認(rèn)為是導(dǎo)致全球變暖的主要?dú)怏w。數(shù)十年來(lái)，科學(xué)家一直致力于研究，如何通過(guò)電解，將水經(jīng)濟(jì)有效地轉(zhuǎn)化為氫和氧。