氫能政策
關注
錨定氫能產業 開啟能源革命中的“四川行動”
當前氫能產業隨著技術的突破，正成為備受關注的戰略性新興產業。四川是國內較早開展氫能及燃料電池汽車產業培育的地區，已先后出臺《四川省支持新能源與智能汽車產業發展若干政策措施》和《四川省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》等政策文件20余項，并專門針對電解水制氫出臺了電價支持政策，為支持產業發展提供了強有力的政策體系支撐。
12-07
2020中國（四川）氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨車用氫能藍皮書（2020）發布會在川舉行
12月4日，在四川省經濟和信息化廳、重慶市經濟和信息化委員會指導下，由中國東方電氣集團有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、成都市郫都區人民政府聯合主辦的“2020中國（四川）氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨車用氫能藍皮書（2020）發布會”在四川成都舉行。
12-06
石油企業如何搭乘氫能源發展快車道上的“順風車”，助力能源轉型升級？
上半年，國家能源局發布關于《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》公開征求意見的公告,將氫能明確劃入了能源種類。自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產業發展提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關產業規劃，加氫站建設如火如荼。面對能源行業的這些變化，企業如何進行布局，順勢而為，把握機遇，實現能源全產業鏈發展。
11-27
頻繁出臺政策加速我國氫燃料電池產業布局，實現商業化需要技術突破
近年來，國家一直大力支持氫燃料電池汽車發展。進入11月以來，中央及地方政府紛紛出臺文件，對氫能產業的發展加大支持力度。業內普遍認為，我國氫能源汽車產業正處于即將進入“產業化發展”的前夕，即主要技術瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。
11-24
氫能和CCUS技術協同發展下產能釋放規模
近年來關于氫能的研究逐漸引起了世界各國的關注。氫能作為一種綠色的低碳能源，具有獨特的優勢：首先，氫元素在地球上的儲量極其豐富，據估算，地球上的海水有1.3×1018t，其含氫量為1.51×1017;其次，氫能的能量密度高，其燃燒熱值遠高于烴類和醇類，較高的能量密度還可用于儲能，氫能能量密度比鋰電池高，能夠解決可再生能源的儲能問題。
11-16
上海嘉定與大連簽訂《申報國家首批燃料電池汽車示范(大連)城市群合作協議》
11月10日上午，上海市嘉定區人民政府與大連市人民政府共同簽訂《申報國家首批燃料電池汽車示范(大連)城市群合作協議》。上海市嘉定區區委常委、副區長沈華棣，大連市副市長靳國衛出席并簽字。
11-13
關于印發《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》的通知
(一)加快整合省內氫燃料電池汽車產業資源，打造粵港澳大灣區氫燃料電池汽車產業發展示范區，重點突破氫燃料電池關鍵核心技術和產業化，建立自主可控、技術先進的氫燃料電池汽車產業鏈。鼓勵省內氫燃料電池系統、電堆、膜電極等企業加強合作，加快開發具有自主技術的氫燃料電池高性能電堆，實現規?；a。通過產業鏈上下游聯動，支持氫燃料電池在商用車、應急電源、儲能等領域的應用，通過規模應用降低電池電堆和系統制造成本。(省發展改革委牽頭)
11-13
科技部：繼續加強氫能與燃料電池技術攻關，加快關鍵核心技術取得實質性突破
11月9日，科技部官網公布對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答復。針對這份《關于加快推動燃料電池商用車發展的建議》，答復文件明確，科技部將結合國家中長期科技發展規劃研究和“十四五”國家重點研發計劃重點專項凝練等工作，繼續加強氫能與燃料電池技術攻關，加快關鍵核心技術取得實質性突破，提升燃料電池技術成熟度，為燃料電池商用車技術進步和產業發展提供強有力技術支撐。
11-10
《岳陽氫能城市建設及氫能產業發展規劃》發布暨氫能產業招商推介會召開
10月31日下午，《岳陽氫能城市建設及氫能產業發展規劃》發布暨氫能產業招商推介會召開，市委副書記、市長李愛武出席并致辭，市領導邱虹、劉曉英，市政府秘書長劉傳漢及相關部門負責人參加。
11-02
湖州市人民政府辦公室關于印發 湖州市本級新能源汽車推廣應用地方補助 實施辦法的通知
第一條 根據財政部《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2019〕138號)、《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》(財建〔2019〕213號)、《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)等文件要求，為保持政策延續性和平穩性，擴大新能源汽車消費，結合我市實際，制定本實施辦法。
10-29
保定市人民政府辦公室關于印發保定市氫燃料電池汽車產業發展三年行動方案（2020-2022年）的通知
2022年底前，協同省內優質資源，促成京津冀氫能產業鏈一體化示范城市群申報成功。形成以氫燃料電池堆、發動機、車載儲氫系統、整車等為重心，涵蓋全產業鏈的研發創新中心;積極開展氫能創新技術在公交、物流、重卡等應用場景的示范，打造國際國內一流燃料電池車輛示范區。
10-23
氫燃料產業走入快車道
在剛剛公布的9月汽車銷量中，國內新能源汽車以99%的同比增幅異常亮眼，越來越多消費者認可的車型向市場推出，新能源汽車產業似乎已擺脫了去年“補貼退坡”的陰霾，向市場化的道路邁進。
10-18
2020氫能產業發展創新峰會·濟南開幕
10月15日上午，2020氫能產業發展創新峰會·濟南開幕。本次峰會以“引領氫能示范應用·推進黃河流域高質量發展”為主題，聚集國內外學者和企業家的智慧，搭建國際化的跨學科、跨行業、跨部門交流平臺，共同探討氫能和燃料電池產業在政策、技術和商業模式等方面的成功經驗及創新探索。
10-16
關于印發《四川省氫能產業發展規劃（2021-2025年）》的通知
川經信汽車〔2020〕168號各市(州)經濟和信息化主管部門、有關單位：    按照國家和省委、省政府的戰略部署，加快推進全省氫能產業發展，特編制《四川省氫能產業發展規劃(2021—2025年)》，現將《四川省氫能產業發展規劃(2021—2025年)》印發你們，請結合實際認真組織實施。       &e
09-23
五部門“以獎代補”助推燃料電池汽車業
為推動燃料電池汽車產業持續健康、科學有序發展，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局日前發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，將對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵，以期形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。
09-22
一直以來美國是燃料電池的技術研發和資本投入的主要力量，但2009年美國相關政策的調整，影響了美國燃料電池發展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯產和汽車燃料電池的研發都呈現高速發展態勢，燃料電池的技術和關鍵部件的研發頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術正不斷取得突破，成本持續降低，燃料電池在汽車等領域的應用正處于由研發和示范階段走向商業化的關鍵時期。目前燃料電池產業發展還不成熟，有關統計數據不完善，各項數據也不夠準確、統一
