不僅如此，目前，財政部正聯(lián)合科技部等部門，通過“以獎代補”方式，重點在積極性高、經(jīng)濟條件和政策基礎好、具備氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基礎、有市場需求的地區(qū)進行燃料電池汽車示范推廣。

值得關注的是，科技部高度重視燃料電池汽車技術研發(fā)。“十五”期間，科技部啟動實施電動汽車重大科技專項，確立“三縱三橫”(三縱：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，三橫：電池、電機、電控)研發(fā)布局，燃料電池汽車技術作為“三縱”之一得到重點研發(fā)部署，并在“十一五”到“十三五”期間持續(xù)進行科技攻關。

“十三五”期間，科技部牽頭組織實施國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”和“可再生能源與氫能技術”兩個重點專項，氫能和燃料電池技術持續(xù)得到重點部署。具體來說：

“新能源汽車”重點專項在車用燃料電池技術方面啟動項目13項，重點在燃料電池乘用車及商用車應用領域，對面向產(chǎn)業(yè)化的和未來前瞻性的關鍵核心技術進行了針對性研發(fā)部署，其中，重大共性關鍵技術項目主要由整車企業(yè)牽頭，將極大帶動燃料電池系統(tǒng)技術和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“可再生能源與氫能技術”重點專項已啟動項目17項，重點在高效電解水制氫、先進制氫技術，高壓儲運氫、固態(tài)儲運氫、加氫站及安全評價技術，燃料電池發(fā)電、長壽命電堆及關鍵組件、分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術，膜電極、空壓機、循環(huán)泵、氫氣純化、催化劑技術加強研發(fā)部署。

答復文件指出，經(jīng)過四個五年國家科技計劃的組織實施，我國燃料電池從電堆、系統(tǒng)到關鍵部件技術研發(fā)均取得一系列關鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池及整車應用等技術的產(chǎn)學研用研發(fā)體系，培育了一批從事燃料電池及關鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，以分布式能源領域、移動通信基站以及城市客運、物流等商用車型為先導開展了規(guī)模化示范運行，并以資本為紐帶，帶動廣東、江蘇、湖北等多地初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開展一定規(guī)模的示范應用。

在加強技術研發(fā)的同時，科技部積極推動燃料電池汽車示范運行考核工作。2008年北京奧運會投入燃料電池轎車作為馬拉松先導車和燃料電池客車作為運動員收容車開始，燃料電池汽車示范運行拉開序幕。到2020年，在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等地開展累計百輛級的燃料電池客車、轎車、物流車商業(yè)化示范運行工作。