氫能汽車
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不加油不加電，如此“完美”的氫燃料電池車是否能順利普及？
電動車發展飛速的時代，人們的質疑聲也此起彼伏，大多都是認為，電能很早就被應用于交通工具，但還是被燃油機占據了主流，因此并不算真正意義上的新能源。但人們對于氫能源的呼聲卻很高，因為它的確是真正意義上的新能源，清潔無污染。
02-19
現代汽車將在2023年之前開發氫燃料電池卡車
現代汽車近日與韓國麗水光陽港務局簽署了發展氫卡車生態系統的諒解備忘錄。雙方協議，現代汽車將在2023年之前開發兩輛用于物流目的的氫燃料電池卡車，并在第二年再開發10輛。
02-18
多元化發展煤化工 安徽百億氫能產業園發布首款氫能源摩托車
據園區負責人介紹，我市本來有較好的煤化工產業基礎，焦爐氣制氫具有較強的原料、成本等比較優勢，焦爐煤氣一噸焦炭可以產出430立方米氫，產出的氫氣經過提純后就可用于燃料、醫用等領域。
02-17
Plug Power 推出125kW重型零排放氫能發動機
2月13日，領先的氫動力和電動化加油解決方案供應商Plug Power(納斯達克股票代碼：PLUG)發布了其125kW重型零排放氫能發動機ProGen。
02-15
市場需求升級政策加碼 氫燃料迎前所未有發展機遇
從去年開始，氫能在國內的溫度持續上升，作為國內公認的清潔能源，氫能源市場發展潛力有目共睹。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，都試圖在新型能源領域占有一席之地。
02-10
佛吉亞獲得為現代集團1600輛氫能卡車提供整個儲氫系統訂單
汽車零部件巨頭佛吉亞(Faurecia)近期表示，已經獲得了為現代汽車集團1600輛氫能卡車提供整個儲氫系統(包括10000個儲氫罐)的合同。
02-09
政策蓄勢下，是什么抑制了氫燃料電池的熱情?
“氫燃料電池汽車成本較高，如果補貼政策不明朗，企業在產品規劃時可能缺乏依據，”該消息人士表示。事實上，現在已經是2020年了，2019年燃料電池汽車補貼政策不可能再出現了。
02-06
黑科技：利用陽光將塑料垃圾轉化為有價值的化學物質
新加坡南洋理工大學(Nanyang Technological University, Singapore)的化學家們發現了一種新方法，可以利用陽光將塑料垃圾轉化為有價值的化學物質。該工藝將聚乙烯轉化為甲酸，甲酸是一種天然的防腐劑和抗菌劑，可用于發電廠和氫燃料電池車，以生產能源。
02-05
福特汽車可以使用加氫處理的植物油(HVO)作為燃料
福特汽車已經批準在其運輸車中使用加氫處理的植物油(HVO)。這種可再生柴油燃料以廢油為基礎，包括廢舊食用油，這些廢食用油可以從餐館和外賣店乃至家庭廚房獲得。
02-03
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
