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記者1月11日從中國航天科技集團獲悉，擬服務于重型運載火箭的大推力補燃循環氫氧發動機關鍵技術攻關已取得積極進展。該型發動機的研制可填補我國氫氧發動機型譜和技術空白，對諸多基礎學科和工業領域有巨大的牽引帶動作用。

12月17日報道。德國聯邦經濟部周四宣布，德國計劃與其他歐洲國家擴大氫能產業發展。歐盟22國與挪威共同簽署了意向書，同意支持歐洲價值鏈發展，特別是綠色氫能，并將為此投入數十億歐元。

今天，世界能源格局與中國能源安全研討會暨《世界能源發展報告2020》(下稱報告)發布會在北京舉辦。報告指出，全球氫能布局加速，從能源發展規律和影響變量來看，氫能產業已進入新發展階段。該報告由中國社會科學院研究生院原院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇主編，社會科學文獻出版社出版。

12月4日，國家電投在總部召開改革三年行動部署會，對國家電投改革三年行動工作進行部署。國家電投董事長錢智民表示，推進國企三年行動要與建設具有全球競爭力的世界一流清潔能源企業結合起來，重點推進九項改革重點任務。

12月4日，在四川省經濟和信息化廳、重慶市經濟和信息化委員會指導下，由中國東方電氣集團有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、成都市郫都區人民政府聯合主辦的“2020中國（四川）氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨車用氫能藍皮書（2020）發布會”在四川成都舉行。

近年來，國家一直大力支持氫燃料電池汽車發展。進入11月以來，中央及地方政府紛紛出臺文件，對氫能產業的發展加大支持力度。業內普遍認為，我國氫能源汽車產業正處于即將進入“產業化發展”的前夕，即主要技術瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。

在位于佛山市南海區西樵鎮的國內首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站，每天下午前來加油的氫燃料電池物流車絡繹不絕，工作人員熟練地為車輛加氫，大約五分鐘左右，一輛物流車就可以加滿離開。從場景應用到整車企業、燃料電池電堆及動力模塊生產廠商到上游儲氫企業，一條相對完整的氫能產業在廣東已經漸漸興起。

美國能源部發布了《氫項目計劃》，為其氫研究、開發和示范(RD&D)活動提供戰略框架。該計劃加強了美國能源部致力于擴展美國氫應用技術的承諾，促進氫的生產、運輸、儲存和使用。能源部長丹?布勞耶萊特表示，氫具有整合美國能源資源的潛力，該計劃將解決研發和協作的問題并幫助確保氫成為美國未來能源的選擇。

11月17日上午，在齊盛國際賓館，博山區政府與愛德曼氫能源裝備有限公司舉行項目合作簽約儀式。淄博市委副書記、代理市長馬曉磊，淄博市委常委、副市長宋振波，中材高新材料股份有限公司董事長劉穎、總裁張偉儒，愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明，淄博市政府秘書長宗志堅，博山區委書記劉忠遠，博山區委副書記、區長路德芝，博山區委常委、副區長蘇凱以及相關單位負責人出席了此次簽約儀式。

“東方電氣在2010年就正式啟動燃料電池技術開發項目;2017年實現燃料電池核心部件、發電模塊、系統集成及電驅動技術的‘全國產化’，公司與成都客車聯合開發的燃料電池客車也正式下線。”在參觀東方氫能燃料電池系統示范生產線時，東方電氣工作人員向記者詳細講述了公司在氫能產業的發展狀況。

中國重要的能源和戰略資源基地內蒙古自治區，正嘗試用氫能找到發展“新出路”。10日，內蒙古氫能產業發展大會在鄂爾多斯召開，創造了這一絕佳機會。

11月9日，科技部官網公布對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答復。針對這份《關于加快推動燃料電池商用車發展的建議》，答復文件明確，科技部將結合國家中長期科技發展規劃研究和“十四五”國家重點研發計劃重點專項凝練等工作，繼續加強氫能與燃料電池技術攻關，加快關鍵核心技術取得實質性突破，提升燃料電池技術成熟度，為燃料電池商用車技術進步和產業發展提供強有力技術支撐。

“我們非常看好氫能未來在中國的的發展前景和趨勢。”東芝(中國)有限公司營業總監張童近日表示，現階段仍有很多潛在氫能應用場景尚未被完全挖掘出來，許多化工企業的副產氫沒有被全部消納，期待氫能發展從交通領域熱點進一步擴展到分布式能源應用場景。

韓國現代公司帶來的全球首款量產氫燃料重卡、現代汽車氫燃料電池車NEXO、豐田公司氫燃料電池商務車……多款氫能汽車在第三屆中國國際進口博覽會上爭新斗艷，彰顯出汽車廠商對新能源汽車的認可和寄予的期望。

10月31日下午，《岳陽氫能城市建設及氫能產業發展規劃》發布暨氫能產業招商推介會召開，市委副書記、市長李愛武出席并致辭，市領導邱虹、劉曉英，市政府秘書長劉傳漢及相關部門負責人參加。