加氫站
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劉峰針對南海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提建議；南海氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走在國內(nèi)前列
近日，南海區(qū)政協(xié)委員、丹灶鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展顧問、佛山南海力合星空孵化器管理有限公司總經(jīng)理劉峰針對南海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出建議：1. 完善氫能產(chǎn)業(yè)政策保障體系。制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實施路線圖，從基礎研發(fā)投入、財政補貼、重點企業(yè)扶持以及開展示范項目等入手，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵政策。2. 扶持技術研發(fā)和自主創(chuàng)新。引進產(chǎn)業(yè)化應用開發(fā)和檢測等技術服務機構，鼓勵本地大學開設氫能重點學科，協(xié)助企業(yè)與國內(nèi)外大學氫能重點學科開展產(chǎn)學研合...
02-26
德國2018年在全球安裝了最多的公共H2加油站
這個歐洲國家現(xiàn)在有60個可公開使用的加氫站。去年，全球共有48個可公開使用的H2加油站投入運營。這些車站中有17個在德國，使其成為2018年這類氫氣基礎設施增長最快的國家。日本在擁有最多的氫(H2)加油站方面繼續(xù)領先世界。德國目前擁有60個公共H2加油站，使其成為世界上氫氣站數(shù)量最多的第二個國家。然而，這些替代加油站的領導者是日本，在2018年增加了九(9)個地點后，目前共有96個可公開訪問的H2站。這些事實是根據(jù)第11次H2stations年度評估...
02-25
日本計劃到2020年建設160座氫氣站
日本正試圖在2020年東京奧運會和殘奧會之前為燃料電池汽車建立無人氫氣充電站，政府計劃草案于周四公布。政府希望在夏季奧運會期間受到國際關注的同時展示日本的清潔技術。據(jù)知情人士透露，該公司計劃于3月底正式批準旨在促進氫氣使用的路線圖。
02-24
2022年嘉善力爭燃料電池產(chǎn)能達到10000臺，建成加氫站或綜合能源站3-5座
日前，嘉善縣發(fā)布《嘉善縣推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和示范應用實施方案(2019-2022年)》(以下簡稱《方案》)，明確加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領域研發(fā)、制造與應用融合發(fā)展，打造成為長三角一體化區(qū)域氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)基地。技術方面愛德曼氫能源裝備有限公司從2016年底開始啟動作為氫燃料電池先進關鍵技術研發(fā)，開發(fā)完成了30、35、40、45kW的全金屬雙極板燃料電池，填補國內(nèi)空白。產(chǎn)業(yè)基礎...
02-22
法國液化空氣集團在法蘭西島開設第四個加氫站
法國液化空氣集團在法國加速部署氫燃料電池汽車，昨日在法蘭西島開設了第四座加氫站。氫氣為清潔運輸提供了許多好處。用于燃料電池，它與空氣中的氧氣結合產(chǎn)生電能，水是唯一的副產(chǎn)品。它在使用時不會產(chǎn)生任何污染：零溫室氣體，零顆粒和零噪音。氫氣為城市地區(qū)可持續(xù)交通和當?shù)匚廴編淼奶魬?zhàn)帶來了具體的響應。在大約500公里的行駛里程內(nèi)，為氫動力電動汽車充電只需不到五分鐘。
02-22
第11期全球加氫站統(tǒng)計報告:2018年全球新增48座加氫站 德國數(shù)量僅次于日本
2月15日，Ludwig b?lkow systemtechnik 和TüV SüD運營的信息網(wǎng)站H2stations.org發(fā)布第11期全球加氫站統(tǒng)計報告。報告稱，德國目前擁有的60座加氫站，已經(jīng)可以像傳統(tǒng)加油站一樣使用。此外，德國已經(jīng)計劃在特定地點增加38座加氫站，其中34個地點由H2 Mobility Germany運營。這種規(guī)劃令德國有望保持“全球第二大加氫基礎設施國家”的地位，持續(xù)領先于美國。
02-21
英國壓縮氣體協(xié)會呼吁更多地使用氫燃料電池汽車
英國壓縮氣體協(xié)會(BCGA)呼吁采取更多行動，讓公共和私營部門駕車者在英國使用氫燃料電池汽車。然而，貿(mào)易機構警告說，除非政府引入國家加氫基礎設施，否則FCEV在英國仍將保持相對未開發(fā)的潛力。
02-20
Resato與殼牌合作在荷蘭和比利時建立加氫站
由Resato International和Shell Kerkhof&Zn合作擴建的加氫站將安裝在海牙。第二個大型加氫站將由Resato International在比利時安裝。實現(xiàn)氫經(jīng)濟和綠色未來的下一步。H2Refuel全尺寸站(FSS)被設計為一個公共的大型加氫站，用于不斷發(fā)展的氫遷移市場。該設計標準容量為480千克/天，已在低供應壓力下提供，屬于全球頂級商用加氫站。充分集成的緩沖容量可以使三輛汽車背靠背加油(空罐)。
02-19
德國再次成為2018年全球加氫站增幅最大的國家
在德國，17個公共加氫站于2018年投入運營。這使德國成為世界第二大網(wǎng)絡，擁有60個公共加油站。只有日本超過96個公共加油站。 在美國排名第三，有42個公共加油站。去年，全球共有48個公共加氫站投入運營。
02-17
逾20家公司設計燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游 但產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早！
據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，涉及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術探索階段，距產(chǎn)品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早。
02-15
E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車
這些垃圾車的動力傳動系統(tǒng)是100%電動的，這意味著它們很安靜，不會排放溫室氣體和顆粒物質(zhì)。為了擴大范圍，在這些車輛上安裝氫氣系統(tǒng)，將氫氣轉化為電能，用純水作為廢物。通過這種方式，車輛可以一天24小時使用并保持靜音和清潔。
02-15
張家口抓住發(fā)展機遇 在國內(nèi)氫能利用方面走在前列！
作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設最完善的城市之一。
02-15
國際氫能協(xié)會副主席解答氫能行業(yè)燃料電池汽車的幾個問題
中國氫能聯(lián)盟已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下，氫能已被推到未來能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會否出現(xiàn)大躍進？氫能燃料電池汽車與電動車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關系何解？帶著這些問題，《中國能源報》記者采...
02-15
全球氫能發(fā)展概況之中國氫能發(fā)展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術難題。中國石化經(jīng)濟技術研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實現(xiàn)突破等。
02-14
韓國大力發(fā)展氫經(jīng)濟 現(xiàn)代在國會大樓建加氫站！
據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報道，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟的決心。
02-14
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
