加氫站
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陽煤集團首座氫能重卡示范加氫站建成并投運
12月26日，陽煤集團首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設計加注能力1000公斤/天(12小時)，可同時滿足物流車和重卡的加氫需求。同時由集團下屬的陸港公司先行購置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運輸循環圈，打造國內首個氫能重卡煤炭運輸綠色環保示范工程。
12-28
正星科技1080.1萬元中標中石化北京加氫站設備采購
近日，中國石化銷售股份有限公司北京石油分公司加氫站設備框架招標項目加氫設備評標結果公示，共有正星科技、厚普能源、國富氫能、富仁高科、安泰環境工程、北京三盈聯合石油、伯肯節能、派瑞華氫能8家企業參與投標，其中正星科技以最低報價1080.103萬元獲得中標。據招標文件，該項目采購5套加氫設備，加氫站具備70MPa加注能力，將用于服務北京冬奧會。
12-23
東方電氣全國首例“高原”氫燃料電池公交項目取得重大突破
近期，東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司、成都客車與西昌月城公交成功簽訂西昌市首批10臺氫燃料公交車合同，標志著東方電氣為四川省西昌市量身定制的全國首例“高原”氫燃料電池公交項目取得重大突破 ，為共同助力西昌市打造西部氫能旅游高地，創建涼山州生態旅游“氫州”的愿景踏出堅實的一步。
12-21
《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》發布
《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》按照項目落地獎勵、科研和投資獎勵、應用場景建設獎勵三個類別，共分成十條支持政策。其中，最受關注的即車輛購置獎勵，內容為：“支持車輛采購。鼓勵區內企業優先采購經本區認定的燃料電池汽車，對企業2021年、2022年、2023年購買區內認定的燃料電池汽車分別按照國家補貼額度的40%、30%、20%給予資金支持。”
12-18
多省發布十四五規劃的氫能規劃
風起于青萍之末。近年來，在國際氫能產業示范、新能源汽車等多重因素疊加下，氫能產業的發展正在走向“風口期”，氫能發展的政策性利好也正在釋放。而在今年“國民經濟和社會發展計劃”的主要任務中，也首次提出要制定“國家氫能產業發展戰略規劃”。
12-16
解讀《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》,劍指打造“東方氫島”!
12月14日下午，青島市政府新聞辦舉行新聞發布會，解讀《青島市氫能產業發展規劃(2020-2030)》。《規劃》劍指打造“東方氫島”，提出在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。
12-15
放眼全國，天然氣管道摻氫處于蹣跚起步階段
近日，國家電投中央研究院參與的“天然氣摻氫關鍵技術研發及應用示范”項目在張家口市召開啟動會，該項目所產氫氣經純化后分三路向外輸送，其中一路將與張家口市政燃氣管網摻混，應用于民用灶具及HCNG汽車。
12-08
四川省總結首批百臺氫燃料電池公交車示范經驗
四川是西部第一個開通氫燃料電池公交線路的省份，也是西部首個建成加氫站的省份。在近日舉行的四川省首批百臺氫燃料電池公交車示范總結會上，我省參與首批百臺氫燃料電池公交車示范工作的部門和企業紛紛亮出成績單，總結四川“首批百臺”示范經驗，以示范應用帶動氫能源進程。
12-07
中核國興與法液空簽署氫能產業合作協議，共同推進西南地區氫能產業布局
近日，四川中核國興科技有限公司與液化空氣(中國)投資有限公司(法國液化空氣集團子公司)在成都簽署全面合作協議，共同推進在西南地區的氫能產業布局。此次雙方合作貫穿氫能產業上、中、下游。其中，將在雅安市共同成立合資企業，利用各自優勢，攜手打造“氫能產業集群”項目，高品質建設水電解制氫、氫氣液化及空分系統工廠，穩步推進綠氫生產及儲運體系的建設。
12-07
關于《四川省氫能產業發展規劃（2021-2025年）》的解讀
近日，四川省經濟和信息化廳發布了《四川省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》(川經信汽車〔2020〕168號，以下簡稱《規劃》)。現就文件出臺背景、總體思路、主要亮點等相關事項解讀如下：
12-07
上汽集團與華誼集團簽署戰略合作框架協議
近日，上汽集團與華誼集團簽署戰略合作框架協議。雙方將在氫能供應設施建設、車用新材料、汽車銷售與服務、汽車零部件配套、移動出行及服務、金融投資等領域開展合作，共同研究合作可行性，制訂具體方案和路徑，推動項目落地。
12-04
石油企業如何搭乘氫能源發展快車道上的“順風車”，助力能源轉型升級？
上半年，國家能源局發布關于《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》公開征求意見的公告,將氫能明確劃入了能源種類。自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產業發展提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關產業規劃，加氫站建設如火如荼。面對能源行業的這些變化，企業如何進行布局，順勢而為，把握機遇，實現能源全產業鏈發展。
11-27
全球主要氫能國家和地區共建成加氫站458座，另有255座在建或擬建的加氫站
分別來看，日本累計建成146座加氫站，數量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數量超過德國成為世界第二，另有149座在建或規劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。
11-24
贏在起跑線的廣東，氫能產業如何實現持續領先?
在位于佛山市南海區西樵鎮的國內首座油氫合建站——中石化佛山樟坑站，每天下午前來加油的氫燃料電池物流車絡繹不絕，工作人員熟練地為車輛加氫，大約五分鐘左右，一輛物流車就可以加滿離開。從場景應用到整車企業、燃料電池電堆及動力模塊生產廠商到上游儲氫企業，一條相對完整的氫能產業在廣東已經漸漸興起。
11-23
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
