加氫站
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2022粵港澳大灣區（廣州）氫能論壇暨第四屆廣州國際氫能與燃料電池汽車及加氫站設備展覽會
在當今世界，氫能是公認的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽為21世紀的“優秀能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環保、體積小等特點，存儲轉換非常自如，氫能轉化被視為新能源汽車優秀解決方案，也是資本與技術趨之若鶩的領域。氫能既可用來發電，還可運用在交通、醫療、環保等生產生活的方方面面。
12-24
華北石化副產氫提純裝置產出99.999%純度以上的氫氣
12月6日，由華北石化生產的高純氫從廠區出發，被運送至中國石油金龍綜合能源服務站，為“相約北京”測試賽提供清潔能源。為增強冬奧期間氫能供應保障，中國石油在華北石化新建副產氫提純項目，500標準立方米/小時的副產氫提純裝置僅用兩個月就建成投用，產出氫氣純度達到99.999%以上。
12-08
浙江將建近50座加氫站 加快氫燃料電池汽車產業培育
氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向。11月24日下午，浙江省發展改革委召開媒體吹風會，介紹《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》（以下簡稱《實施方案》）相關情況。
11-25
山東最大氫燃料電池供氫項目建成
11月10日，據中國石化新聞辦消息，近日由中國石化所屬青島煉化承建的山東省最大氫燃料電池供氫項目——青島市氫能資源基地項目建成。該項目氫氣年產能力為2250噸，預計今年12月底投產。投產后，將徹底解決青島市燃料電池用氫來源問題，有效提高山東省氫氣生產和供應能力，促進山東氫能產業快速發展，助力打造“東方氫島”。
11-10
上海支持燃料電池汽車示范應用：加氫站最高補助500萬元
11月3日，上海市發改委在官網上公布的《關于支持本市燃料電池汽車產業發展若干政策》（下稱《若干政策》）顯示，為支持本地燃料電池汽車持續健康發展，推動核心技術加快突破，鼓勵規模化示范應用，上海特制定了《若干政策》。這標志著，上海正式打響了全國燃料電池汽車示范應用的第一槍。
11-04
呂大鵬：碳中和要穩妥推進 不能一蹴而就
呂大鵬認為，“雙碳”目標的實現是系統工程，對能源化工企業的挑戰非常大。“像中國石化這樣的企業，既是能源的生產企業，又是能源的消耗企業。‘3060’目標的提出，要求我們必須進行產業結構的調整，轉到綠色低碳發展的軌道上來。”
09-19
加氫逾200噸，上海這兩座加油站還能加氫氣
氫能技術是實現“碳達峰、碳中和”的重要技術路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運行，運營規模穩步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內日加氫量最高的油氫合建站。現在，安智油氫合建站日加注車輛穩定在100車次左右。
08-07
首個制氫加氫加氣一體化站試運行
7月28日，佛燃能源集團股份有限公司投資建設的南莊制氫加氫加氣一體化站正式啟動試運行，標志著佛山市進一步緩解氫源短缺現狀，降低氫源對外依存度，推動佛山氫能行業發展邁上新臺階。該一體化站是佛燃能源圍繞“能源+科技，奔向碳中和”發展主題打造的國內首個站內天然氣制氫加氫一體站，于去年12月開工建設，采用撬裝式天然氣制氫裝備。
07-29
河北張家口建設可再生能源示范區—— “氫”舞飛揚 零碳排放
“張家口冬天室外溫度經常達到零下20多攝氏度，但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡，開過柴油車、汽油車和電動車，如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉化為電能驅動公交車，“提速比轎車快，拉滿員跑起來沒壓力。”
07-12
重金投入氫能，日本會成為全球能源業真正的“游戲改變者”嗎？
世界第三大經濟體——日本，在過去的一個多世紀以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉化為更加清潔的能源——氫能。此前，氫能一度被認為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個工業體系上的最大賭注。
06-15
我國西部高原首座標準化固定式加氫站正式投運
6月2日，西昌市氫燃料電池汽車示范項目啟動儀式在四川省西昌月城加氫站舉行，標志著由東方電氣參建的中國西部高原首座標準化固定式加氫站正式投運。該站每天可加氫500公斤，最大滿足每天50輛氫燃料公交車或100輛氫燃料物流車加氫需求，初期示范配套的10輛氫燃料公交車正式上路運行。
06-04
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統、氫氣壓縮系統、氫氣儲藏系統、氫氣加注系統組成。按照氫制備系統是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
