記者獲悉，截至8月3日，中國石化上海石油安智、西上海發(fā)展兩座油氫合建站累計(jì)加氫量達(dá)到208噸，累計(jì)加注4萬車輛次。

氫能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的重要技術(shù)路徑之一，依托嘉定氫能港集聚和輻射作用，中石化上海石油率先于2019年11月在嘉定區(qū)建成兩座油氫合建站，去年6月上海石油兩座油氫合建站取得氣瓶充裝許可證后開展試運(yùn)行，運(yùn)營規(guī)模穩(wěn)步提升，日均加注量從開始的日均60公斤，逐漸增加到800公斤以上。2020年12月，安智油氫合建站的最高日加氫量超過了1000公斤，成為目前國內(nèi)日加氫量最高的油氫合建站。現(xiàn)在，安智油氫合建站日加注車輛穩(wěn)定在100車次左右。

這兩座油氫合建站服務(wù)對象主要為輕程物聯(lián)網(wǎng)、重塑科技等公司的氫燃料電池輕卡，主要應(yīng)用于城際物流快遞業(yè)務(wù)，車輛儲氫壓力為35Mpa，單車儲氫能力約9公斤，續(xù)航里程250-300公里，能夠滿足在上海及周邊地區(qū)的中、短距運(yùn)輸。上海地區(qū)目前正在運(yùn)營的加氫物流車輛約有300-400輛，其中60%左右車輛在這兩座加氫站加注氫氣。

在氫氣來源方面，氫源主要來自位于上海化學(xué)工業(yè)區(qū)中國石化上海賽科的乙烯副產(chǎn)氫，經(jīng)合作單位浦江氣體提純加壓，采用外供高壓氣態(tài)氫模式，由長管拖車運(yùn)送至加氫站內(nèi)。通過系統(tǒng)內(nèi)嚴(yán)格的質(zhì)量與儲運(yùn)把控，以及站內(nèi)領(lǐng)先的氫氣加注工藝技術(shù)，確保氫氣加注質(zhì)量并有效降低了現(xiàn)場應(yīng)用安全風(fēng)險。

去年9月，中國宣布力爭于2030年前達(dá)到二氧化碳排放峰值，爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，上海則提出了力爭在2025年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，這比全國目標(biāo)提前了5年。為加快培育上海綠色發(fā)展新動能，青浦區(qū)作為長三角氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)域，2021年，中石化上海石油已在該區(qū)域獲批加氫站立項(xiàng)3座，同時與上海石化等企業(yè)合資合作組建合資公司建設(shè)金山加氫子母站項(xiàng)目正在推進(jìn)中，為加快氫能業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

隨著上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的建設(shè)，一批物流重卡、環(huán)衛(wèi)車輛、公交示范路線及高端網(wǎng)約車將相繼轉(zhuǎn)型使用氫燃料電池車輛。據(jù)悉，青衛(wèi)油氫合建站預(yù)計(jì)年內(nèi)建成，設(shè)計(jì)日加注能力1000公斤，同時滿足35Mpa/70Mpa燃料電池汽車的加注需求。

未來，中國石化上海石油將通過加大加氫業(yè)務(wù)市場推廣，積累氫能源發(fā)展先行先試經(jīng)驗(yàn)，形成可復(fù)制、可推廣的油氫合建站建設(shè)及拓市模式，加快向“油氣氫電服”綜合能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級，為上海天更藍(lán)地更綠水更清作出生動實(shí)踐。