氫燃料電池
關(guān)注
韓國(guó)擬在2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池 減少微塵污染
韓國(guó)國(guó)土交通部20日發(fā)布報(bào)告，宣布打算2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池，以減少微塵污染。韓聯(lián)社援引報(bào)告內(nèi)容報(bào)道，國(guó)土交通部計(jì)劃在今后15年內(nèi)逐步把使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的公共汽車、貨運(yùn)卡車和建筑機(jī)械全部改成使用氫燃料電池。
03-21
國(guó)內(nèi)氫燃料公交車先后上線運(yùn)營(yíng) 具體情況如何？
從2003年第一批3輛奔馳氫燃料電池客車出現(xiàn)在北京街頭，到2017年全國(guó)首條正式商業(yè)化載客運(yùn)營(yíng)的氫能源公交示范線在佛山云浮試運(yùn)營(yíng)，隨著技術(shù)漸趨成熟，中國(guó)公交行業(yè)敞開(kāi)了大門，國(guó)內(nèi)各主要城市氫燃料公交車先后上線運(yùn)營(yíng)，具體盤點(diǎn)如下：
03-21
張家口氫能示范項(xiàng)目——億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.14億元
3月19日，河北省人民政府消息顯示，2018年億華通燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.14億元，對(duì)張家口市氫能示范利用提供了積極探索。2017年2月，億華通動(dòng)力科技有限公司正式簽約并進(jìn)駐張家口空港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)園區(qū)，投資2億元，建設(shè)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目一期工程，具體包括1個(gè)現(xiàn)代化展廳和1條設(shè)計(jì)產(chǎn)能2000臺(tái)/年氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)半自動(dòng)化生產(chǎn)線廠房。
03-20
豐田氫燃料電池技術(shù)獨(dú)遭“全球圍剿” 它到底有多厲害?
截至2017年，豐田汽車已在21個(gè)國(guó)家和地區(qū)、2個(gè)國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織申請(qǐng)了15867件與燃料電池相關(guān)的專利。燃料電池專利申請(qǐng)人全球排名中，日本豐田汽車以10,737個(gè)專利族據(jù)首位，它一家的專利占專利總量的22.3%。如果再加上與豐田淵源深厚的愛(ài)信精機(jī)和電裝(占比26.3%)，豐田體系的公司將48.6%的技術(shù)壟斷在自己的手中。三星、現(xiàn)代、通用、戴姆勒、UTC Power五大廠商專利加總之后的總量只相當(dāng)于豐田一家的77%。
03-20
比亞迪等14家鋰電企業(yè)跨界燃料電池
氫能源首次寫入政府工作報(bào)告，讓這行業(yè)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動(dòng)力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起新一輪能源革命，未來(lái)氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)萬(wàn)億級(jí)別。在政策的支持下，未來(lái)氫能或?qū)⒂瓉?lái)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。
03-19
福田汽車?yán)^續(xù)推進(jìn)燃料電池物流車訂單
福田汽車認(rèn)為，技術(shù)是汽車的靈魂，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細(xì)規(guī)定了到2022年生產(chǎn)1000輛燃料電池公共汽車和建設(shè)氫氣站的中國(guó)燃料電池汽車計(jì)劃。
03-19
現(xiàn)代汽車加拿大公司在全國(guó)推出首款由氫氣提供動(dòng)力的NEXO
現(xiàn)代汽車加拿大公司今天宣布在全國(guó)推出首款NEXO，這是加拿大唯一的燃料電池動(dòng)力SUV，也是第一款便于消費(fèi)者使用的同類車型。通過(guò)與溫哥華首個(gè)汽車共享合作伙伴Modo 合作，NEXO將把燃料電池技術(shù)帶給比以往更廣泛的受眾。
03-19
科技部“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)名單公示
3月15日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心印發(fā)關(guān)于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目安排公示的通知。通知顯示，本次公示的項(xiàng)目名單中，與氫能及燃料電池有關(guān)的項(xiàng)目共有9個(gè)，其中氫能相關(guān)項(xiàng)目4個(gè)(包括制氫項(xiàng)目3個(gè)，儲(chǔ)氫項(xiàng)目1個(gè))，燃料電池相關(guān)項(xiàng)目5個(gè)。
03-19
大慶石化高純氫氣帶上“身份證”闖市場(chǎng)
近日，大慶石化500余瓶高純氫氣送至上海汽車工業(yè)公司旗下榮威氫燃料汽車海拉爾高寒地區(qū)試驗(yàn)基地。從簽訂合同到產(chǎn)品送至用戶手中，僅用4天時(shí)間。氫燃料汽車的核心部件氫燃料電池電堆是一個(gè)敏感部件，通入氫氣的溫度和純度都將影響其工作效能，導(dǎo)致電池壽命的衰減。針對(duì)客戶的需求，大慶石化開(kāi)發(fā)公司為榮威氫燃料汽車提供了純度達(dá)99.999%的高純氫氣，完全滿足其在高寒地區(qū)相關(guān)性能的測(cè)試要求。截至目前，大慶石化開(kāi)發(fā)公司氣體產(chǎn)品方面200多家客戶涵...
03-18
大同市致力于氫能轉(zhuǎn)型 將要投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項(xiàng)重大工程之一，積極推動(dòng)一系列相關(guān)項(xiàng)目早開(kāi)工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》 推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。行駛里程長(zhǎng)、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時(shí)不失“環(huán)保”，無(wú)疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國(guó)一下子“確認(rèn)了眼神”。
03-18
國(guó)內(nèi)首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車
這是國(guó)內(nèi)首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車。該車完成已經(jīng)驗(yàn)收，意味著在燃料電池汽車最低啟動(dòng)溫度上，中國(guó)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。這是一款來(lái)自上汽躍進(jìn)的燃料電池輕貨。這個(gè)曾經(jīng)的輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，有著60年歷史的老品牌，在上南合并，劃歸上汽，并入大通的多年沉寂之后，終于重新向市場(chǎng)發(fā)出了自己的聲音，而燃料電池輕卡，正是其中的最強(qiáng)音。
03-17
鄒業(yè)成：燃料電池用質(zhì)子交換膜的研究進(jìn)展
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，東岳集團(tuán)，鄒業(yè)成。主旨演講：燃料電池用質(zhì)子交換膜的研究進(jìn)展
03-16
王芳：燃料電池關(guān)鍵部件測(cè)試評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，王芳。主旨演講：燃料電池關(guān)鍵部件測(cè)試評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
03-16
王海濤：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況
2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)，鄭州宇通客車股份有限公司，王海濤。主旨演講：燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
