氫燃料電池
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動力電池VS氫燃料電池 誰是新能源汽車的動力之王？
當對環境污染嚴重的鉛酸電池已經沒落，綠色的新能源鋰動力電池崛起之時，氫燃料動力電池又單刀突進地進入了市場舞臺。在鋰動力電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。
03-31
威孚高科5500萬控股燃料電池核心部件供應商
3月27日，威孚高科公告稱，擬在丹麥設立全資子公司SPV公司，作價726萬歐元(約合5498.8萬元)，收購FCCTApS.公司持有的丹麥IRD Fuel Cells A/S公司66%股權，快速進入燃料電池核心零部件領域。據介紹，丹麥IRD主營燃料電池相關業務，重點關注膜電極(MEA)和石墨復合雙極板(BPP)等核心產品。目前，丹麥IRD分別在丹麥和美國設有生產基地，擁有穩定的技術合作伙伴和客戶資源。威孚高科方面稱，投資丹麥IRD 意在培育公司新的業務增長點，加快轉型升級。威孚高科認...
03-28
浙江德清/山西晉城氫能汽車項目開工
車用能源多元化的趨勢正在到來，而氫燃料或將成為后起之秀。近日，有媒體報道稱，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園項目在湖州莫干山高新技術產業開發區開工建設。據了解，該項目總占地1450畝，分二期建設。其中一期設計產能為年產3萬套氫燃料電池，年產100萬kWh鋰離子電池動力總成Pack，以及年產15萬套新能源汽車自動無極變速箱，預計2020年6月底前投產試運營;二期則將主要生產制造氫燃料商用車和乘用車，計劃于2022年實現氫燃料電池動力重卡...
03-28
鴻基創能膜電極產業化項目竣工
3月27日上午，鴻基創能于廣州市黃埔區廣州開發區宏遠路8號舉辦情系黃埔 氫芯中國膜電極產業化項目竣工儀式以及Hykey1.0的產品發布會。現場廣州開發區管理委員會副巡視員江洲領導、廣州市黃埔區發展和改革局局長顧曉斌等領導出席。圖為鴻基創能膜電極產業化項目竣工產品發布現場山西美錦能源股份有限公司(證券簡稱：美錦能源 代碼：000723)副總經理兼資本運營部總經理、鴻基創能董事長姚錦麗在致辭時表示，膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃...
03-28
東京電力將與JXTG能源合作 在2020年之前建造氫能站
東京電力子公司TEPCO Fuel&Power和JXTG子公司JXTG能源將在東京2020年奧運會之前，在東京電力公司休眠熱電廠建造氫能站。新工廠規劃每小時產氫600立方米，預計每天將為約290輛燃料電池汽車供應氫氣。
03-26
美國大學新技術 氫氧混合產生電力為各種尺寸燃料電池車供電
據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區(UMass Lowell)的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項創新技術由化學系系主任David Ryan教授與麻省大學羅威爾校區的一群學生合作研發，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時，行駛更長的里程。該項新技術利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產氫氣。David Ryan教授表示，目前大多數上路行駛的電動汽車都依賴充電電池，但是電池在存儲容量、充電時...
03-25
又一氫能產業基地落戶廣東！項目投資1.5億元
3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產業基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據稱，該氫能產業基地項目發起方為中國能源工程集團、航天科技集團公司航天動力研究院、清華大學核能與新能源研究院，已開發出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發動機，可為氫燃料汽車、長航時無人機提供從氫燃料電池、系統集成、氫氣供應和加氫站運行的“一站式”服務。
03-25
寶馬：目前掌握的氫燃料電池技術不懼與任何企業競爭
3月20日，寶馬集團召開2019年媒體新聞年會。會上寶馬集團高層宣布的年度主要數據顯示，2018年寶馬全球汽車總銷量249.07萬輛(含MINI)，其中新能源車型35萬臺，集團總收入達974.8億歐元。2019年，寶馬將推出10款新能源新車，并將新能源車型銷量目標提升至50萬臺。
03-25
通用與荷蘭電氣合作 “瞄準”郵輪氫燃料電池動力系統
近日，全球領先的基礎設施技術服務提供商通用電氣(GE)與燃料電池制造商荷蘭電氣(Nedstack)建立合作伙伴關系，將為郵輪開發氫燃料電池動力系統。兩家公司計劃用燃料電池代替傳統柴油發動機，并用氫氣代替重質燃料油(HFO)。
03-25
總投資10億元氫發動機項目落戶西安 計劃實現年產5萬臺！
近期，來自西安高新技術產業開發區消息，浙江潤豐氫發動機有限公司(下稱“潤豐氫發動機”)產業基地一期項目在高新區舉行簽約。該項目由浙江潤豐能源集團投資，將建成以氫燃料為能源的新能源汽車發動機生產基地。潤豐氫發動機一期項目總投資10億元，占地50畝，項目建成達產后，可形成年產5萬臺氫燃料發動機生產能力。
03-22
我國氫能產業交通領域重大突破：格羅夫氫能動力乘用車首臺樣車研制成功！
3月20日，由中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發布，這是我國氫能產業交通領域的又一重大突破。
03-22
“多領域”鑒證日本對“氫能社會”的執著與堅持！
近年來，日本大力支持氫燃料電池技術，已經證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發電能力高達5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進，其中包括了運輸業的氫能。
03-21
毅合捷集團引進英國Aeristech技術 燃料電池空壓機實現中國制造！
目前國內氫燃料電池汽車產業化的瓶頸之一，就是包括空壓機在內的核心技術仍然掌握在國外企業手里。然而，這一僵局正在被逐漸打破。3月8日，毅合捷集團&Aeristech戰略合作簽約暨燃料電池空壓機項目(無錫工廠)投產儀式，在江蘇無錫隆重舉行，這無疑給國內燃料電池汽車研發打了一針強心劑!
03-21
加拿大計劃投入3億加拿大元補貼電動汽車和氫燃料汽車
據外媒報道，加拿大自由黨政府承諾未來三年將投入3億加拿大元(約合2.25億美元)用于向電動車或氫燃料電動車支付高達5,000加拿大元的購買補貼。加拿大財政部長Bill Morneau星期二(3月19日)向下議院表示：“我們在采取措施使零排放汽車價格更加親民，想要購買電動車、氫燃料車或者節省油費的加拿大人民，將會得到高達5,000加拿大元的聯邦政府購買補貼，并且在加油站支付的費用也會減少。
03-21
重慶市“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”落戶兩江新區
3月20日，總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業發展。
03-21
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
