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近日，日本鐵道綜合技術研究所發(fā)表聲明稱，已完成接近實用狀態(tài)的燃料電池混合試驗電車“R291”開發(fā)工作。該列車通過搭載小型化、高性能化的設備來確保室內空間，同時將功率設為1.5倍，提高了起動加速度。

中國國際氫燃料汽車大會2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經(jīng)過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業(yè)初具產業(yè)化條件，目前已經(jīng)初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統(tǒng)、整車集成和氫能基...

燃料電池是近年來熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產物只有水，非常清潔，我國也在攻堅大功率氫燃料技術。近日，億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動機獲得國家驗收，功率可達100KW。

“90后”云浮，作為廣東最年輕的地級市，近年來奮起直追，大力發(fā)展先進裝備制造業(yè)。目前，云浮不僅石材等傳統(tǒng)支柱產業(yè)加快轉型升級，氫能裝備等新興產業(yè)也取得明顯的成績，截至今年6月，已有24家氫能燃料電池上下游產業(yè)項目落戶云浮，總投資50多億元。

德國和中國的氫和燃料電池前景，氫作為能源載體和重型燃料電池卡車的商業(yè)化，這些只是在德國f-cell會議上討論的部分話題。超過500名氫能和燃料電池領域的成員聚集在德國斯圖加特19世紀豪斯·德·維爾茨霍夫大酒店，討論氫能和燃料電池技術的未來。

雖然目前車市仍以傳統(tǒng)汽車為主，但未來的趨勢必將是以新能源汽車為主，持續(xù)穩(wěn)定地加大新能源汽車業(yè)務比例才能使我國汽車產業(yè)轉型實現(xiàn)健康過渡。各大車企陸續(xù)發(fā)布了2019年半年報。不難發(fā)現(xiàn)，上半年國內大部分車企業(yè)績均不太樂觀，呈現(xiàn)營收與利潤雙下滑的態(tài)勢。

圍繞著韓國仁川氫燃料電池發(fā)電廠的建設問題，附近居民和業(yè)主之間的矛盾分歧越來越大。該項目是仁川市、仁川市東區(qū)、韓國水力原子能、斗山、仁川綜合能源公司于2017年6月簽訂協(xié)議后，實施推進的。因發(fā)電廠200米距離內有居民小區(qū)，附近居民一直以存在安全風險為由主張廢止該項目。相關方面從今年4月開始就針對發(fā)電廠建設問題通過懇談會、說明會等形式進行協(xié)商，但一直未達成一致。

“開始發(fā)車!”9月2日下午約3時，隨著發(fā)車號令的響起，全國首輛氫能源有軌電車——高明現(xiàn)代有軌電車示范線列車從車輛基地緩緩駛出，開始動車調試。該輛有軌電車已經(jīng)從佛山中車基地運輸?shù)胶筛宦讽椖空€上，為確保列車運輸安全，車內加注了氮氣。

豐田汽車公司將為2020年東京奧運會·殘奧會提供氫燃料電池化車作為賽事用車，并以此為契機向全球普及以氫為燃料，二氧化碳(CO2)“零排放”的“終極環(huán)保車(FCEV(參數(shù)|圖片))”。

除了研發(fā)膜電極及催化劑外，科力遠開始涉足燃料電池驅動系統(tǒng)。近日，科力遠(600478)發(fā)布2019年半年度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入7.99億元，同比增長16.96%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.33億元。科力遠在半年報中提到，報告期內，湖南省新材料產業(yè)協(xié)會在長沙組織召開了由科力遠旗下先進儲能材料國家工程研究中心有限責任公司完成的高功率質子交換膜燃料電池膜電極及其關鍵材料的制備技術項目研究成果評價會。評價委員會一致認為：高功率質子交換...

SNEC 2nd (2020) International Energy Storage and Hydrogen Energy and Fuel Cell Conference & Exhibition

2019年8月26日，現(xiàn)代汽車集團宣布現(xiàn)代氫能世界(Hyundai Hydrogen World)開幕——一個致力于燃料電池電動汽車，相關技術和能源知識的展廳 - 并為世界可持續(xù)交通發(fā)展指明了前進的方向。現(xiàn)代氫能世界位于上海世紀廣場中心，從8月26日至9月8日向公眾開放。這是一個占地406平方米的橢圓形場館，讓參觀者看到、體驗和理解未來全球氫社會如何以安全、環(huán)保、高效的能源來運作。

8月27日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長642.6%。今年7月，我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產銷終結了多年的高速增長，同比首現(xiàn)負增長。而同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車卻仍然實現(xiàn)高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同...

2017年中國燃料電池出貨量約為16MW，2018年達到20.3MW，預計到2030年將達35MW。其中質子交換膜燃料電池（PEMFC）年出貨量在燃料電池中年出貨量占比高達70%，是如今最火熱的話題。PEMFC具有能量轉化效率高、噪音低、零排放、等優(yōu)點，是車用燃料電池的主流選擇，但成本、使用壽命、核心零部件技術、國產化都是我國PEMFC進軍國際化需要解決的...

本次路演名額有限，有融資需求的創(chuàng)業(yè)者請?zhí)嵩鐖竺Ｒ弧⒒顒颖尘皻淠茏鳛橐环N清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，已經(jīng)成為未來能源發(fā)展的方向。氫燃料電池作為氫能源利用的重要途徑，近年來更是受到各國關注。氫燃料電池最重要的組成部分就是電堆，而電堆的優(yōu)越性能大部分取決于催化劑、質子交換膜、雙極板等關鍵零部件，由上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司、DT新材料、、香橙會研究院、氫能泡泡、中...