氫燃料電池
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億華通大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收！功率可達(dá)100KW
燃料電池是近年來(lái)熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。近日，億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。
09-16
云浮已搭建起氫能源汽車商業(yè)化發(fā)展“五大發(fā)展平臺(tái)”
“90后”云浮，作為廣東最年輕的地級(jí)市，近年來(lái)奮起直追，大力發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)。目前，云浮不僅石材等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，氫能裝備等新興產(chǎn)業(yè)也取得明顯的成績(jī)，截至今年6月，已有24家氫能燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶云浮，總投資50多億元。
09-16
f-cell：第一日議題全覽
德國(guó)和中國(guó)的氫和燃料電池前景，氫作為能源載體和重型燃料電池卡車的商業(yè)化，這些只是在德國(guó)f-cell會(huì)議上討論的部分話題。超過(guò)500名氫能和燃料電池領(lǐng)域的成員聚集在德國(guó)斯圖加特19世紀(jì)豪斯·德·維爾茨霍夫大酒店，討論氫能和燃料電池技術(shù)的未來(lái)。
09-15
新能源汽車必將成為未來(lái)的“汽車霸主”
雖然目前車市仍以傳統(tǒng)汽車為主，但未來(lái)的趨勢(shì)必將是以新能源汽車為主，持續(xù)穩(wěn)定地加大新能源汽車業(yè)務(wù)比例才能使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)健康過(guò)渡。各大車企陸續(xù)發(fā)布了2019年半年報(bào)。不難發(fā)現(xiàn)，上半年國(guó)內(nèi)大部分車企業(yè)績(jī)均不太樂(lè)觀，呈現(xiàn)營(yíng)收與利潤(rùn)雙下滑的態(tài)勢(shì)。
09-13
韓國(guó)仁川氫燃料電池發(fā)電廠開(kāi)工困難
圍繞著韓國(guó)仁川氫燃料電池發(fā)電廠的建設(shè)問(wèn)題，附近居民和業(yè)主之間的矛盾分歧越來(lái)越大。該項(xiàng)目是仁川市、仁川市東區(qū)、韓國(guó)水力原子能、斗山、仁川綜合能源公司于2017年6月簽訂協(xié)議后，實(shí)施推進(jìn)的。因發(fā)電廠200米距離內(nèi)有居民小區(qū)，附近居民一直以存在安全風(fēng)險(xiǎn)為由主張廢止該項(xiàng)目。相關(guān)方面從今年4月開(kāi)始就針對(duì)發(fā)電廠建設(shè)問(wèn)題通過(guò)懇談會(huì)、說(shuō)明會(huì)等形式進(jìn)行協(xié)商，但一直未達(dá)成一致。
09-10
我國(guó)首輛氫能有軌電車開(kāi)始調(diào)試
“開(kāi)始發(fā)車!”9月2日下午約3時(shí)，隨著發(fā)車號(hào)令的響起，全國(guó)首輛氫能源有軌電車——高明現(xiàn)代有軌電車示范線列車從車輛基地緩緩駛出，開(kāi)始動(dòng)車調(diào)試。該輛有軌電車已經(jīng)從佛山中車基地運(yùn)輸?shù)胶筛宦讽?xiàng)目正線上，為確保列車運(yùn)輸安全，車內(nèi)加注了氮?dú)狻?/div>
09-09
氫燃料電池車將成為來(lái)年奧運(yùn)會(huì)主角
豐田汽車公司將為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)·殘奧會(huì)提供氫燃料電池化車作為賽事用車，并以此為契機(jī)向全球普及以氫為燃料，二氧化碳(CO2)“零排放”的“終極環(huán)保車(FCEV(參數(shù)|圖片))”。
09-05
科力遠(yuǎn)：與整車企業(yè)共同研發(fā)燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
除了研發(fā)膜電極及催化劑外，科力遠(yuǎn)開(kāi)始涉足燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。近日，科力遠(yuǎn)(600478)發(fā)布2019年半年度報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.99億元，同比增長(zhǎng)16.96%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-1.33億元。科力遠(yuǎn)在半年報(bào)中提到，報(bào)告期內(nèi)，湖南省新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在長(zhǎng)沙組織召開(kāi)了由科力遠(yuǎn)旗下先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心有限責(zé)任公司完成的高功率質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極及其關(guān)鍵材料的制備技術(shù)項(xiàng)目研究成果評(píng)價(jià)會(huì)。評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為：高功率質(zhì)子交換...
09-04
SNEC第二屆(2020)國(guó)際儲(chǔ)能和氫能及燃料電池工程技術(shù)大會(huì)暨展覽會(huì)
SNEC 2nd (2020) International Energy Storage and Hydrogen Energy and Fuel Cell Conference & Exhibition
08-30
“現(xiàn)代氫能世界”展廳在上海世紀(jì)廣場(chǎng)中心開(kāi)幕
2019年8月26日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布現(xiàn)代氫能世界(Hyundai Hydrogen World)開(kāi)幕——一個(gè)致力于燃料電池電動(dòng)汽車，相關(guān)技術(shù)和能源知識(shí)的展廳 - 并為世界可持續(xù)交通發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。現(xiàn)代氫能世界位于上海世紀(jì)廣場(chǎng)中心，從8月26日至9月8日向公眾開(kāi)放。這是一個(gè)占地406平方米的橢圓形場(chǎng)館，讓參觀者看到、體驗(yàn)和理解未來(lái)全球氫社會(huì)如何以安全、環(huán)保、高效的能源來(lái)運(yùn)作。
08-28
1-7月我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)642.6%
8月27日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長(zhǎng)642.6%。今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長(zhǎng)，同比首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車卻仍然實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同...
08-27
PEMFC FORUM 2019 質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)論壇
2017年中國(guó)燃料電池出貨量約為16MW，2018年達(dá)到20.3MW，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)35MW。其中質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）年出貨量在燃料電池中年出貨量占比高達(dá)70%，是如今最火熱的話題。PEMFC具有能量轉(zhuǎn)化效率高、噪音低、零排放、等優(yōu)點(diǎn)，是車用燃料電池的主流選擇，但成本、使用壽命、核心零部件技術(shù)、國(guó)產(chǎn)化都是我國(guó)PEMFC進(jìn)軍國(guó)際化需要解決的...
08-26
PEMFC FORUM 2019 氫燃料電池項(xiàng)目路演及資本對(duì)接會(huì)
本次路演名額有限，有融資需求的創(chuàng)業(yè)者請(qǐng)?zhí)嵩鐖?bào)名。一、活動(dòng)背景氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，已經(jīng)成為未來(lái)能源發(fā)展的方向。氫燃料電池作為氫能源利用的重要途徑，近年來(lái)更是受到各國(guó)關(guān)注。氫燃料電池最重要的組成部分就是電堆，而電堆的優(yōu)越性能大部分取決于催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等關(guān)鍵零部件，由上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司、DT新材料、、香橙會(huì)研究院、氫能泡泡、中...
08-26
我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)到45876.9kW，同比增長(zhǎng)了642.6%
今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長(zhǎng)，同比首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關(guān)，也受2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束等因素影響。
08-26
2017年至今，全國(guó)已宣布的氫能項(xiàng)目投資已超過(guò)2500億元
8月20日晚間，開(kāi)爾新材發(fā)布公告稱，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書(shū)，為促進(jìn)全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開(kāi)發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設(shè)綜合能源站核心裝備及系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目。這成為了上市公司加入氫能大軍的又一個(gè)最新案例。
08-26
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
