氫燃料電池
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2019全球燃料電池汽車產業論壇 關鍵技術及商業化應用解析
氫能作為可再生能源，在國家應對能源危機和氣候變化將扮演重要角色。燃料電池擁有零排放、轉換效率高、長續航里程及加氫便捷等優勢，決定了燃料電池汽車會成為氫能重要的應用領域之一。當前燃料電池汽車正處于應用示范的階段，特別是在商用車領域逐漸獲得眾多企業青睞。盡管當前面臨整個產業鏈不成熟和核心技術儲備不足等問題，但我們認為隨著國家政策支持引導，產業、資本、市場、社會等各方極力協同配合，將不斷推動燃料電池汽車技術創新升級...
10-23
長城將量產“氫動力”燃料電池車 所有核心技術自主研發
長城汽車(7.790, 0.18, 2.37%) 在去年8月份發布了新能源戰略規劃，包括純電動(BEV)、插電混動(PHEV)以及氫燃料電池車(FCEV)三大細分領域。目前純電動板塊已經布局了歐拉品牌，首批插電混動車型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也將于本月正式推向市場。網上車市從長城汽車官方了解到，長城的氫動力燃料電池車也即將量產，所有核心技術均為自主開發。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗、儲氫系統試制線、儲氫系統試驗五...
10-23
全球首個為大型郵輪提供動力的燃料電池系統開始試點
全球最大的休閑旅游公司之一——邁阿密嘉年華公司Carnival Corporation & plc (NYSE/LSE:CCL；NYSE:CUK)，今天宣布，其德國品牌AIDA Cruises已與海事和工程領域的領導者建立了伙伴關系，以在世界范圍內進行試點首個為大型郵輪提供動力的燃料電池系統。
10-20
捷氫科技盧兵兵：聚焦“燃料電池產品開發及商業化應用”
由上海國際汽車城推出的“大咖秀”第八期在汽車城瑞立酒店順利舉行，本期活動邀請了上海捷氫科技有限公司總經理盧兵兵作為主講人，以聚焦“燃料電池產品開發及商業化應用”為主題進行分享演講。
10-19
HFCE 2020廣州國際氫能與燃料電池汽車及加氫站設備展覽會
HFCE 2020廣州國際氫能與燃料電池汽車及加氫站設備展覽會時 間：2020年7月24日—27日 地 點：廣州保利世貿博覽館(廣州市海珠區新港東路1000號)邀請函Invitation支持單位：國務院國有資產監督管理委員會/中華人民共和國工業和信息化部/廣州市人民政府主辦單位：中國機械工業集團有限公司/中國機械國際合作股份有限公司/中國氫產業聯盟協辦單位：南光（集團）有限公司/廣州機械科學研究院有限公司/中國儀表功能材料學會承辦單位：北京中展勵華國際展...
10-16
豐田發布新一代氫燃料電池汽車 續航里程提高了30%
豐田汽車周五發布了一款完全重新設計的Mirai氫燃料電池汽車，這是該公司希望氫燃料這一利基技術成為主流的最新嘗試。20多年來，這家日本最大的汽車制造商一直在開發燃料電池汽車，但這項技術卻被特斯拉等競爭對手的電池驅動電動汽車的迅速崛起所掩蓋。
10-12
日本、韓國、挪威現已停止氫能源汽車及相關銷售
相較于純電動汽車，氫能源的清潔性和高效性毋庸置疑，然而技術上的不成熟、加氫設施的不完善使得氫能源技術難以落地。國內的氫能源技術一直被寄予厚望，然而符合國家標準、能夠形成氫能源產業閉環的企業少之又少。
10-09
廣州鴻錦45億燃料電池項目簽約山西晉中開發區
近日，山西轉型綜合改革示范區晉中開發區招商引資重點項目簽約儀式舉行，現場簽約廣州鴻錦投資有限公司氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車生產項目和中鐵云軌交通建設有限公司云軌生產基地項目。本次簽約的兩個項目，一期總投資95億元、總占地2200畝，達產達效后預計可實現年產值177億元。廣州鴻錦投資有限公司氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車生產項目主要建設內容為年產5萬套氫燃料電池動力系統、5萬輛氫燃料商用車及部分配套產品生產線...
10-09
賓夕法尼亞大學：用更廣泛的低成本金屬制造燃料電池
目前，風能和太陽能等可再生能源正在迅速改變能源格局，科學家們急于尋找更好的儲能方法，以備不時之需。燃料電池將化學能轉化為電能，有可能是一種長期儲能方案，也許有一天，不用燃燒燃料就能為卡車和汽車提供動力。為了推廣燃料電池，化學家和工程師們需要找到方法，使這項技術更具成本效益和穩定性，才能實現廣泛應用。據外媒報道，賓夕法尼亞大學研究人員展示，如何利用定制納米材料來應對這些挑戰。研究人員采用更便宜、廣泛使用的金屬，制造燃料電池...
10-08
發展氫能與燃料電池汽車 迎來空前發展熱潮
從歐盟汽車碳排放控制目標明確，到中國“雙積分”政策的執行，全球范圍內都在積極尋找清潔能源發展戰略，而氫能和燃料電池汽車，經過了最近幾年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎來了空前的發展熱潮。
09-30
Br?dreneAa以其高端碳纖維快速渡輪而聞名
Br?dreneAa自豪地展示了其新型的空氣動力學快速渡輪設計：AERO。Br?dreneAa以其高端碳纖維快速渡輪而聞名，與傳統船只相比，它可以減少多達40％的燃料消耗。憑借其開創性的“Aero”理念，進一步提高了效率和設計。Aero預計將進一步減少10％的能耗。對環境有利，對運營成本也有利。
09-30
世界鉑金投資協會：南非有望引領鉑基燃料氫能經濟
南非礦業委員會(Minerals Council South Africa)首席執行官Roger Baxter稱，南非應該引領全球推動鉑基燃料的氫能經濟。在省級和國家級層面的南非政府需要認識到，具有全球競爭力的鉑金驅動的經濟的好處。
09-26
目前氫能占中國能源體系約10% 氫燃料要實現“平價”或要等十年
《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》稱，預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。
09-24
全球推進軌道交通氫能化！日本燃料電池技術領先
近日，日本鐵道綜合技術研究所發表聲明稱，已完成接近實用狀態的燃料電池混合試驗電車“R291”開發工作。該列車通過搭載小型化、高性能化的設備來確保室內空間，同時將功率設為1.5倍，提高了起動加速度。
09-20
中國國際氫燃料汽車大會
中國國際氫燃料汽車大會2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基...
09-18
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
