近日,我國高科技創(chuàng)新企業(yè)在燃料電池車的“心臟”――電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破,成功解決了電堆壽命這一行業(yè)難題,發(fā)布了其自主研發(fā)的第一代車用燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)品。
4月19日,由東風(fēng)公司自主開發(fā)的燃料電池中功率級(jí)電堆(H2Core-50),在上海零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動(dòng)。這標(biāo)志著東風(fēng)成功攻克了燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動(dòng)技術(shù)難題,自主掌握了燃料電池電堆冷啟動(dòng)設(shè)計(jì)和啟動(dòng)策略,為燃料電池商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ),將助推東風(fēng)公司和汽車行業(yè)燃料電池技術(shù)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
為促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,培育發(fā)展新動(dòng)能。近日,據(jù)寧夏日?qǐng)?bào)報(bào)道,自治區(qū)政府第63次常務(wù)會(huì)議審議通過《關(guān)于加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。
近日,雅安市經(jīng)信局總經(jīng)濟(jì)師湯啟君、副調(diào)研員季濤一行赴經(jīng)開區(qū)四川新筑通工汽車有限公司調(diào)研氫燃料公交車生產(chǎn)工作開展情況。
近日,天津臨港投資控股有限公司承擔(dān)的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測(cè)試項(xiàng)目已成功完成車輛加氫測(cè)試任務(wù),并提供配套加氫設(shè)施支持。
4月23日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將終止開發(fā)氫燃料電池乘用車的計(jì)劃,并將停止生產(chǎn)其目前唯一的燃料電池車型GLC F-CELL。
在未來科學(xué)城東區(qū)一期10平方公里的“能源谷”核心區(qū),目前14家央企及下屬108家企業(yè)已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn),相關(guān)在建項(xiàng)目也已復(fù)工。作為“能源谷”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,未來氫谷燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中心項(xiàng)目已于近日復(fù)工,目前,廠房外立面裝修改造基本完工,正在鋪設(shè)內(nèi)部管線。
德爾股份從氫燃料電池、氫燃料加注設(shè)備和氫氣傳感器三方面布局氫能產(chǎn)業(yè)。
美錦能源在自主研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池的路上又邁了一步。近日,美錦能源發(fā)布了“關(guān)于全資子公司投資建設(shè)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及氫燃料商用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目的公告”。
4月20日上午,上海捷氫科技有限公司與上海嵐?jié)赡茉纯萍加邢薰九e行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)協(xié)議,雙方將積極響應(yīng)國家氫能發(fā)展戰(zhàn)略,共享資源、攜手共進(jìn),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。其中,嵐?jié)赡茉窗l(fā)揮其在全球先進(jìn)的創(chuàng)新資源和廣泛的國際合作網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),捷氫科技發(fā)揮其在燃料電池技術(shù)及應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì),雙方將針對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行深入合作。
4月16日,洲際油氣發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A 股股票預(yù)案,募集資金總額不超過13.6億元,將投向電池技術(shù)國際科創(chuàng)中心項(xiàng)目等新能源項(xiàng)目。在這則公告中,洲際油氣也透露了公司在氫能領(lǐng)域布局的最新進(jìn)展。
跨國電力及自動(dòng)化巨頭ABB正與法國Hydrogène de France (HDF)合作,計(jì)劃開發(fā)大規(guī)模的氫燃料電池系統(tǒng),為零排放的電動(dòng)集裝箱船提供動(dòng)力。氫能在2020年將重新成為其關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然由于儲(chǔ)存、運(yùn)輸和低效發(fā)電的固有困難,大部分汽車行業(yè)都對(duì)其避而遠(yuǎn)之,但事實(shí)上,它的能量密度仍是鋰電池的10倍左右,加氫過程比插入充電過程更快。
據(jù)外媒報(bào)道,韓國領(lǐng)先的電力設(shè)施與工程商斗山重工日前與韓國昌原市、韓國工業(yè)產(chǎn)業(yè)院和昌原產(chǎn)業(yè)振興院完成簽約,將建設(shè)運(yùn)營(yíng)日產(chǎn)量為5噸的“昌原國家產(chǎn)業(yè)園液氫示范項(xiàng)目”。
作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)之一,上汽集團(tuán)2019年在燃料電池汽車領(lǐng)域的布局頗受關(guān)注。4月14日,上汽集團(tuán)發(fā)布2019年年度報(bào)告透露,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入8433.24 億元,同比2018年下降 6.53%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為256.03億元,同比2018年下降28.90%。
在新能源汽車領(lǐng)域,除了電動(dòng)車汽車之外,氫燃料汽車也同樣備受關(guān)注。日前,寶馬對(duì)外公布了i Hydrogen NEXT車型所搭載的氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下,中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮,期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃,推動(dòng)了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮,隨后國家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策,將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù),將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域,加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。