氫燃料電池
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燃料電池在全球首個“氫+5G”智慧生態港完成安裝
上海航天的能源技術民用化迎來重大突破。記者從上海航天技術研究院獲悉，該院811所提供的60千瓦燃料電池近日已在全球首個“氫+5G”智慧生態港——青島港完成安裝，將為港口“軌道吊”設備提供能源動力，清潔高效開展集裝箱吊裝作業。這是全球燃料電池首次在港口“軌道吊”實現應用。
05-21
德燃動力與中車時代簽訂《合作協議》 共同推進燃料電池產業的應用
在燃料電池汽車示范推廣政策的推動下，嘉興德燃動力系統有限公司攜手中車時代也加入“推進燃料電池產業示范與批量應用”的隊列。日前，德燃動力與中車時代簽訂《合作協議》。根據協議，雙方將基于各自優勢資源，共同研發高質量的氫燃料電池汽車，共同推進燃料電池產業的示范與批量應用。
05-21
大連化學物理研究所與龍蟠科技共同推進燃料電池催化劑產業發展
近日，我所與江蘇龍蟠科技股份有限公司簽署專利實施許可合同及共建聯合實驗室合作協議，將共同推進質子交換膜燃料電池催化劑量產技術的發展和產業化。
05-20
奧地利能源轉型結束煤電時代 完成“2030任務”有很長的路要走
奧地利最大電力供應商維邦公司日前宣布，關停其位于奧地利東南部施蒂里亞州梅拉赫的一家煤炭發電廠。據奧地利國家廣播電臺報道，在過去的15年中，奧地利多家煤電廠因設備老化等多種原因關停，這家煤電廠和此前關停的位于下奧地利州杜恩羅爾的煤電廠是奧地利最后的煤炭發電廠。
05-19
加氫站建設與運營企業排名top5：氫楓能源排名第一！
加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎設施保障，2019年開始井噴式增長。根據國家規劃，2020年我國將建成100座加氫站，到2030年實現建成1000座加氫站的目標。截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規劃和在建的加氫站有84座，正式投入運營的有52座。
05-19
韓國機場及小型船舶“氫能化”
現代汽車公司與仁川國際機場公司、液化空氣韓國公司及氫能網絡公司攜手合作低碳環保機場項目。為此項目，四方簽署了備忘錄，計劃于2021年3月之前在仁川機場2號航站樓為燃料電池電動公共汽車建立加氫站。
05-16
推動氫燃料電池汽車產業盡快破局，穩步前行
當前，我國氫燃料電池汽車產業正處于加速發展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區的產業集聚區和示范應用區，共計推廣車輛超過4000輛。在推進氫燃料電池汽車產業的進程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動汽車的發展經驗，穩步前行。
05-15
發布第一代金屬雙極板燃料電池電堆 驥翀氫能助力氫燃料汽車落地
近日，氫燃料電池電堆解決方案供應商驥翀氫能，對外發布了一款將用于氫燃料汽車的金屬雙極板燃料電池電堆產品——MH170，作為“MH”系列第一代產品，MH170采用了國際主流的金屬雙極板技術路線，具有比功率密度高、結構強度高、低溫自啟動能力強、量產工藝工序少易于批產、量產成本低等優勢，可以滿足大巴、物流車、中重卡車、特專車和乘用車等不同車型的需求。
05-09
龍蟠科技投資1億元設立子公司 投注燃料電池催化劑領域
近日，龍蟠科技在其新品發布會上宣布投資1億元成立江蘇鉑碳氫能源有限公司，劍指燃料電池領域內的核心技術——催化劑的研發。作為燃料電池電堆最核心的材料之一，催化劑起到非常關鍵的作用，并且在整個燃料電池系統成本中占比也比較高。
05-08
電動汽車供應鏈遇瓶頸，氫燃料電池能否威脅傳統電池技術？
由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會加速淘汰傳統電池動力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動汽車的供應鏈出現問題，這不禁讓人遐想這種趨勢是否會提前到來
05-04
我國具有自主知識產權的新型稀土儲氫合金電極材料生產線投產運行
記者從中國科學院包頭稀土研發中心獲悉，該中心孵化的一家企業成功建設了一條利用自主知識產權的新型稀土儲氫合金電極材料生產線，并于近日投產運行，產品正式供應國內鎳氫動力電池企業。
05-03
巴拉德再為荷蘭供20個燃料電池模組
巴拉德動力系統近日宣布收到總部位于波蘭博勒喬沃的歐洲領先公交車和無軌電車制造商Solaris Bus & Coach S.A.的采購訂單，訂單合計購買20個巴拉德最新的70千瓦重型燃料電池模組FCmove-HD。
05-03
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
