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8月13日報道，韓國電力公司13日表示，如果可以直接參與到可再生能源發電領域，將為韓國可再生能源的發展發揮先導作用。據了解，2001年，韓國電力公司因韓國電力產業結構調整，無法同時參與發電和售電業務。截至目前，一直通過SPC(特殊目的公司)等模式參與到可再生能源發電領域，但成效有限。

美國超安核技術公司與韓國現代工程公司、韓國原子能研究所簽署了為期5年的合作協議，開發能夠加強微型模塊堆生產和輸送無碳電力、制熱和制氫的技術。

韓國總統文在寅提倡綠色能源，鼓勵建設光伏電站，但是企業在山坡整地伐木建廠，導致土石流頻傳。今年韓國雨季的死傷人數創新高，文在寅為此遭受嚴厲抨擊。

特斯拉目前放棄了在韓國推出“特斯拉能源”儲能產品的計劃，原因是沒有從韓國電池工業協會獲得行業標準認證以及冠狀病毒大流行影響的市場條件惡化。

受韓國逐步淘汰煤炭政策的影響，國企韓國煤炭公司(Korea Coal Corp.)的生存愈發艱難，迫使該公司不得不進行裁員來維持運營。

韓國交通運輸部正在調查特斯拉汽車的安全性能，這個政府部門的官員表示，他們將評估特斯拉汽車的剎車、轉向和Autopilot系統。

7.28日，設置安裝了斗山114臺M400型號(440kW)產品的韓國大山燃料電池發電站正式竣工，大山燃料電池發電站是全球首個使用工業副產氫作為燃料的，也是全球最大規模的氫燃料電池發電站。

近日，韓國政府宣布計劃未來6年斥資160萬億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國克服新冠肺炎疫情帶來的危機，推動韓國在全球經濟版圖中實現從“追趕型”經濟向“引領型”經濟、從高碳經濟向低碳經濟轉變?！靶抡敝荚谕ㄟ^數字化轉型和發展綠色產業來推動韓國經濟發展轉型升級。其中，“數字新政”旨在建設數字化基礎設施，“綠色新政”旨在積極應對氣候變化。

目前市場上已經實現商業化的薄膜太陽能電池板都由銦、鎵等稀土元素或鎘等含劇毒的金屬構成，但是此兩種類型的薄膜太陽能電池板都有自己的問題，如成本高，無法用于生活場所等。

據報道，奧迪韓國執行董事(executive director)Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國投入更多的環保車型。預計到2030年，近四成的銷量將源自于含混動和插電式混動車在內的電動車型。

2020年1-6月韓國煤炭進口5924.1萬噸，同比減少731.4萬噸，下降11.0%。其中，6月份煤炭進口985.9萬噸，同比減少32.6萬噸，下降3.2%。

16日報告顯示，受疫情和國際油價低迷影響，韓國4月能源進口額在整體進口額中的占比跌破20%，創近21年以來新低。

隨著鋰離子電池技術水平的提高，鐵路車輛行業加快了僅靠電池就能行駛的車輛的開發速度。日本最近推出了用電池行駛的新干線車輛，而在韓國國內，現代汽車集團正在加快開發融合電池和制氫技術的列車。

韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創造就業，并幫助經濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。

?韓國產業研究院以1007家制造企業為對象進行的制造業景氣展望指數(BSI)調查結果顯示，韓國制造業第三季度行情展望指數為84，銷售展望指數為85(上述指數標準均為100)，整體預期不及第二季度。