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中國充電聯盟最新數據顯示，截至今年5月，特來電運營充電樁15.7萬臺，星星充電13.2萬臺，國家電網8.8萬臺，南方電網目前數量較少為2118臺，上述四家企業合計運營充電樁37.9萬臺，占國內總公共充電樁數量(55.1萬臺)的68.8%。

在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場受到了眾多資本的追捧，一批新技術、新模式開始加快落地和應用。進入2020年，新能源汽車充電樁開始站到了舞臺中央。

新基建風口下，各路資本、各方人馬涌入充電樁行業，能否破解其盈利困境?未來行業發展的方向是什么?近日，國網電動汽車服務有限公司董事長、黨委書記全生明表示，今年以來，疫情加劇了充電樁行業的盈利難度，但新基建等一系列政策出臺給這一行業打了一針強心劑。

在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場受到了眾多資本的追捧，一批新技術、新模式開始加快落地和應用。

新基建”概念具體包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網七大領域。

今年，電動汽車的銷售有望比其他汽車市場好。預計2020年電動汽車銷量也可能接近210萬輛。根據IEA的《全球電動汽車展望》報告，2019年電動汽車的全球銷量突破210萬輛。 據國際能源署(IEA)發布的一份新報告，盡管冠狀病毒大流行，但銷量仍將增長，預計2020年，全球電動汽車的保有量將近1000萬輛。

為加強規劃指導，《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015～2020年)》提出我國充電基礎設施發展的目標，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。并將全國分為加快發展地區、示范推廣地區、積極促進地區三個區域，明確分區域建設目標。

近期充電樁產業有兩個重大事件，一個是作為新基建重點方向之一，行業建設在政策支持下有望全面提速;另一個是在國網、南網、特來電等傳統充電樁運營企業加大產業投入的同時，阿里、寧德時代等也高調宣布進入，具有先發優勢的頭部企業和實力雄厚的新入局者，將使充電樁產業未來格局更加多元化。

近日從工信部獲悉，工信部將加快推進智能網聯汽車產業跨行業融合，提升智能道路基礎設施水平，構建車聯網綜合應用體系，完善標準規范，加快推動智能網聯汽車發展。

6月22日電 在新能源汽車產業“爬坡過坎”的關鍵時期，在“新基建”戰略的風口之下，我國的充電基礎設施建設將需克服哪些發展痛點，面臨怎樣的發展機遇，參與建設運營企業又該采取什么樣的發展戰略?6月19日，在以“新基建、新機遇、新發展”為主題的2020新能源汽車充換電創新峰會上，行業專家和運營企業代表等就上述問題進行了深入討論。

乘著新基建的東風，充電樁發展迎來政策紅利。北京日前發布的新基建方案披露，北京未來三年將再建不少于5萬個充電樁。重慶發布的擴大汽車消費征求意見稿也明確將補貼充電樁建設。與此同時，在“新基建”的助推下，充電樁企業、車企、運營平臺等各方市場主體也開始加碼充電樁建設及運營的賽道。

充電樁的大風來得突然又迅猛。4月，國家發改委將其列入新基建范圍，5月，第一次被寫進政府工作報告，上升到國家戰略高度。從未來發展趨勢來看，充電樁的戰略價值將不僅是新能源汽車持續發展的關鍵基礎設施，更是構建未來車聯網不可或缺的新基建，對重構汽車產業下一代發展模式和產業組織形態都具有不可替代的作用。

新基建，這是一個會在未來幾年甚至更長時間里伴隨著我們的詞。它融合了新一輪科技革命和產業變革特征，面向國家戰略需求，為經濟社會的創新、協調、綠色、開放、共享發展提供底層支撐，將定義未來一段時間資本、人才等最核心資源的流向，也將影響每個普通人的日常生活。

新能源汽車充電樁作為新基建的重要建設內容，借助新基建帶來的機遇，將有望實現快速增長。南網電動是南方電網2019年成立的專業從事電動汽車產業服務的子公司，南網電動作為充電運營的“強勁后浪”，攜手華為基于智能電力物聯網開展聯合創新，并于近日在深圳碧新路成功示范首個智能“有序充電”場站。

乘著“新基建”的東風，充電樁行業迎來大規模提速發展機遇期。最新出臺的《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》披露，北京未來三年將再建不少于5萬個充電樁和100座換電站，成為市場主體們新的掘金點。