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9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。

Orix計劃與軟銀旗下的初創企業Ubiden合作，在2025年之前在日本建5萬座充電站。

9 月15日，國家知識產權局信息顯示，比亞迪股份有限公司申請的“充電樁及其控制方法、服務器及其控制方法和充電樁系統”專利現已獲得授權。

9月3日，中國汽車產業發展國際論壇開幕。國家發改委有關負責人表示，十年來，我國新能源汽車年均復合增長86%，我國新能源汽車的發展已進入全面市場化擴張期。

8月30日，從中國石化新聞辦獲悉，中國石化全國首座社區超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用。該項目規劃面積約4800平方米，同時可為24輛車充電，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最快25分鐘可充滿約400公里續航能力的普通家用轎車，預計年均充電量約300萬千瓦時，助力能源綠色低碳轉型。

8月26日，福建省首座“光、充、油”一體能源綜合站龍巖蓮花超級充電站正式投運。該站為國網福建電力與中國石化福建分公司合作建設的超級充電站，實現集充電、加油、光伏發電、自助洗車、休息驛站、停車等多功能為一體，全面提升電動汽車車主的充電服務體驗。

在25日的交通運輸部新聞發布會上，交通運輸部公路局副局長陳萬見表示，公路沿線充電基礎設施建設是一個系統工程，涉及建設用地、電網改造、投資運營模式等多個環節，需要統籌各方力量和資源，同向發力，協同推進。

隨著新能源汽車滲透率不斷攀升,充電基礎設施建設持續加速,成為新能源板塊中的又一“藍海”細分領域。近日,中國充電服務第一股能鏈智電(NASDAQ:NAAS)發布2022年Q2及中期財報。財報顯示,截至6月30日,能鏈智電服務覆蓋中國358個主要城市,連接4.4萬個充電站、40萬把充電槍,充電槍數量最近四個季度的復合增長率為22.4%。

8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網、南方電網發布關于印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》的通知。

8月25日，交通運輸部、國家能源局、國家電網、南方電網發布關于印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》的通知。方案指出，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。

當下，新能源汽車在街頭日益多了起來，成為拉動消費的一道風景線，也成為推動汽車產業持續快速發展的重要支撐力量。日前召開的國務院常務會議決定，將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至2023年底。市公安局交警支隊車管所的數據顯示，2018年全市機動車保有量約282.5萬輛，其中新能源汽車保有量約5.5萬輛;截至目前，全市機動車保有量約為365.4萬輛，其中新能源汽車保有量約15萬輛。

近日，四川受持續極端高溫影響，電力供應形勢嚴峻。受此影響，不少新能源換電站與充電樁暫停運營。有新能源車主發帖稱，“不是在充電，就是在找充電樁的路上。”一位新能源車主對記者表示，自己常去的平價充電樁停止運營了，只剩電價較貴的充電樁，充一次電要多花20元。還有新能源車主連跑三個充電樁才成功“續航”，而找充電樁、排隊用了2個多小時。

8月18日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署推動降低企業融資成本和個人消費信貸成本的措施，加大金融支持實體經濟力度;決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。

分析機構稱：“當前不僅存在著公共充電站較少的問題，車主還面臨著部分設備無法使用的問題。”

隨著新能源汽車滲透率持續攀升，充電樁行業迎來了進一步的發展與擴張。與此同時，新能源汽車的短板也開始顯現，“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一。充電樁市場還有巨大空間并且遠未成熟，未來兩三年還會進一步洗牌，有望突破行業雜亂、企業盈利困難的瓶頸狀態。