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據20日發(fā)表在國際權威學術期刊《今日材料》上的論文，美國麻省理工學院的研究人員開發(fā)出世界上最長的柔性纖維電池。這種可充電鋰離子電池長140米，可編織、可洗滌，將來可為基于纖維的電子設備和傳感器供電，甚至可用來制造幾乎任何形狀的3D打印電池。

當下，新能源汽車行業(yè)已經從量變階段走向了質變時刻。機構預測，2021年全球電動車銷量預估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進入市場化爆發(fā)式增長新階段的新能源汽車產業(yè)大勢已成。市場驅動下，新能源汽車動力電池的需求量也實現了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創(chuàng)新產品當下大受關注。

近日，遠景科技集團旗下遠景動力與全路程物流科技有限公司(以下簡稱全路程)簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將圍繞商用車電動化、動力電池標準化開發(fā)、換電運營、電池租賃、動力電池-儲能梯次利用、零碳物流園等領域展開合作，共同打造全國首個新能源物流車換電項目，重塑物流產業(yè)零碳新生態(tài)。遠景動力執(zhí)行董事兼中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍、全路程創(chuàng)始人兼CEO黃鳳南出席簽約儀式。

萬物互聯的廣泛應用、個人生活邊界的無限拓展、AIoT賦能的智能化交互……10年前，智慧生活還是不可想象的未來，今天，未來已經悄然而至了。伴隨著人工智能與產業(yè)和社會深度融合，更完整、更開放、更懂用戶的智能化生活已拉開帷幕，通過技術的不斷突破、應用場景和用戶體驗的邊界將被重新定義。

目前市面上的電動車續(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴寒的冬季，這個成績還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費者購買電動車的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢必會有更多的消費者者選擇電動車。

近日，據媒體報道，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，公司正在準備將電池部門部分出售或上市，同時為電池部門應對資本市場做好準備，包括引入外部合作伙伴。迪斯表示，若獨立上市成功，該部門預計將在2030年實現200億歐元的銷售額。

2020年以來，國內各大通信運營商加緊部署5G基站，推動基站更新換代，通信領域對電池的需求量激增。在2020年前三季度的儲能項目中，通信儲能項目占到了整個儲能市場的近一半份額。

電化學儲能已經聚攏了一大批原材料在自己的技術籃子中。目前無疑占比最大的是鋰。按歐陽明高院士的推斷，在2030年之前鋰電池的技術和市場會一路高歌。

WBE世界電池產業(yè)博覽會由亞太電池展全新升格更名而來，致力于促進全球市場貿易與產業(yè)鏈采購供需！已連續(xù)成功舉辦至第七屆，并發(fā)展成為行業(yè)內參展電池企業(yè)（含電芯與pack廠家）品牌數量最多，以及應用端專業(yè)觀眾與國外采購商參與度最高的專業(yè)展！WBE以其享譽全球的影響力以及每屆數以千計的海外買家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數百專業(yè)采購商與海外優(yōu)質客商，被業(yè)界一致評為“電池行業(yè)的廣交會”！

12月7日晚公告，擬啟動合作建設年產20萬噸高檔鋰電銅箔項目并開展前期工作，項目總投資約121.5億元。

12月2日，韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，2021年10月，全球動力電池裝機量約為26.2 GWh，同比增長70%。在10月全球動力電池裝機量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時代仍獨占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠景動力登榜。

LG新能源(中國)發(fā)布了中國動力電池行業(yè)內的首份ESG報告。該報告是秉承LG新能源“賦能更美好未來”的全球ESG愿景，推動中國新能源產業(yè)和制造業(yè)低碳發(fā)展，助力實現中國“碳達峰、碳中和”目標，結合本土履責情況及案例編寫的首份業(yè)內ESG報告。

在電動車替代燃油車的浪潮下，誰掌握了最上游的鋰礦資源，誰就拿到電動車大潮的門票。當前，鋰電企業(yè)紛紛加大對鋰礦資源的需求，部分龍頭企業(yè)已經開始出海收購鋰礦。記者注意到，目前鋰電池還沒有大規(guī)模的可替換產品。要實現鋰電池產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，除了從上游尋求更多鋰礦資源，有關部門和企業(yè)還加強了對下游產業(yè)鋰電池回收的布局，但總的來看，當前鋰電池的回收市場剛剛啟動，目前部分鋰電池仍處于隨意廢棄狀態(tài)。

老張今年四十多歲，工作比較輕松，生平唯一愛好就是炒股和講經。最近特別高興，在A股市場做投資的十幾年里，終于品嘗到了賺錢的滋味。

隨著TWh時代的到來，儲能行業(yè)迎來了高速增長紅利，發(fā)展空間一片藍海。