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2022上半年，對于動力電池企業來說，絕對是充滿波折，但又頗具成長性的一段時間。

8月15日，宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰略合作框架協議。

韓國市場研究機構SNE Research的數據顯示，今年上半年，在全球動力電池裝機前20的企業中，有15家中國企業;在增速超過100%的12家動力電池廠商中，有11家中國企業。有分析指出，國內動力電池產業的迅猛發展主要得益于中國新能源汽車市場的擴張、國家利好政策的支持和差異化產品的布局。

隨著中國電動車市場在近年來的迅猛發展，汽車動力電池行業也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命計算，我國首批新能源汽車動力電池已經全面迎來“退役潮”。據中國汽車技術研究中心數據顯示，預計2025年累計退役量將達78萬噸。

8月12日，寧德時代公告披露，擬在匈牙利德布勒森市投資建設電池產業基地，項目總投資不超過73.4億歐元（約合508億元人民幣）。項目規劃電池產能100GWh，將于今年開工建設，總建設期預計不超過64個月。

8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。

“雙碳”目標背景下，電池、儲能市場持續升溫。研究數據顯示，2022年上半年我國動力電池出貨量超200GWh，同比增長超150%，到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，儲能電池出貨量將達416GWh。乘聯會數據顯示，2021年全球新能源乘用車銷量達到623萬輛，同比增長118%，市場滲透率7%。其中，中國銷量占全球份額53%，新能源汽車產業將長期處于高速發展中，動力電池作為新能源汽車的核心部件，也將進入爆發期。

日前，有媒體報道稱，寧德時代將會在今年第四季度向特斯拉供應最新的產品M3P電池，將會搭載到Model Y車型上。而這款車會在明年初上市。寧德時代雖然沒有明確說明白M3P電池是何種電池，但由于M是錳元素的化學代號，再加上馬斯克此前多次公開談到錳電池，因此不少人推測M3P電池就是磷酸錳鐵鋰電池。

據不完全統計，在導致新能源汽車起火的主要原因中，與動力系統相關的電池部件老化、電池熱失控、高負荷過載等情況，占據了一半以上。除了用火用電因素之外，在剩余的事故原因中，外部碰撞導致安裝動力電池的底盤受損，也是主要的誘因之一。

LG新能源首席財務官李昌實，在今年第二季度財報的電話會議上表示：“由于新冠疫情、全球供應瓶頸、金屬價格上漲反映到產品價格的延遲，公司盈利狀況惡化。”

全球電池儲能系統集成商Fluence正在猶他州建立一個新的制造廠，以服務美國市場。

8月4日晚間，欣旺達發布公告稱，已與偉明環保、青山控股旗下的永青科技、盛屯礦業簽署合資協議，該項目主要圍繞生產高鎳三元電池正極材料，共計投資不超過191億元。

2022上半年，寧德時代以70.9GWh的裝機量、34.9%的市占率，遙遙領先獨占鰲頭;LG新能源以29.2GWh的裝機量奪得亞軍;比亞迪裝機量24GWh，僅與亞軍LG新能源的裝機量相差5Wh，奪得季軍，其有望在未來的幾個月里超越后者。

8月3日，有媒體報道，寧德時代將于今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，特斯拉后續生產的Model Y將配備這種新型的72度電池包，而該版本的Model Y將于明年初上市。

作為國內鼎鼎大名的“千億鋰王”，贛鋒鋰業近日又有新動作。7月30日，重慶市兩江新區集中開竣工一批項目，“贛鋒新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目”正式開工，規劃形成10GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目。該項目擬建設國內最大的固態電池生產基地。