動力電池
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成本高企不愿給“寧王”打工 廣汽斥資百億元造磷酸鐵鋰電池
先是董事長公開表態拒絕為電池廠打工，自己的電池要自己造;后是旗下新能源品牌廣汽埃安融資金額創行業新高。作為一家市值1500億元的頭部車企，廣汽集團最近動作頻頻。
08-29
蔚來自研電池有新進展？
近日，有媒體報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯(ALPS)。阿爾卑斯定位20-30萬市場區間，預計2024年上市。
08-26
比亞迪又成立電池公司！
8月24日，宜春弗迪電池有限公司正式成立，位于江西省宜春經濟技術開發區，法定代表人為何龍，注冊資本1000萬元。經營范圍包含：電池制造、石墨及碳素制品制造、新型膜材料制造、新材料技術研發、汽車零部件及配件制造等。比亞迪通過弗迪電池全資控股該公司。
08-26
動力電池連續5年位列全球第一！“寧王”上半年大賺81億
公募基金持倉超1400億元、市場頗為關注的“寧王”，上半年成績單也新鮮出爐了。不過不同于差等生拖到最后幾天才交卷，寧王的成績其實還可以。
08-25
成立合資公司，國內鋰業巨頭天齊鋰業進軍動力電池回收
近日，國內鋰業巨頭天齊鋰業股份有限公司發布公告，天齊衛藍固鋰新材料(深圳)有限公司(以下簡稱天齊蔚藍)成立。該公司由天齊創鋰科技(深圳)有限公司與北京衛藍新能源科技有限公司共同出資設立，經營范圍為電子專用材料銷售、電子專用材料研發、資源再生利用技術研發、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。
08-25
寧德時代上半年利潤同比增82.17% 全球市占率為34.8%
8月23日，寧德時代發布2022年半年報。半年報顯示，今年上半年，營業收入1129.7億元，同比增長156.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤81.7億元，同比增長82.17%。寧德時代董事會審議通過了15.9億元現金的分紅預案，擬以目前總股本股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利人民幣6.5280元(含稅)。
08-24
寧德時代上半年營收超千億元 全球動力電池市占率34.8%
8月23日晚，寧德時代新能源科技股份有限公司發布2022 年半年度報告。期內公司營收1129.71億元，同比增長156.32%，凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。
08-24
大眾欲入股加拿大礦商，確保電池原材料供應
蓋世汽車訊 據外媒報道，8月23日，大眾汽車集團董事會成員Thomas Schmall表示，該公司計劃進入加拿大的采礦業務，以確保電池生產所需的原材料供應。“我們不會自己開礦，但我們希望收購加拿大采礦項目和礦商的股份。”
08-24
新能源汽車電池迎"退役潮" 廢舊電池何去何從
據公安部最新統計，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。有報告表明，我國第一批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮。新能源車報廢，這些電池該怎么處理，誰來回收?
08-22
性能提升拉動裝車量 磷酸鐵鋰電池“跑贏”三元電池
伴隨新能源汽車熱銷，分屬核心部件不同技術路線的磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。中汽協最新數據顯示，磷酸鐵鋰電池7月裝車量占比接近六成，相比三元電池呈現高速正增長。同時，磷酸鐵鋰電池的出口也在增加。上海證券報記者通過采訪多家產業鏈上市公司獲悉，借助性能、安全等方面的優勢，磷酸鐵鋰電池正在跑贏三元電池。
08-22
電力緊張，新能源汽車有何影響？
截至8月17日，中央氣象臺已連發28天高溫預警，其中最高級別的高溫紅色預警也已經連發6天。據報道，今年夏天以來，國家電網公司的經營區出現持續時間最長、影響范圍最廣的極端高溫天氣，用電負荷大幅增長，5個區域電網和19個省級電網負荷屢創新高。
08-19
OFweek 2022磷酸鐵鋰產業鏈在線峰會將于8.18舉行
2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產量、銷量還是動力電池裝機量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續乘勝追擊，市場占有率不斷擴大。
08-17
