動力電池
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動力電池太“香”，欣旺達子公司兩輪融資合計超百億
日前，欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創投、源碼資本和國家綠色發展基金聯合領投。
09-05
欣旺達瑞交所上市獲批，動力電池“黑馬”能否改變市場格局？
欣旺達拆分動力電池業務上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達公告，發行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監會批復。
09-02
豐田將在美國和日本投資56億美元，新增40 GWh電池產能
蓋世汽車訊 8月31日，豐田汽車公司宣布已決定在日本和美國投資高達7,300億日元（約56億美元），為需求不斷增長的純電動汽車供應電池，并計劃在2024年至2026年期間開始生產電池。
09-02
談“去寧德時代化”為時尚早
日前，寧德時代分別與極氪、賽力斯簽署5年長期戰略合作協議。根據協議，極氪成為麒麟電池的全球量產首發品牌，極氪009為麒麟電池首發車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。這是對當前輿論場上“去寧德時代化”論調作出的有力回應。
09-02
科隆新能源持續發力，打造一流動力電池正極材料研發基地
根據中汽協數據，2021年我國新能源車銷量超過350萬輛。2022年前7個月，新能源汽車產銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。
09-01
成本高企不愿給“寧王”打工 廣汽斥資百億元造磷酸鐵鋰電池
先是董事長公開表態拒絕為電池廠打工，自己的電池要自己造;后是旗下新能源品牌廣汽埃安融資金額創行業新高。作為一家市值1500億元的頭部車企，廣汽集團最近動作頻頻。
08-29
蔚來自研電池有新進展？
近日，有媒體報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯(ALPS)。阿爾卑斯定位20-30萬市場區間，預計2024年上市。
08-26
比亞迪又成立電池公司！
8月24日，宜春弗迪電池有限公司正式成立，位于江西省宜春經濟技術開發區，法定代表人為何龍，注冊資本1000萬元。經營范圍包含：電池制造、石墨及碳素制品制造、新型膜材料制造、新材料技術研發、汽車零部件及配件制造等。比亞迪通過弗迪電池全資控股該公司。
08-26
動力電池連續5年位列全球第一！“寧王”上半年大賺81億
公募基金持倉超1400億元、市場頗為關注的“寧王”，上半年成績單也新鮮出爐了。不過不同于差等生拖到最后幾天才交卷，寧王的成績其實還可以。
08-25
成立合資公司，國內鋰業巨頭天齊鋰業進軍動力電池回收
近日，國內鋰業巨頭天齊鋰業股份有限公司發布公告，天齊衛藍固鋰新材料(深圳)有限公司(以下簡稱天齊蔚藍)成立。該公司由天齊創鋰科技(深圳)有限公司與北京衛藍新能源科技有限公司共同出資設立，經營范圍為電子專用材料銷售、電子專用材料研發、資源再生利用技術研發、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。
08-25
寧德時代上半年利潤同比增82.17% 全球市占率為34.8%
8月23日，寧德時代發布2022年半年報。半年報顯示，今年上半年，營業收入1129.7億元，同比增長156.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤81.7億元，同比增長82.17%。寧德時代董事會審議通過了15.9億元現金的分紅預案，擬以目前總股本股為基數，向全體股東每10股派發現金紅利人民幣6.5280元(含稅)。
08-24
