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9月9日，億緯鋰能發布公告稱，公司子公司湖北億緯動力有限公司收到德國寶馬集團的定點信，將為德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

比亞迪儲能與新型電池事業部華東副總裁楊其友稱，目前這套新的儲能系統產品正在國內接受相關測試?；诘镀姵卦谛履茉雌嚿系膬灹急憩F，新儲能系統產品的性能和安全性將得到極大提高。

9月6日，寧德時代正式宣布，已于近日與匈牙利德布勒森市簽署預購地協議。此舉標志著寧德時代匈牙利工廠項目正式啟動。據悉，寧德時代匈牙利工廠位于德布勒森南部工業園區，占地221公頃，項目投資金額73.4億歐元，規劃電池產能為100GWh，首棟廠房將于年內破土動工，預計建設周期不超過64個月。

從燃料電池/電解池的連接處滲出的金屬原子，會慢慢侵蝕設備。

9 月 6日消息，據寧德時代官方宣布，9 月 5 日，寧德時代與匈牙利德布勒森市簽署預購地協議，標志著寧德時代匈牙利工廠的正式啟動。

從公告申報信息來看，bZ3將有兩款不同動力的車型，搭載由弗迪動力有限公司長沙分公司配套的驅動電機，峰值功率分別為180kW和135kW。

近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“聯盟”)發布的統計數據顯示，1～7月，我國動力電池累計裝車量為134.3GWh，同比增長110.6%。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的優勢在進一步凸顯。今年7月，磷酸鐵鋰電池的產量占比超過六成，裝車量占比接近六成;同期，磷酸鐵鋰電池占我國動力電池總出口量的七成以上。

日前，欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創投、源碼資本和國家綠色發展基金聯合領投。

欣旺達拆分動力電池業務上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達公告，發行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監會批復。

日本工業部長西村康稔表示：“日本政府將站在前列，調動所有資源來實現該戰略目標，但是如果沒有私營部門的努力，我們就無法實現這一目標。”

蓋世汽車訊 8月31日，豐田汽車公司宣布已決定在日本和美國投資高達7,300億日元（約56億美元），為需求不斷增長的純電動汽車供應電池，并計劃在2024年至2026年期間開始生產電池。

日前，寧德時代分別與極氪、賽力斯簽署5年長期戰略合作協議。根據協議，極氪成為麒麟電池的全球量產首發品牌，極氪009為麒麟電池首發車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。這是對當前輿論場上“去寧德時代化”論調作出的有力回應。

根據中汽協數據，2021年我國新能源車銷量超過350萬輛。2022年前7個月，新能源汽車產銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。

車圈從不缺少話題，不過是從之前的“造車”轉移到了“拆車”。

8月28日，寧德時代首席科學家吳凱在世界新能源汽車大會上透露，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態電池。