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汽車集團豐田（Toyota）公司和公用事業公司JERA已經啟用了一個由鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池組成的電池儲能系統，這是該行業相對新穎的技術。

據外媒報道，日本松下控股公司在10月31日表示，該公司將于11月在美國堪薩斯州開始建設一座新的電池工廠，其目標是在2025年3月前開始大規模生產，瞄準北美快速增長的電動汽車市場。

據外媒報道，Britishvolt表示，在有報道稱這家英國電池企業可能進入資產管理后，該公司正在“正在積極研究幾種能提供穩定性的潛在方案”。

10月26日晚間，欣旺達正式對外發布2022年三季報。公告顯示，三季度單季公司實現營業收入148.66億元，同比增長50.14%，刷新同期歷史新高；三季度單季歸母凈利潤3.16億元，同比大增504.79%。從整體來看，繼中報創收入新高后，公司前三季度營業收入再創歷史同期最佳，達365.84億元，同比增長43.00%。

直到2021年，歐洲生產的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業占據著全球電池市場主要份額的事實。隨著中國電池企業以領先的形象出現在全球用戶面前，歐洲加大力度扶持本土電池制造商，雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。加強互利合作，或許是中歐共同應對氣候變化和能源危機的正確道路。

日前，格林美披露的業績快報顯示，在動力電池回收等業務帶動下，公司今年前三季度經營業績同比實現較大幅度增長。格林美動力電池回收業務的高速成長也成為當下這一行業快速發展的縮影。

寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在接受記者專訪時表示，我國動力電池行業呈現出技術迭代快、規模增長快、產業鏈韌性強等特征。

國家市場監督管理總局近日發布的消息顯示，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司向其備案了召回計劃。據悉，本次召回的車輛中，部分插電式混合動力車輛因動力電池模組電芯存在內短路，當動力電池處于高能量狀態時可能出現電池模組過熱，極端情況下導致動力電池熱失控，存在安全隱患。

今日，LG新能源公布了2022年第三季度財報。財報顯示，LG新能源在第三季度的收入為7.648萬億韓元，環比增長50.8%，同比增長89.9%，創下有史以來最高的季度記錄。

在十月豐收的季節，迎來了LG新能源第五屆中國大學生動力電池創新競賽初賽結果。中國大學生動力電池創新競賽作為首個針對中國大學生團體、聚焦動力電池技術與創新領域的專業賽事。賽事由LG新能源發起，得到了中國汽車動力電池產業創新聯盟和中國汽車工程學會旗下國際汽車工程科技創新戰略研究院的指導。

對于業績高漲，寧德時代官方認為，主要源于國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長。公司不斷推出行業領先的產品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產能釋放，產銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續領先的同時，也實現了盈利規模的快速增長。

10月21日，先導智能在德國舉辦公司收購合作揭牌儀式，宣布全資收購德國自動化裝備制造商Ontec Automation， 收購完成后，將利用其位于巴伐利亞的標準廠房和工廠用地，承接機器設備、工藝技術、人員配置等資產，為歐洲客戶提供本土生產、加工和服務。此舉意味著，先導智能成為第一家在歐洲本土建設技術服務和生產加工能力的中國鋰電裝備企業。

10月19日，遠景動力宣布同寶馬集團達成長期合作：遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，全面支持寶馬集團實現電動化、數字化、可持續的轉型目標。

2022年7-8月，我國鋰離子電池行業持續快速增長，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，7-8月全國鋰電總產量超過145GWh。

日前，高工產業研究院(GGII)發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。