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近日，Salzgitter集團宣布與西門子歌美颯簽訂了一項重要合同，為丹麥1GW的Thor海上風電場制造36個GreenerTowers所需的厚板。這項合同標志著Salzgitter在可再生能源領域的又一重大進展。根據合同，Salzgitter將為Thor海上風電場的72個風力渦輪機塔中的36個供應鋼材。這些厚板將由其子公司Ilsenburger Grobblech (ILG) 和Mannesmann Grobblech (MGB) 提供，總量約為25,000噸。這些厚板將用于建造西門子歌美颯的Green

Midtjyske Jernbaner正積極籌備引進電池供電列車項目，預計首批七輛西門子Mobility Mireo Plus B電池列車將于2025年2月抵達Lemvig火車站，開啟西日德蘭地區的綠色交通新篇章。這批新列車將取代目前在Vemb-Lemvig-Thyborøn和Holstebro-Skjern線路上運行的柴油動力車輛，預計于2025年夏末全面投入客運運營。為確保電池列車的順利運行，Midtjyske Jernbaner正對鐵路基礎設施進行一系列改造，包括在Lemvig

丹麥的安全綠色物流公司近期實現了其集裝箱轉運系統(CTS)技術的首次商業運營，標志著多式聯運服務在丹麥鐵路網絡上的又一重要進展。此次運營作為公司多式聯運承諾的一部分，旨在推動物流服務的進一步發展。近日，安全綠色物流公司利用CTS技術成功完成了首次商業運輸，將兩個集裝箱從奧爾堡運往位于哥本哈根附近的霍耶塔斯特魯普(Høje Taastrup)的德鐵貨運(DB Cargo)碼頭。這一多式聯運服務覆蓋了約400公里的距離，將貨物運往Sealand地...

丹麥海上風電領域在經歷2024年底招標缺乏投標者的挑戰后，政府迅速采取行動，調整策略以吸引更多投標者。為了增加招標吸引力，丹麥將啟動新一輪3GW海上風電招標，并將招標容量從原先的6-9吉瓦減少到2-3吉瓦，分兩到三次進行。這一舉措旨在降低企業競標的難度和風險，提高招標成功率。伍德麥肯茲分析師指出，縮小招標規模是企業競標未來招標可能性增加的關鍵因素之一。丹麥 Tunø Knob 海上風電場的維斯塔斯風力渦輪機。丹麥政府不僅調整了...

丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯風力系統公司周三發布報告，指出2024年因訂單數量激增，其凈利潤將提升至4.94億歐元，較去年增加6億歐元。維斯塔斯去年銷售額達到172.95億歐元，同比增長12%，盡管第二季度有3億歐元的意外成本注銷被結轉。凈營業利潤(ebit)實現翻倍，達到7.94億歐元。同時，發電量增長13%至13198兆瓦，裝機容量增長近2%，達到12900兆瓦。進入第四季度，維斯塔斯凈利潤顯著增長至5.98億歐元，較上年同期增長四倍。該季度銷售額增至61.41億歐...

西門子歌美颯(Siemens Gamesa)近日已獲得開發容量超過21兆瓦的原型風力渦輪機的證書，標志著該公司正朝著安裝歐洲有史以來最大的風力渦輪機邁進。海上風力渦輪機變得越來越大，功率越來越大。本周，西門子歌美颯已將其21兆瓦原型機的組件從位于布蘭德的工廠順利運送到位于Østerild的測試中心。這款型號為SG DD-276的風力渦輪機配備了276米的轉子，其發電能力高達21.5兆瓦，將成為歐洲風力發電領域的一大亮點。該原型機的結構已通過丹...

丹麥能源公司Ørsted近日宣布，盡管全年業績符合預期，但公司將減少到2030年的投資計劃，降幅達25%。此決定源于可再生能源行業面臨的挑戰，特別是美國海上風電項目給信用指標帶來的壓力。據悉，Ørsted將2024年至2030年期間的投資額從原計劃的2700億丹麥克朗削減至2300億丹麥克朗(約合291億美元至318億美元)。同時，公司表示將按計劃實施建設項目和撤資計劃。為改善信用指標預測，Ørsted將實施一項自籌資金的業務計劃，通過經營

丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯風力系統公司近日宣布，由于訂單數量創下紀錄，該公司2024年的凈利潤將增長6倍，達到4.94億歐元。這一顯著增長不僅反映了維斯塔斯在風力發電領域的強勁市場地位，也預示著全球對可再生能源的強勁需求。位于丹麥 Østerild 海上風電測試中心的 Vestas 15MW 海上風電渦輪機。根據維斯塔斯發布的財務報表，公司2024年的銷售額增長至172.95億歐元，同比增長12%。這一增長部分得益于第二季度因意外成本而注銷的3...

格陵蘭島，這個位于北大西洋的丹麥屬地，因其豐富的能源資源和獨特的地理位置，再次成為全球關注的焦點。格陵蘭島不僅擁有巨大的水電潛力和稀土元素礦藏，還可能蘊藏著豐富的石油和天然氣儲量。然而，隨著全球對可再生能源需求的增加以及對環境保護意識的提升，該島未來的能源發展路徑充滿了不確定性。作為世界上最大的島嶼，格陵蘭島三分之二的面積位于北極圈內，人口稀少，主要是因紐特人。盡管環境惡劣，但格陵蘭島在能源方面卻有著巨大的潛力。據格...

樂高集團正積極推進一系列太陽能技術擴展項目，作為其持續可持續發展努力的重要組成部分，旨在到2050年實現溫室氣體凈零排放。為了實現這一宏偉目標，樂高已設定了明確的階段性減排目標，即到2032年將溫室氣體排放量減少37%(以2019年116萬公噸二氧化碳當量tCO2e為基準)。近年來，盡管樂高集團的排放量有所增加，從2019年的116萬公噸二氧化碳當量增長至2023年的182萬公噸，但樂高并未停止前進的步伐。為了抵消這一增長并朝著總體減排目標邁進，樂高...

根據Dansk Solcelleforening 的數據，丹麥到 2024 年將部署 545 兆瓦的太陽能發電設施，這一數字標志著丹麥在可再生能源領域的重要進展。去年，丹麥新增了 545 兆瓦的太陽能發電能力，高于 2023 年的 378 兆瓦，但低于 2022 年的 1 吉瓦多。這一新增裝機容量將使丹麥的太陽能總裝機容量超過 4 吉瓦，進一步鞏固了其在太陽能利用方面的領先地位。Dansk Solcelleforening 表示，公用事業規模的安裝推動了 2024 年丹麥太陽能發電的增長，預計超過 1 兆

奧胡斯港近日宣布了一項創新計劃，將為停靠在該港口的集裝箱船建設一座陸上發電廠，以提供岸電服務。這將是丹麥首座此類發電廠，標志著奧胡斯港在推動綠色航運和減少環境污染方面邁出了重要一步。據港口管理局透露，該發電廠預計將于2026年完工并投入使用。這座未來的發電廠將與當地知名公司PowerCon合作建設，PowerCon在郵輪碼頭岸上發電廠項目中也發揮了關鍵作用。郵輪碼頭岸電設施將于2023年6月正式啟用，預計2024年停靠該碼頭的郵輪中將有6...

一項由歐洲研究團隊與哥德堡大學商學院、經濟與法律學院合作開展的新研究發現，2021年蘇伊士運河堵塞事件給丹麥航運巨頭馬士基航運帶來了近8900萬美元的損失。此次堵塞由當時世界上最大的集裝箱船之一長賜號在蘇伊士運河擱淺引發，持續時間長達六天，造成了全球范圍內的物流中斷。研究團隊通過分析船舶數據，開發了一個模型來計算海上物流中斷所帶來的經濟和環境后果。結果顯示，馬士基船隊中共有69艘船只受到影響，要么是通過好望角改道，要么因...

維斯塔斯已獲得訂單，為烏克蘭Tyligulska風電項目第二階段提供64臺渦輪機，該項目是烏克蘭目前最大的風能項目。2023年春季，第一階段成功調試后，第二階段訂單得以簽訂，總容量將達到498兆瓦。此次訂單中，維斯塔斯將提供的渦輪機將使Tyligulska項目的總裝機容量提升至新的高度。加上本次訂單的384MW，維斯塔斯總共將為該項目提供83臺V162-6.2MW風力渦輪機，每臺發電容量為6MW。Tyligulska風能項目第二階段的建成，標志著烏克蘭在可再生能源領域邁出...

2024年第四季度，Ørsted報告減值損失達121億丹麥克朗(約合16.2億歐元)。此損失主要歸因于其美國海上風電業務成本上升，特別是與紐約沿海924兆瓦Sunrise Wind項目開發相關的成本增加。財務壓力源于多方面因素，包括利率上升、美國海床租賃價值下降以及Sunrise Wind項目建設成本增加。Sunrise Wind項目正面臨緊張的施工進度和供應鏈、施工挑戰，預計調試時間已推遲至2027年下半年，成本也有所上升，特別是單樁基礎成本。此外，2024年7月，&Osl