2016年，中俄貿(mào)易承受住了外部不利環(huán)境的壓力，實現(xiàn)了復(fù)蘇。2017年，中俄經(jīng)貿(mào)傳統(tǒng)領(lǐng)域合作不斷鞏固，電商、農(nóng)業(yè)、金融、旅游等新領(lǐng)域發(fā)展迅速，中俄雙邊貿(mào)易潛力持續(xù)得到釋放。
“壓艙石”作用日益凸顯
當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)危機余波未散，全球經(jīng)濟(jì)增速恢復(fù)乏力。俄羅斯面臨巨大的地緣政治壓力，中國經(jīng)濟(jì)正在結(jié)構(gòu)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級。上述因素給中俄經(jīng)貿(mào)合作帶來了挑戰(zhàn)。從2016年起，中俄雙方擴大了在資源貿(mào)易方面的合作，使得中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源需求得到了保障，俄羅斯財政缺口得到了有效填補。該領(lǐng)域巨大的貿(mào)易額成為中俄貿(mào)易的“定心丸”。
統(tǒng)計顯示，2016年，中國從俄羅斯進(jìn)口石油5230萬噸，同比增長23.4%，使俄羅斯超過沙特，成為中國的第一石油輸出國。2017年6月份，中俄東線天然氣管道中國境內(nèi)段正式開工，建成后年輸氣量將達(dá)380億立方米，成為繼中俄原油管道之后兩國間的第二條能源戰(zhàn)略通道，進(jìn)而在擴大貿(mào)易額的同時，使得中俄兩國可以不斷加大油氣合作深度。目前，中國企業(yè)在俄羅斯石油商業(yè)、勘探、煉化、配備等各方面積極開展以合資、互助、股權(quán)并購等多種形式投資，促進(jìn)中俄油氣行業(yè)全面交融，能源戰(zhàn)略得到穩(wěn)步推進(jìn)。
2016年，俄對華原木供應(yīng)增長了8.5%，達(dá)1276萬立方米，中國木材采購份額從61%提升至64%。2016年俄羅斯鋸材供應(yīng)達(dá)2670萬立方米，對華鋸材供應(yīng)增長了37.1%，占比超過一半。中國從俄羅斯遠(yuǎn)東進(jìn)口木材距離短、成本低，符合雙方利益。目前，大批中俄大型林業(yè)企業(yè)齊聚“林業(yè)之都”綏芬河，成立了“中俄木材企業(yè)綠色發(fā)展聯(lián)盟”，共同為兩國林業(yè)綠色環(huán)保發(fā)展出謀劃策。
貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)改善
截至目前，中俄貿(mào)易仍然保持回升勢頭。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，中俄雙邊貿(mào)易額達(dá)到2231億元人民幣（約328億美元），同比增長33.7%。除了傳統(tǒng)領(lǐng)域外，高新技術(shù)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口表現(xiàn)亮眼，困擾中俄貿(mào)易多年的結(jié)構(gòu)問題持續(xù)緩解。2016年，中國機電產(chǎn)品對俄羅斯出口額同比增長30%以上，其中高新技術(shù)產(chǎn)品出口比重已達(dá)到60%。
2015年12月份，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局與俄羅斯獸醫(yī)及植物衛(wèi)生監(jiān)督局簽署了《俄羅斯小麥輸華植物檢疫請求議定書》，允許產(chǎn)自俄羅斯新西伯利亞州、鄂木斯克州、阿爾泰邊疆區(qū)和克萊斯諾雅爾斯科邊疆區(qū)等指定地域符合進(jìn)口檢驗檢疫請求的春小麥輸往中國。當(dāng)年，中國從俄羅斯進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品超過18億美元，增幅達(dá)到18%。俄羅斯土地肥沃，耕地面積大、受污染程度小，能夠滿足中國消費者對綠色食品的要求。隨著更多農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易獲得準(zhǔn)入，中俄農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作前景更加廣闊。
互聯(lián)互通穩(wěn)步推進(jìn)
目前，在兩國政府不斷努力下，雙方互聯(lián)互通建設(shè)不斷取得進(jìn)展。俄中跨阿穆爾河(黑龍江)鐵路橋于2016年開始修建，預(yù)計2018年6月份竣工。根據(jù)中方計算，大橋?qū)⒑邶埥≈凉土_夫斯克和莫斯科的距離縮短了500公里，運輸時間縮短7小時。2015年5月8日，俄聯(lián)邦運輸部、中國國家發(fā)展和改革委員會、俄羅斯鐵路股份公司、中國鐵路總公司共同簽署了“關(guān)于北京至莫斯科亞歐高速運輸走廊優(yōu)先項目——莫斯科至喀山高鐵合作方式和投融資模式的諒解備忘錄”，雙方同意就高鐵項目開展全方位合作。項目建成后，莫斯科至喀山列車運行時間將從目前的14小時縮短至3.5小時。2016年底，俄羅斯政府批準(zhǔn)“濱海1號”和“濱海2號”國際交通走廊開發(fā)構(gòu)想，擬對港口、口岸、公路和鐵路等邊境基礎(chǔ)設(shè)施實行現(xiàn)代化改造，并大幅簡化中俄貨物過境程序。據(jù)專家評估，2030年前，“濱海1號”和“濱海2號”國際交通走廊年運輸糧食和集裝箱貨物將達(dá)4500萬噸，港口和陸運公司年收入將增加910億盧布。
值得關(guān)注的是，俄羅斯既是歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的創(chuàng)始國，也是“一帶一路”建設(shè)的積極響應(yīng)者。隨著“一帶一路”建設(shè)同歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對接合作聯(lián)合聲明的簽署，雙方在經(jīng)貿(mào)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、金融、航空航天、人文等領(lǐng)域的合作均取得了積極成果，為深化雙邊務(wù)實合作、促進(jìn)歐亞地區(qū)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
