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10月26日上午，第七屆中日韓產業博覽會暨2021中日韓產業合作發展論壇在山東濰坊(線上)隆重開幕。下午，作為大會和論壇重要內容的“2021中日韓氫能產業高峰論壇暨氫能產業展覽會”以線上直播的形式成功舉辦。

美錦能源成敗尚未可知，但先發者的價值，會在終局被人記住。

在全球雙碳背景下，各國對氫能源尤為重視，做出了詳細的產業規劃，一直在不斷推進更新中。氫能源車作為深度脫碳的使者，正向我們緩緩走來。

近日,驥翀氫能全資子公司常州翊邁在金屬雙極板涂層技術上再獲突破,在第四代涂層完全解決金屬板防腐、導電、低成本這一行業瓶頸的基礎上,通過工藝與裝備升級,高電位耐蝕性提升10倍。

近日,驥翀氫能全資子公司常州翊邁在金屬雙極板涂層技術上再獲突破,在第四代涂層完全解決金屬板防腐、導電、低成本這一行業瓶頸的基礎上,通過工藝與裝備升級,高電位耐蝕性提升10倍。

法國總統馬克龍在公布一項培育行業冠軍和創新的五年投資計劃時表示，法國的目標是到2030年成為綠色氫能領導者，并建造新的小型反應堆。馬克龍認為必須同時打好創新和工業化之戰，并公布了投資300億歐元（350億美元）的國家“再工業化”計劃。

為貫徹落實黨中央、國務院有關部署，推動氫能產業健康有序發展，近日，高技術司組織召開系列座談會，邀請工業和信息化部、財政部、自然資源部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、應急管理部、國資委、市場監管總局、國家能源局等部門，以及市場機構和專家學者，圍繞氫能制備、儲存、運輸、加注以及終端利用等全產業鏈。分析研判產業發展形勢，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多元化示范應用、構建清潔低碳供給體系、制定完善行業基礎標準等事宜。

現階段當我們談到綠色環保汽車的時候，腦海中浮現的場景就是那些使用鋰電池的汽車和卡車。但綠色環保汽車并不局限于此，氫燃料電池也是未來重要的發展方向。目前限制氫燃料電池汽車推廣和商業化的瓶頸是目前全球大部分地區缺乏氫燃料的基礎設施。現在，一家名為 Nikola 的公司嘗試應對這個挑戰，此前它已經制造了以氫氣為燃料的半掛卡車。

10月8日是國際氫能日，中國石化燕山石化氫能叉車加注示范站在這一天建成投用。投用后，示范站可為公司37輛氫燃料電池叉車加注氫氣，成為目前國內一次投用數量最多的氫能叉車示范應用項目，將在生產輔助用車領域開創氫能應用新場景，引領氫能應用新突破。

7月，陜西省篩選出6大支柱14個重點產業領域的23條重點產業鏈，氫能產業鏈是其中之一，并由省級部門領導擔任氫能產業鏈“鏈長”。推動氫能產業鏈式發展有新突破，打造千億級氫能產業集群，是陜西在“雙碳”目標要求下，推動產業轉型升級、加速能源結構調整、推進高質量發展的戰略舉措。

韓國SK集團和普拉格能源表示，他們已經成立了一家合資企業，計劃2024年之前在韓國建設超級工廠，大規模生產氫燃料電池和電解槽系統，供應韓國國內和亞洲市場。

9月27日，第三屆中-日清潔能源(氫能與碳捕集)研討會通過線上線下相結合的形式舉辦。作為山東省政府主辦的“第二屆中日科技創新合作大會”青島會場，本屆研討會由山東省科技廳、日本公益社團法人科學技術國際交流中心(JISTEC)、中國科學院國際合作局指導，由中國科學院青島能源所、山東能源研究院主辦。中科院青島能源所所長劉中民院士擔任本次研討會主席。

為貫徹落實“四個革命、一個合作”國家能源安全新戰略，實現“2030碳達峰”和“2060碳中和”目標，“十四五”期間可再生能源將成為能源消費增量主體，儲能和氫能發展將迎來前所未有的機遇和空間。近年來氫能和燃料電池相關技術的進步使其成本大幅下降，光伏、風電等可再生能源快速發展使清潔、經濟的氫能來源成為可能，氫源由灰氫向藍氫、綠氫轉變，真正實現碳減排。

重點聚焦全球光+儲、光+氫、氫能及燃料電池等技術、新能源汽車，涵蓋整個產業鏈的國際盛會。

美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL）的一個研究小組與其他兩個國家實驗室合作，啟動了一個項目，研究在地質構造中大規模儲存氫能的可行性。來自LLNL、太平洋西北實驗室（PNNL）和國家能源技術實驗室（NETL）的研究人員將在未來三年從美國能源部化石能源和碳管理辦公室（FECM）獲得高達675萬美元的資助。