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近日，在日本第204屆例行國會上，日本首相菅義偉表示，到2035年，銷售的新車100%將為電動化車輛。在綠色戰略中，除金融市場改革外，日本將設立2萬億日元(約合1249億元人民幣)的環境基金，以最大10%的稅額扣除，督促太陽能發電、低成本電池等領域企業加快前沿技術研發。

普華永道旗下咨詢機構思略特近日發布的報告預計，到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下，許多國家將推動電動汽車產業發展、實現綠色轉型視為拉動經濟持續復蘇的新增長點。

近日，國家能源局、生態環境部聯合印發了《關于加強核電工程建設質量管理的通知》(國能發核電〔2020〕68號)。現就文件的出臺背景和主要內容等解讀如下。

為適應電力體制改革需要，維護市場秩序，加強廠網信息交流，協調廠網關系，促進電網公平開放，規范電力調度交易與市場秩序，國家能源局于近日修訂印發了《國家能源局關于進一步完善電力調度交易與市場秩序廠網聯席會議制度的通知》(國能發監管〔2020〕78號)，現從文件修訂背景、主要內容等方面進行解讀。

為維護電力市場秩序，保障電力企業合法權益，規范發電企業與電網企業之間電費結算行為，國家能源局于近日修訂印發了《國家能源局關于印發<發電企業與電網企業電費結算辦法>的通知》(國能發監管〔2020〕79號)(以下簡稱《辦法》)?，F從文件修訂背景、主要內容等方面進行解讀。

以重返《巴黎協定》為主線的能源氣候外交，是拜登與特朗普能源政策的最大不同。但對于已經實現能源獨立的美國來說，為石油天然氣產業爭取廣闊的國際市場，應該還是新政府能源政策重點。區區四年任期和美國政黨制度的特點，決定了拜登能源氣候外交不會很快產生實際的效果。因此，拜登政府的能源政策，變的可能僅僅是形式，不變才是實質。

在德國，核能政策是工業政策、國家能源政策和環境政策的核心。德國核能和相關能源政策的決策主要是在國家層面上進行的，同時還需要在黨內取得共識，并與德國的企業利益進行協調。自20世紀70年代以來 ，有關環境問題的爭論就深深地扎根于德國社會和政治之中，特別是切爾諾貝利核事故的發生，更激化了環境問題，最終在2011年3月福島核災難后不久，德國開啟了棄核之路。

近日，英國蘇格蘭發布政策聲明，宣布了發展氫能的承諾，這個宏偉目標包括到2030年生產5吉瓦可再生和低碳氫能的目標。

能源行業分析人士和內部人士預計，拜登將承諾禁止在公共土地上租賃新的石油和天然氣，大幅減少排放，重新加入巴黎氣候協議，恢復伊朗核協議，會損害美國石油工業。人們擔心，如果這些政策成功實施，將導致油價走軟，并給美國頁巖油開采商帶來更大壓力。也有人說，特朗普強硬的外交政策、石油外交和對全球能源市場的持續干預，給油價帶來了不健康的波動，甚至抑制了油價，對國內能源行業造成的損害大于監管對的加強。

為進一步加強電力工程項目造價監管，促進造價信息報送工作的規范化、制度化，近日國家能源局修訂印發了《關于電力工程項目造價信息報送及統計分析工作有關問題的通知》?，F從出臺的背景、修訂的主要內容等方面進行解讀。

報載：國網鹽城三新公司對轄區內轉供電用戶積極開展“轉供電費碼”推廣服務，宣傳電費降價及疫情優惠減免政策，利用紅黃碼大數據分析，發揮“數據大腦”的作用，對存在疑似加價不合理的黃色碼和加價超過規定的紅色碼，進一步進行現場核實、解釋政策、督促整改，確保電價政策紅利落實到每一個電力客戶。