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氫燃料電池作為汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的路徑之一，相比鋰離子電池，在動(dòng)力性能、補(bǔ)能等方面具有更大優(yōu)勢(shì)。

日前，廣州市發(fā)展改革委發(fā)布的《廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案(2022-2025年)》提出，到2025年，燃料電池汽車達(dá)到規(guī)模化推廣應(yīng)用，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，初步建成具有國(guó)際影響力的氫能樞紐。

11月以來(lái)，面對(duì)新冠疫情發(fā)生以來(lái)最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的防控形勢(shì)，北京市堅(jiān)決貫徹黨中央國(guó)務(wù)院決策部署，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，按照市委、市政府要求，最大限度減少疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展影響。為切實(shí)幫助市場(chǎng)主體紓困解難，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上，制定出臺(tái)《北京市積極應(yīng)對(duì)疫情影響助企紓困的若干措施》。

在雙碳目標(biāo)下，社會(huì)用電需求量不斷增長(zhǎng)，大規(guī)模新能源逐步入場(chǎng)，導(dǎo)致火電承擔(dān)電網(wǎng)深度調(diào)峰調(diào)頻的擔(dān)子日益沉重，傳統(tǒng)發(fā)電產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)的應(yīng)用恰好解決了這一難題，順應(yīng)了能源的發(fā)展趨勢(shì)。

購(gòu)置補(bǔ)貼退出不等于激勵(lì)政策退出，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車行業(yè)需要著重在積分與碳市場(chǎng)、供應(yīng)鏈安全、充換電設(shè)施等方面做好政策接續(xù)，以保障補(bǔ)貼退出后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

11月30日，小鵬汽車在其官方微博宣布推出限時(shí)保價(jià)政策，在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。

由于市場(chǎng)人氣改善并在歐佩克+會(huì)議前保持觀望，國(guó)際原油期貨價(jià)格在隔夜市場(chǎng)上漲，11月29日整體維持強(qiáng)勢(shì)震蕩，收盤時(shí)國(guó)際油價(jià)漲跌不一。

英國(guó)財(cái)政部在秋季預(yù)算案中明確提出，從2025年4月起向電動(dòng)汽車征收車輛消費(fèi)稅。該決定一經(jīng)公布即引起軒然大波，反對(duì)聲此起彼伏。

我國(guó)虛擬電廠還處于發(fā)展初期，出臺(tái)專項(xiàng)政策，明確虛擬電廠的功能定位、發(fā)展路線和商業(yè)模式，是其從虛走向?qū)嵉年P(guān)鍵，也是“雙碳”目標(biāo)下確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)健運(yùn)行的關(guān)鍵。

周三(11月16日)，國(guó)家為幫助家庭應(yīng)對(duì)不斷上漲的燃油價(jià)格而提供的援助將從30美分降至10美分，補(bǔ)貼將在年底消失，由目標(biāo)政策取代。法國(guó)加油站再次面臨斷油法國(guó)世界報(bào)報(bào)道，能源價(jià)格飆升，隨之而來(lái)的是燃料短缺：近幾個(gè)月來(lái)，法國(guó)的加油站經(jīng)歷了重大供應(yīng)中斷，這對(duì)家庭的錢包造成了沉重打擊。政府幫助他們應(yīng)對(duì)不斷上漲的汽油價(jià)格的計(jì)劃將于 11 月 15 日星期三發(fā)生變化。自 11 月 14 日星期一以來(lái)，大約 13% 的大都市加油站已經(jīng)用完了不同的燃料指標(biāo)，其中 ...

國(guó)際輿論普遍認(rèn)為美調(diào)整電動(dòng)汽車補(bǔ)貼是“地方保護(hù)主義的利己行為”。

歐盟委員會(huì)近日暗示，不會(huì)對(duì)天然氣價(jià)格設(shè)定上限。消息一出，歐洲天然氣價(jià)格應(yīng)聲上漲。在分析人士看來(lái)，盡管歐盟對(duì)美國(guó)等天然氣供應(yīng)方的高價(jià)不滿，但其內(nèi)部仍然存在政策分歧，能源供應(yīng)前景也面臨變數(shù)。

美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)日前宣布連續(xù)第四次加息75個(gè)基點(diǎn)，試圖應(yīng)對(duì)居高不下的通脹。雖然今年第三季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但現(xiàn)實(shí)困境無(wú)法掩蓋，主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)難逃衰退。

2022年即將過(guò)去，2023年馬上要來(lái)。從2023年1月1日起新能源汽車補(bǔ)貼政策將完全退出。屆時(shí)，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展行至又一個(gè)重要關(guān)口，業(yè)界有聲音認(rèn)為，“雙積分”政策將繼續(xù)接力指引我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

10月，國(guó)家層面發(fā)布了5項(xiàng)氫能政策，地方發(fā)布了28項(xiàng)氫能政策。這些政策從資金扶持、區(qū)域布局、技術(shù)創(chuàng)新等多方給出了政策引領(lǐng)。