風(fēng)雨25載 戴姆勒對燃料電池車的專注令人起敬
1994年，戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)推出了當(dāng)時全新的電動汽車代表——帶有電力驅(qū)動和燃料電池組的NECAR研究車，為后NECAR系列其他車輛的推出奠定了基礎(chǔ)。這些后續(xù)的燃料電池車型顯然包括最新款的梅賽德斯-奔馳GLC F-Cell，事實上，GLC F-Cell已經(jīng)將最新技術(shù)融入到混合動力版中，保證車輛混合氫消耗量僅0.34kg/百km，混合二氧化碳排放量0克/km，混合電消耗量13.7kW時/百km等多種優(yōu)越性能。
德國戴姆勒與中國吉利就電動汽車合作事宜展開探討
德國汽車制造商戴姆勒正在與股東之一中國吉利展開更多合作的可能。德國雜志《Manager Magazin》指出，雙方可能正在就電動汽車合作事宜展開探討。近期吉利一直致力于研發(fā)電動汽車新架構(gòu)，同時也希望將這個架構(gòu)提供給其他汽車制造商使用。集團在去年末表示，到2030年，戴姆勒將購買價值逾230億美元的電池，準備用于大規(guī)模生產(chǎn)混合動力和電動汽車。之前奔馳曾經(jīng)表示過，2020年之前大概只會有兩款純電動SUV和純電動轎車，預(yù)計總共推出的10款純電動車...
戴姆勒與荷蘭TenneT合作建立可代替大型發(fā)電廠的汽車電池存儲系統(tǒng)
據(jù)外媒報道，戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯-奔馳能源公司(Mercedes-Benz Energy)與荷蘭傳輸系統(tǒng)運營商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過大量測試和研究，他們發(fā)現(xiàn)汽車電池存儲系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠的任務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻。
風(fēng)電項目 戴姆勒，Statkraft在上網(wǎng)電價到期后為德國風(fēng)電場推出PPA
戴姆勒將從六家社區(qū)擁有的風(fēng)電場為其德國梅賽德斯 - 奔馳汽車制造廠供電，這些風(fēng)電場的上網(wǎng)電價將于2020年到期。德國風(fēng)電場正在獲得新的融資租賃。戴姆勒和挪威可再生電力供應(yīng)商Statkraft 上個月宣布達成協(xié)議，將延長德國六家社區(qū)風(fēng)電場的壽命。戴姆勒表示，根據(jù)協(xié)議，它將成為第一家從德國風(fēng)電場獲取電力的主要工業(yè)公司，其保證金將在2020年后結(jié)束。六個風(fēng)電場共同承載了31臺渦輪機，總發(fā)電量為46兆瓦，于1999年和2001年投入使用。根據(jù)德國于200...
戴姆勒2030年計劃購買逾200億歐元電池 推進電氣化轉(zhuǎn)型！
據(jù)能源界記者了解，2018年12月11日，戴姆勒首席執(zhí)行官Dieter Zetsche在一份聲明中表示，計劃到2030年購買價值逾200億歐元(227.5億美元)的電池，準備批量生產(chǎn)插電式混合動力車以及純電動汽車，系統(tǒng)地推動公司向電氣化未來轉(zhuǎn)型，目前此項采購大單具體花落誰家還未發(fā)布任何消息。
戴姆勒明年將要在中國造電動汽車
北京時間11月29日凌晨消息，據(jù)路透社斯圖加特報道，戴姆勒公司明年開始將在中國建造電動汽車，以滿足中國對汽車制造商嚴格的反污染配額需求，即使中國消費者對梅賽德斯 - 奔馳邁巴赫等傳統(tǒng)車型的需求依然強勁。
戴姆勒公布了兩款新電動卡車的計劃
德國汽車制造商戴姆勒已經(jīng)宣布了兩款新電動車(EV)的計劃。CNBC報道，梅賽德斯母公司計劃推出兩款新卡車，準備在2021年之前進行商業(yè)銷售。第一輛卡車將是Freightliner eCascadia，這是一款大型鉆機全電動卡車，一次充電可行駛250英里。第二輛小型卡車將在充電器 - 中型Freightliner eM2之間行駛230英里。這一消息于6月6日在俄勒岡州波特蘭的北美總部宣布。我們是卡車行業(yè)無可爭議的全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們打算用電動卡車和公共汽車保持這一地位，戴姆...
戴姆勒董事: 2025年，奔馳有15%到25%純電動車
雖然我們還沒有完全向外界展示奔馳新能源車型的未來陣容，但它們每一輛車都將還是不折不扣的奔馳，都將擁有奔馳的卓越品質(zhì)與性能。奔馳對今年上半年在中國市場的表現(xiàn)表示滿意，這樣的成績已經(jīng)超出我們的預(yù)期。未來我們會為中國打造一個專門的平臺，這將會是我們?nèi)蜓邪l(fā)網(wǎng)絡(luò)中很重要的一個環(huán)節(jié)。作為戴姆勒股份公司的子公司——梅賽德斯-奔馳在全球高檔車市場的表現(xiàn)十分搶眼。而這一代梅賽德斯-奔馳S級轎車由內(nèi)而外的改款亮相，更讓量產(chǎn)大型...
戴姆勒稱高鎳電池在電動汽車行業(yè)越來越受青睞
據(jù)外媒報道，負責(zé)研發(fā)事務(wù)的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。高鈷電池的價格太高，這一直在促使制造商調(diào)整電動汽車電池配方，以減少鈷的使用量而增加鎳的使
戴姆勒稱高鎳電池在電動汽車行業(yè)越來越受青睞
據(jù)外媒報道，負責(zé)研發(fā)事務(wù)的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。高鈷電池的價格太高，這一直在促使制造商調(diào)整電動汽車電池配方，以減少鈷的使用量而增加鎳的使
戴姆勒稱高鎳電池在電動汽車行業(yè)越來越受青睞
據(jù)外媒報道，負責(zé)研發(fā)事務(wù)的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。高鈷電池的價格太高，這一直在促使制造商調(diào)整電動汽車電池配方，以減少鈷的使用量而增加鎳的使
戴姆勒稱高鎳電池在電動汽車行業(yè)越來越受青睞
據(jù)外媒報道，負責(zé)研發(fā)事務(wù)的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。高鈷電池的價格太高，這一直在促使制造商調(diào)整電動汽車電池配方，以減少鈷的使用量而增加鎳的使
