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2025年，北美鋰離子電池回收專家Li-Cycle宣布，其原料中的電池儲能系統(tǒng)(BESS)材料顯著增加。據(jù)該公司最新報告，2024年第四季度，BESS約占其在美國原料的27%，這一比例相較于年初有了顯著增長。Li-Cycle指出，2024年第四季度，從其BESS合作伙伴處回收的能源超過了100MWh，與上一年相比增長了33%。這一增長趨勢在Li-Cycle的投資者介紹中得到了體現(xiàn)。2024年第三季度，Li-Cycle的電池輸入原料中，儲能材料的占比僅為約2%，而到了第四季度，這一比例已躍升至27%，...

記者2月5日從中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)有限公司獲悉，該集團(tuán)所屬中節(jié)能太陽能股份有限公司(以下簡稱中節(jié)能太陽能公司)自主研發(fā)的光伏組件回收示范線在湖北省荊州市監(jiān)利市正式運(yùn)行。這是我國首條萬噸級集裝箱式智能光伏組件回收示范線。由于全球光伏行業(yè)的快速發(fā)展以及光伏組件退役浪潮臨近，全球廢舊光伏組件回收市場規(guī)模正迅速擴(kuò)展。中節(jié)能太陽能公司科技發(fā)展部負(fù)責(zé)人勾憲芳在接受科技日報記者采訪時介紹，行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，全球光伏組件的退...

韓國原子能研究院10日表示，該研究院中子科學(xué)部金亨燮博士研究組開發(fā)出一種環(huán)保技術(shù)，可從磷酸鐵鋰電池中重新提取鋰。研究組通過分解磷酸鐵鋰廢電池產(chǎn)生粉末形態(tài)的正極材料，將其與氯氣在200℃下反應(yīng)10分鐘，以氯化鋰的形式提取鋰。氯化鋰通過現(xiàn)有的商用化轉(zhuǎn)換工程，可轉(zhuǎn)換成碳酸鋰或氫氧化鋰，并再次用作新磷酸鐵鋰電池正極材料的合成原料。如果用傳統(tǒng)的酸性溶液處理方法，正極材料中的磷酸鐵中會因結(jié)構(gòu)受損而無法回收利用，但在新技術(shù)中幾乎沒有...

根據(jù)烏茲別克斯坦內(nèi)閣1月31日的決議，烏政府已批準(zhǔn)大幅提高僅由電動機(jī)驅(qū)動的車輛(不適用于混合動力汽車，以下統(tǒng)稱電動車)的回收利用費(fèi)。新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)車輛生產(chǎn)年份不同而有所差異：車齡不足3年的電動車需繳納120 BRV(約合4500萬蘇姆)，超過3年的則需繳納210 BRV(約合7875萬蘇姆)。這一政策的實(shí)施，預(yù)計將對烏茲別克斯坦的電動車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，該政策將于2025年5月1日正式生效。烏經(jīng)濟(jì)與財政部、投資、工業(yè)和貿(mào)易部被要求在兩個月內(nèi)制定電動車...

合肥2月6日電 6日，記者從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)了解到，該校陳維教授課題組首次提出一種基于電化學(xué)原理的綠色可持續(xù)廢棄物回收管理策略，能夠同時實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池正極材料中的鋰資源回收和工業(yè)尾氣中氮氧化物污染物的捕獲和轉(zhuǎn)化。研究成果于日前發(fā)表在學(xué)術(shù)期刊《自然·可持續(xù)發(fā)展》上。據(jù)研究團(tuán)隊介紹，他們在研究中巧妙設(shè)計了一種無能量消耗的回收方法。該方法利用尾氣中二氧化氮的電化學(xué)還原電位與廢舊電池正極材料的電化學(xué)氧化電位差，不僅...

美國能源部(DOE)的核能加速創(chuàng)新門戶(GAIN)發(fā)放了四張2025財年憑證，以支持先進(jìn)核能技術(shù)的開發(fā)。每家公司都將獲得DOE國家實(shí)驗(yàn)室綜合體的特定能力和專業(yè)知識，并將負(fù)責(zé)最低20%的成本分擔(dān)，可以是實(shí)物貢獻(xiàn)。在本輪支持中，Idaho美國國家實(shí)驗(yàn)室(INL)和Pacific Northwest國家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)參與了與獲支持公司的合作。在獲得憑證的四家公司中，有三家正在致力于裂變反應(yīng)堆設(shè)計，還有一家正在開發(fā)乏燃料回收工藝。Curio Solutions，位于美國Washington特...

捷豹路虎的投資部門InMotion Ventures近日向稀土磁體回收公司Cyclic Materials投資了200萬美元，助力其B輪融資金額達(dá)到5500萬美元。此次投資聚焦于一系列技術(shù)，包括供應(yīng)鏈可追溯性、電池修復(fù)、再利用和回收，特別是稀土磁鐵回收領(lǐng)域。InMotion Ventures董事總經(jīng)理Mike Smeed表示，Cyclic Materials在創(chuàng)建稀土元素(REE)和關(guān)鍵材料可持續(xù)供應(yīng)鏈方面表現(xiàn)突出，其創(chuàng)新技術(shù)滿足了稀土磁鐵回收的迫切需求，有助于汽車行業(yè)向更清潔、更具彈性的未來轉(zhuǎn)...

電池回收公司Livium通過其全資子公司Envirostream Australia與中國電池制造商Hithium Energy達(dá)成合作，將獨(dú)家回收Hithium為昆士蘭州Lightsource bp的Woolooga太陽能加儲能電站提供的鋰離子電池。這一合作標(biāo)志著Livium在電池回收領(lǐng)域的又一重要進(jìn)展，同時也凸顯了Woolooga項(xiàng)目在澳大利亞能源存儲領(lǐng)域的重要地位。根據(jù)協(xié)議，Livium將負(fù)責(zé)回收Hithium為222MW/640MWh太陽能共置項(xiàng)目提供的鋰離子電池。這些電池儲能系統(tǒng)(BESS)將與

2024年11月1日，寶馬集團(tuán)與創(chuàng)新技術(shù)生命周期解決方案提供商SK tes建立泛歐合作伙伴關(guān)系，旨在推進(jìn)電池原材料回收。此前，寶馬已在中國華晨寶馬汽車合資公司(BBA)推出高壓電池閉環(huán)回收系統(tǒng)。該合作將采用特殊回收工藝，從廢舊電池中回收鈷、鎳和鋰，并重新投入價值鏈制造新電池。預(yù)計2026年，此閉環(huán)系統(tǒng)將擴(kuò)展至美國-墨西哥-加拿大地區(qū)。寶馬集團(tuán)通過長期合作直接參與回收過程，為開發(fā)部門提供反饋。未來，寶馬在歐洲開發(fā)、生產(chǎn)的不再適用的高壓電池...

BatX Energies在印度北方邦開設(shè)了一家專注于鋰電池回收和關(guān)鍵礦物提取的工廠。該工廠采用濕法冶金工藝，能夠有效提取廢舊鋰離子電池中的鋰、鈷、鎳和錳等關(guān)鍵材料，適用于回收所有類型的鋰離子電池廢料，包括即將建成的超級工廠產(chǎn)生的制造廢料。該工廠是BatX在北方邦錫坎德拉巴德繼2022年啟動首個黑色量產(chǎn)設(shè)施后的又一重要舉措。經(jīng)過21個月的工業(yè)試運(yùn)行后，該工廠已成功將業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大至商業(yè)水平。BatX Energies表示，這一舉措利用公司專有的...

庫爾干州州長瓦季姆·舒姆科夫表示，俄羅斯原子能集團(tuán)于周五在庫爾干州舒漢斯基區(qū)將俄羅斯最大的危險廢物處理、回收和處置設(shè)施投入試運(yùn)行。舒姆科夫在其 Telegram 頻道上表示：投資總額超過 120 億盧布。將創(chuàng)造約 500 個就業(yè)崗位。Schuchye 生態(tài)技術(shù)園是一個綜合設(shè)施，用于加工、回收和處置 I 類和 II 類危險工業(yè)廢物，并將其轉(zhuǎn)化為可重復(fù)使用的原材料。該設(shè)施建在一座前化學(xué)武器處理廠，目前正在由 Rosatom 的聯(lián)邦生態(tài)運(yùn)營商進(jìn)行翻新。該工...

Zawya網(wǎng)站13日消息，阿布扎比哈利法經(jīng)濟(jì)區(qū)(KEZAD集團(tuán))和維特哈爾灣工業(yè)簽署了一份諒解備忘錄，以建立阿聯(lián)酋第一家鋰電池回收廠，并計劃在2027年第二季度開始全面運(yùn)營。該項(xiàng)目符合阿聯(lián)酋到2050年凈零目標(biāo)及其2021-2031年循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策。預(yù)計到2027年，該設(shè)施將能夠每年回收5000噸電池廢料。

ACCIONA Energía已開始在其位于Almendralejo(巴達(dá)霍斯)的Extremadura I-II-III光伏電站安裝電池儲能系統(tǒng)(BESS)，該系統(tǒng)采用從電動汽車回收的電池。該電站的建設(shè)旨在支持其與全球制藥集團(tuán)諾華公司簽訂的電力購買協(xié)議。該設(shè)施配備兩個集裝箱，總?cè)萘繛?MW/5MWh，用于儲存太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的部分電能，并優(yōu)化其向電網(wǎng)的注入。所使用的電池包括Silence電動汽車的二次電池和新電池，旨在分析回收電池與新電池的性能差異，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展...

寶馬正在擴(kuò)大一項(xiàng)回收和再利用電動汽車原材料的創(chuàng)新工藝，建造一個耗資 1000 萬歐元(1040 萬美元)的全新電池回收中心。這家新的德國工廠將努力大幅削減電動汽車制造成本，并推動公司更接近閉環(huán)電池生產(chǎn)。寶馬正在開發(fā)所謂的直接回收，回收的原材料不會恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產(chǎn)周期。這種方法取代了能源密集型的化學(xué)和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而...

隨著2025年國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)迎來大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組退役潮，退役風(fēng)電機(jī)組的處置和資源化利用成為社會關(guān)注熱點(diǎn)。預(yù)計退役規(guī)模將超過1.2吉瓦，且實(shí)際退役量可能遠(yuǎn)超預(yù)期。目前，退役機(jī)組梯次利用規(guī)模有限，資源化回收利用是主要途徑，但行業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨缺乏頂層設(shè)計、配套制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不明確、市場監(jiān)管不到位、回收處理成本高昂、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這些問題，國家已出臺相關(guān)政策，明確建立健全退役設(shè)備處理責(zé)任機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)體系建...