6月初，特斯拉全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)公布了該公司將在上海設立全球首座海外制造工廠的計劃。據(jù)悉該工廠能夠同時生產(chǎn)電池和裝配電動車。
不過，持續(xù)膨脹的野心讓馬斯克不滿足于僅在中國尋求海外拓展。
日前，特斯拉CEO馬斯克表示，如果要在歐洲進一步拓展業(yè)務，那么德國將是新的Gigafactory的首選地。
實際上，按照計劃，特斯拉除了目前在美國內(nèi)華達州的Gigafactory之外還將建造3座Gigafactory。而公司從2017年起就在考慮尋找新址以建造第2座Gigafactory超級工廠，但一直未找到合適場所。
行業(yè)專家預計，到2025年，新能源車浪潮會推動歐洲電池市擴大到2500億歐元左右。包括寧德時代和三星在內(nèi)的許多亞洲公司已經(jīng)打開了自己的歐洲市場業(yè)務，這促使歐洲政界人士和商界領袖呼吁更多的本土投資。
馬斯克日前發(fā)表的推文中寫到：“德國是建造歐洲工廠的首選地。不過位于德、法交界的比、荷、盧三國也將成為候選地。”
眼下，特斯拉已經(jīng)在荷蘭蒂爾堡有一座工廠，不過其功能僅限于對Model S和Model X兩款車的總裝工序。
此外，特斯拉在德國普魯姆(Pruem)也開展了業(yè)務。該地區(qū)位置非常優(yōu)越，與比利時距離20英里，距法國60英里。
2016年，公司宣布收購Grohmann Engineering(格洛曼工程)之后，馬斯克曾對提及特斯拉欲在歐洲建廠的消息嗤之以鼻。Grohmann Engineering在收購之后更名為Tesla Grohmann Automation(特斯拉格洛曼自動化公司)，總部位于德國普魯姆。如果工廠就建造在這家機器公司附近，那么特斯拉將可以相對輕松地增加其在歐洲超級工廠的產(chǎn)能。
此前，葡萄牙、西班牙等國家皆試圖爭取讓特斯拉在本土建廠，此舉可以提升就業(yè)率并刺激區(qū)域經(jīng)濟增長。
目前在內(nèi)華達州的Gigafactory就令當?shù)氐慕?jīng)濟增長實現(xiàn)飛速發(fā)展——并且該工廠僅負責生產(chǎn)電芯、電池包和動力總成。未來的Gigafactory還將生產(chǎn)整車。
