相比中國市場近幾年各大廠商新品頻出、百花齊放的局面，美國市場似乎一直是特斯拉一家獨大，2020年銷量占據(jù)了美國電動車市場的八成份額。不過，隨著其他廠商的奮起追趕，這一情況正在悄然發(fā)生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報中透露，特斯拉的銷量份額已經(jīng)從去年的81%下滑至69%。

▲ 2020美國純電動車銷量統(tǒng)計，前五名中有四款特斯拉產(chǎn)品

而福特Mustang Mach-E車型熱銷是特斯拉市場份額下降的主要因素。

▲ 外媒對摩根士丹利報告的報道

作為福特旗下首款純電動SUV，Mustang Mach-E于2019年的洛杉磯車展發(fā)展，起售價4.3萬美元（約27萬人民幣）。新車自亮相開始就受到了消費者的普遍關注，首發(fā)版在9天內(nèi)便被預訂一空，并取得了超過4萬個訂單。量產(chǎn)車型也已在2020年年底開始生產(chǎn)交付給美國的消費者。

在中國市場，國產(chǎn)版的Mustang Mach-E已于2020年北京車展完成亮相，將由長安福特生產(chǎn)，今年年內(nèi)在中國上市銷售，NEDC續(xù)航里程有望達到600公里的水平。

值得一提的是，美國的純電動車銷量也呈現(xiàn)了快速增長的態(tài)勢，2月市場銷量增速高出整個汽車市場近40%。在美國汽車市場銷量整體同比下跌5%的情況下，新能源車市場銷量逆勢增長了35%。

這么看來，與其說是特斯拉的市場份額下滑，不如說是特斯拉、福特Mustang Mach-E等電動車進一步蠶食了傳統(tǒng)燃油車市場。

事實上，傳統(tǒng)巨頭福特近年來發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，凈利潤不斷下降，而中國市場是福特汽車的虧損主陣地，2019年福特在華銷量同比下跌26.1%，連續(xù)第三年銷量下滑。

面對頹勢，首款電動汽車顯然被福特寄予厚望，這也是年初福特在微博上公然“指牛為馬”的背后原因。不知Mach-E在美國暢銷后，能否也收獲中國消費者的青睞？