巴斯夫開發出一種二氧化碳中性法生產甲醇
德國化工巨頭巴斯夫周五表示，巴斯夫已開發出一種二氧化碳中性法生產甲醇，并將申請專利。雖然該方法僅在巴斯夫位于德國海德堡的子公司hte GmbH的一個試驗工廠進行過測試，但巴斯夫相信工業應用可以保證甲醇生產過程中不產生二氧化碳。
東方鍋爐超臨界二氧化碳發電鍋爐設備市場取得重大突破
東方鍋爐與衡水中科衡發動力裝備有限公司成功簽訂6MW超臨界二氧化碳發電實驗項目用鍋爐設備供貨合同，填補了東方鍋爐在二氧化碳發電領域鍋爐設備供貨業績的空白，對東方鍋爐搶占二氧化碳鍋爐技術研發制高點具有重要戰略意義。
大氣中的二氧化碳(CO2)濃度達到了有史以來的最高紀錄
日前，美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)莫納羅亞氣象臺的傳感器監測到一個驚人數據。大氣中的二氧化碳(CO2)濃度已經超過415ppm，即CO2質量超過整個大氣質量的萬分之4.15，創造了有史以來的最高紀錄。
?地球二氧化碳濃度達到80萬年來最高水平
由于北半球的植物在夏季開花并吸收更多的二氧化碳，因此二氧化碳濃度呈現季節性變化。進入五月以來，地球處于二氧化碳（CO2）的年度峰值大氣濃度。5月3日夏威夷莫納羅亞的二氧化碳數據達到415.09ppm，今年的峰值將是至少80萬年來的最高水平。
蒂森克虜伯鋼鐵公司計劃在2025年前至少減少80％二氧化碳排放
4月15日，Andreas Pinkwart向州政府遞交了一份補貼申請書，以支持使用氫氣對德國最大的鋼鐵生產商蒂森克虜伯進行生產脫碳。同時，將進一步推進現場向氣候友好型鋼鐵生產的全面轉型。
大亞灣核電站商運25年對港供電近2500億度 減排二氧化碳相當于種樹160萬公頃
25年前，隨著大亞灣2號機組建成投產，大亞灣核電站全面投入商運，成為我國內地首個百萬千瓦級商用核電站。以大亞灣核電站“高起點起步”為起點，中廣核走出了一條“引進、消化、吸收、再創新”的核電自主發展之路，探索出一條安全、經濟、科學的核電專業化運營方案，有力推動了我國核電技術、管理的持續創新，打造出國家名片“華龍一號”。
我國學者利用研發出新型催化劑 可將二氧化碳轉化為純度90%以上的甲醇
近期，中國科學技術大學曾杰教授研究團隊與中科院上海同步輻射光源研究員司銳合作，研發出一種新型鉑單原子催化劑，可將二氧化碳高效轉化為純度90%以上的甲醇，這對減排和開發新能源具有重要意義。國際權威學術期刊《自然·通訊》日前發表了該成果。
芬蘭清潔能源公司二氧化碳濕法冶金回收工藝使鋰電池回收率達80%以上
芬蘭清潔能源公司Fortum采用低二氧化碳濕法冶金回收工藝，鋰離子電池的回收率已從目前的50%提高到80%以上。北芬蘭清潔能源公司Fortum的一項新解決方案使80%以上的電動汽車(EV)電池可回收利用，使稀有金屬重新進入循環，并通過減少開采鈷、鎳和其他稀有材料來解決可持續性缺口。目前鋰離子電池的回收率約為50%。
水電代替燃煤的沉重代價：水電會間接產生比本身節約更多的二氧化碳
水電作為綠色能源的來源,一直是清潔能源的代表，希望通過發展水電來擺脫污染嚴重的化石能源，并實現可再生能源的發展目標，但新建大壩本身就會對環境造成嚴重的破壞。科學家們發現，水電會間接地將二氧化碳排放到空氣中，比節省的化石燃料發電排放的二氧化碳更多。
二氧化碳排放量減少 75%，保時捷的環保攻略
保時捷全球執行董事會成員、負責生產與物流的瑞慕德先生(Albrecht Reimold)解釋說：“保時捷意識到在環境和氣候保護方面的責任，不斷優化車輛環保性能。保時捷還開展了大大小小一系列計劃，旨在從各個方面逐步提高保時捷的生態可持續發展能力。”
農林廢棄物合成出高密度航空燃料，有望減少航空業造成的二氧化碳排放
據介紹，該燃料不但將廢棄的生物質變廢為寶，而且比傳統的航空燃料具有更高的密度，使用該燃料可以在不改變飛機油箱體積的前提下，有效地提高飛行器的航程和載荷，飛機能夠比使用常規航空燃料飛得更遠，運送得更多。這樣就可以減少飛機航班數，以及在飛機起飛和降落過程中造成的二氧化碳排放。
2018年全球二氧化碳排放增長1.7%，排放總量達到331億噸，創歷史最高水平
根據國際能源署(IEA)最新數據，2018年全球發電量達到26.672萬億千瓦時(26627TWh)，其中煤電10.116萬億千瓦時，比2017年增長2.6%，占全球發電量的38%;其他電源包括天然氣發電(23%)、水電(16%)、核電(10%)、風電(5%)、燃油發電(3%)、生物質與垃圾發電(3%)、光伏(2%)、其他可再生能源發電(1%)。可見，2018年全球化石能源發電比例仍高達64%，可再生能源發電占比26%，核電10%。
二氧化碳的最佳處理方法或是將其“還原”成煤
幾十年來，處理燃煤產生的溫室氣體核心方案就是碳捕獲和封存(儲存)。近日，澳大利亞墨爾本皇家理工大學的研究人員領導的全球研究團隊似乎確定了處理二氧化碳的最佳方法，就是將其轉化為其來源——煤。研究人員正在使用液態金屬作為催化劑將二氧化碳轉化為固態煤，這種煤實際上可以從封存地點重新返回到地面進行再次利用！目前用于碳捕獲和儲存的技術集中于將CO2壓縮成液體形式，將其運輸到合適的位置并將其注入地下。但是實施受到工程挑戰，經濟...
借助液態金屬電催化劑，室溫下氣態二氧化碳可轉化為碳電池
英國《自然·通訊》雜志2月26日發表的一項化學最新突破：科學家研發了一種液態金屬電催化劑，可在室溫下將氣態二氧化碳(CO2)轉化為固體碳材料，并用于能量儲存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻，成為可行的負碳排放技術。人類的任何活動都有可能造成碳排放，而溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳。因此負碳排放技術對于維持未來氣候的穩定至關重要，但二氧化碳這一氣體形態給溫室氣體的長期封存帶來了困難。雖然目前很多研究都專注于將...
科學家將二氧化碳轉化為電能和氫能
近日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工程學院Meilin Liu教授合作，開發出一種能夠產生電和氫（H2）同時消除二氧化碳（CO2）的系統。研究團隊展示了混合Na－CO2系統，該系統可以通過有效的CO2轉化連續產生電能和氫氣，實現在水溶液中自發CO2溶解，并穩定運行超過1000小時。研究人員使用的混合Na－CO2系統就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。
