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中科院“一帶一路”創新發展重大咨詢項目牽頭人、“一帶一路”國際科學組織聯盟(ANSO)主席白春禮院士出席啟動會，會議由中科院副院長高鴻鈞院士主持。啟動會前，ANSO秘書處執行主任曹京華代表工作組介紹項目立項、組織情況和工作計劃。

為助力國家碳達峰碳中和戰略目標實現，加快推進碳中和綠色技術研發轉化應用，中國科學院與中國石化近日聯合成立碳中和綠色技術聯合研發中心。該中心將充分發揮各方在技術創新、工程設計和產業應用等方面優勢，創新體制機制，共同構建以科技創新為引領的開放共享協同攻關新模式。

高比能的鋰硫電池被認為是最有前景的下一代儲能體系。然而，鋰硫電池在充放電過程中會產生可溶于醚類電解液的多硫化物，多硫化物的溶解和擴散會導致活性物質損失、鋰負極腐蝕，使電池容量快速衰減。為此，科研工作者提出了各種策略限制多硫化鋰的溶解和擴散，包括使用多孔、極性或是有催化作用的正極載體，在正極和隔膜間增加阻擋層和電解液改性等。其中，對作為多硫化物溶解和擴散媒介的電解液進行優化的策略，易于擴大規模，可滿足未來商業應用的需求。

在專門成立碳中和研究中心的基礎上，中國科學院大氣物理研究所(中科院大氣所)又積極推動與相關地方政府和企業簽約戰略合作，以拓展碳中和科學研究與成果應用的“朋友圈”。來自中科院大氣所的最新消息說，為進一步做好碳達峰碳中和工作，該所20日下午通過連線視頻會議方式，與濟南市政府、山東發展投資控股集團簽署三方碳中和戰略合作框架協議。

到2050年，全球氫能占能源比重約為18%，氫能產業鏈產值將超過2.5萬億美元，且隨著技術研發和產業資本的持續投入，未來10-20年，全球氫能產業將迎來快速發展的重大機遇期。全球氫能布局加速，從能源發展規律和影響變量來看，氫能產業已進入新發展階段。“十四五”期間，我國將加速發展綠氫制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展，氫能產業將迎來重要的機遇期。

從中國科學院工程熱物理研究所獲悉，采用該所研發循環流化床煤氣化技術和氣化飛灰焚燒發電技術的全球迄今最大煤制清潔工業燃氣項目，本月中下旬起已在江西全面進入試運行期，從而為這兩項清潔能源核心技術的產業化應用按下“加速鍵”。

12月24日下午，北京，中國科學院大氣物理研究所碳中和研究中心正式揭牌成立，這是全國第一家從事碳中和基礎研究的科研機構，旨在服務國家重大需求，為國家實現碳達峰、碳中和目標提供依托平臺與科技支撐。

11月27日，“華中科技大學-中核華興核工程智能建造聯合創新中心”揭牌暨合作協議簽約儀式在華中科技大學舉行，公司黨委書記、董事長陳寶智，中國工程院院士、原華中科技大學校長丁烈云出席儀式并致辭，公司副總經理龔振斌，華中科技大學副校長梁茜、土木與水利工程學院黨委書記李斌等領導參加儀式。

11月6日從廣東省惠州市惠東縣委宣傳部獲悉，中科院兩大科學裝置已落戶該縣稔平半島能源中心，目前已動工建設，預計在2026年建成。據介紹，中科院兩大科學裝置為“加速器驅動嬗變研究裝置(CiADS)”與“強流重離子加速器裝置(HIAF)”，被譽為“國之重器”，是“十二五”國家重大科技基礎設施，具有重要戰略意義。預計投資68億元，建成后將成為所在領域國際領先水平的大科學裝置，將吸引約1500名海內外科學家到惠州從事科研工作，在能源等領域產生大量的原創性科研成果。

第十屆中國國際儲能大會華中科技大學人工智能與自動化學院教授、博導李曦：固體氧化物燃料電池系統測試與智能模擬

第十屆中國國際儲能大會華中科技大學電氣學院電力工程系系主任方家琨：電力制氫/制氣耦合天然氣和電力系統-優化調度方法和新裝備

第十屆中國國際儲能大會陜西省液流儲能創新中心顧春光：基于華銀科技、北大科技園、中科院大化所創新聯合體的實踐探索，液流儲能技術產業化創新模式、路徑和規劃

10月26-28日，第四屆全球科技創新大會(G-STIC)在線上舉行。中國科學院廣州能源研究所專家在會上披露，該所研發設計制造的3000米長熱管，可安裝在熱干巖地熱井中，實現了中深層地熱開發技術的重大突破。

新能源電動汽車由于無污染、噪音小、能量轉換效率高等優點，近年來在全球引領了汽車工業的劃時代變革。在電動汽車面臨的諸多技術挑戰中，無線充電技術因其便利、防水、防塵等優勢，受到越來越多的關注。目前研發的汽車無線充電接收裝置安裝于汽車底部，地面供電裝置通過電磁感應提供電能，但是由于車輛底盤與地面供電裝置豎直方向距離較大、水平位置不易對準等因素，導致現有的充電效率較低;無法兼顧多種車型，導致難以大規模應用。

從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，由該所研發的千噸級液態太陽燃料合成示范項目，15日在甘肅蘭州通過中國石油和化學工業聯合會組織的科技成果鑒定。鑒定委員會專家一致認為：該項目集成創新了液態太陽燃料合成全流程工藝裝置，具有完全自主知識產權，整體技術處于國際領先。