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“每賣4輛汽車，就有1輛是新能源車?！敝袊嚬I協會人10月11日發布的數據顯示，9月新能源汽車月度產銷首次超過70萬輛，創歷史新高?；鸨N售讓人欣喜，但需要警惕新能源汽車廢舊電池無序回收給生態環境帶來的潛在威脅。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華接受本報記者專訪時表示，延續免征新能源汽車購置稅政策有利于穩定企業和消費者預期，為市場提供緩沖，推動新能源汽車市場繼續穩定增長。

10月11日，中國充電聯盟發布2022年9月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。據悉，1月至9月，我國充電基礎設施增量為187.1萬臺，公共充電樁增量同比上漲106.3%，其中9月同比增長56.6%。

2015年前后，在汽車“新四化”的變革驅動以及特斯拉帶動的創業風潮下，誕生了以“蔚小理”為代表的一批中國互聯網造車新勢力，在新能源汽車爆發的初期實現了引領，以非?？斓乃俣葘崿F了對傳統車企的超越，月銷破萬之際也在突破國內自主品牌的價格天花板。

10月11日，中國新能源汽車產業交出了一份亮麗的成績單。根據中國汽車工業協會（中汽協）當天召開的發布會介紹，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，也超越了2021年全年銷量。

可以免費上牌，是不少消費者購買新能源汽車的首要原因。然而從明年開始，上海人購買的插電式混合動力汽車（含增程式）將不再享受綠牌政策。

10月11日，記者從重慶市發展改革委獲悉，《重慶市促進綠色消費實施方案》(下稱：《方案》)已于日前印發。

2022年10月10日，全球汽車蓄電池行業佼佼者柯銳世旗下品牌瓦爾塔蓄電池，在上海成功舉辦了以“e享未來，全域共升”為主題的2023財年全國菁英會渠道伙伴們的盛典。

10月11日，乘聯會發布的《2022年9月份全國乘用車市場分析》指出，9月新能源乘用車批發銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%。

12伏先進低壓電池解決方案在電動汽車中發揮著重要作用，特別是在高壓電池發生故障或斷開時提供關鍵的安全功能。

蔚來日前在德國首都柏林舉辦了NIO Berlin 2022歐洲發布會，并把蔚來ET7、ET5以及EL7（國內對應車型ES7）三款新能源車型帶入歐洲市場。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，要提升全球競爭力就必須進軍歐洲新能源汽車市場，蔚來將在歐洲四國（德國、瑞典、荷蘭、丹麥）以“訂閱模式”開啟銷售。

盡管蔚來稱進入德國市場不是情緒化的考慮，但是外界仍然將其直入BBA豪華車腹地看成加速出海圈地的信號。繼比亞迪面向歐洲市場推出三款車型后，蔚來也在德國柏林宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場。

從政策導向到市場導向，國內新能源汽車行業戰局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當小米汽車還沒量產，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發小了。

前段時間，汽車行業關于“增程式技術是否落后”的爭議沸沸揚揚，不少車界大佬親自下場“打嘴仗”，著實熱鬧了一番。撇開技術路線的先進性不談，從市場消費需求和當前產品技術水平等方面看，筆者認為增程式電動汽車有其廣闊的發展空間。

9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV震撼上市，以全場景全速域下的效能更優解成就哈弗品牌首款新能源車型。不僅標志著哈弗品牌全面邁進新能源時代，也意味著長城汽車新能源戰略實現加速落地，更成為長城汽車在新能源全面轉型征程上的里程碑。