能源界網(wǎng)獲悉：兩年一次的海事盛宴——希臘國(guó)際海事展覽會(huì)(Posidonia)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日至7日在希臘首都雅典舉行。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)攜設(shè)計(jì)的2500客豪華客滾船、15.8萬噸液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力蘇伊士型(SUEZMAX)油輪和9200TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力集裝箱船等三款精品船型亮相展會(huì)，吸引了眾多專業(yè)人士和觀眾紛紛前來交流和打卡。

MARIC詳細(xì)設(shè)計(jì)的2500客豪華客滾船總長(zhǎng)237米，型寬33米，服務(wù)航速約23.5節(jié)，最大航速約25節(jié)。總噸位超70000噸，是目前建成的全球最大噸位豪華客滾船。

該船共有13層甲板，533間客房，能搭載2500名乘客和近800輛汽車。該船上層建筑面積約為1.6萬平方米，其中各類餐廳和休閑娛樂場(chǎng)所面積約6700平方米。

該船嚴(yán)格按照綠色環(huán)保和高效運(yùn)營(yíng)的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，堪稱“綠色船舶”中的典范。該船配備了新型車輛裝載系統(tǒng)，車輛從船艉中央門即可直接上船進(jìn)入到船上的主車庫(kù)，船舷的兩個(gè)側(cè)門也可到達(dá)上甲板坡道，從而有效提高了裝卸效率;配備了最新型混合洗滌器系統(tǒng)，確保其排放的煙氣達(dá)到清潔環(huán)保的要求。

此外，該船還預(yù)留了液化天然氣(LNG)推進(jìn)功能接口，船東可在將來根據(jù)需要將其改為以LNG為動(dòng)力燃料的船舶，從而進(jìn)一步降低船舶污染物的排放。

15.8萬噸雙燃料油輪是MARIC精心設(shè)計(jì)的新一代綠色環(huán)保SUEZMAX型油輪，采用LNG雙燃料主機(jī)推進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足CSR-H最新2022版結(jié)構(gòu)安全規(guī)范要求。其貨艙容積175,000立方米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米，載重量為157,500噸，設(shè)計(jì)吃水航速為14.5節(jié)。該船設(shè)有2個(gè)LNG C型罐，總?cè)莘e為5100立方米，布置在主甲板后部。該船線型設(shè)計(jì)充分考慮降低阻力并選配適合的節(jié)能裝置，使快速性能提升4%，兼顧滿載和壓載吃水的縱傾優(yōu)化避免流線分離。該船能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)值達(dá)到國(guó)際海事組織(IMO)第三階段要求。

9200TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船則是MARIC自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代大型綠色能源集裝箱船。該船型從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足EDDI第三階段要求。未來投入運(yùn)營(yíng)后，結(jié)合科學(xué)的營(yíng)運(yùn)剖面，可有力保障碳排放強(qiáng)度指數(shù)(CII)處于領(lǐng)先級(jí)別，是一型集成強(qiáng)大裝載效能和高效運(yùn)營(yíng)性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。

作為中國(guó)民用船舶研發(fā)設(shè)計(jì)事業(yè)的開創(chuàng)者，MARIC研發(fā)了我國(guó)大部分民用船舶的首制船，其產(chǎn)品占據(jù)了我國(guó)十大名船的“半壁江山”。尤其是近年來，MARIC作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶總體設(shè)計(jì)單位，站在造船最新技術(shù)前沿，秉承科技創(chuàng)新的理念，積極開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推出雙燃料推進(jìn)全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船船型解決方案，并對(duì)船型方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。著眼未來，MARIC還密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)，開展裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)研究，已成為引領(lǐng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)發(fā)展的重要力量。