俄羅斯KROS公關(guān)公司分析總監(jiān)安德烈·列別捷夫?qū)πl(wèi)星通訊社表示，持續(xù)的紅海緊張局勢將對石油進(jìn)口國產(chǎn)生不良影響，特別是歐洲國家，石油的最終價格將因物流原因而增長。

“安薩爾?阿拉”(即胡塞武裝)控制著也門紅海沿岸大部分地區(qū)。胡塞武裝此前警告，計劃襲擊與以色列有關(guān)聯(lián)的所有船舶，并要求其他國家召回這些船上的本國船員，且不要在海上靠近這些船舶。多家船運(yùn)公司已經(jīng)決定暫停紅海運(yùn)輸。英國石油公司(BP)和挪威國家石油公司(Equinor)也宣布，旗下油輪暫停經(jīng)紅海運(yùn)輸石油產(chǎn)品。

列別捷夫說：“從經(jīng)濟(jì)的角度來說，所有石油進(jìn)口國都會受到不利影響，因?yàn)榧t海交通問題接下來將導(dǎo)致石油價格上漲。首當(dāng)其沖的是歐洲，其通過這條路線進(jìn)口近13%所需要的石油和22%的石油產(chǎn)品。”

此外，俄羅斯經(jīng)濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教研室副教授亞歷山大·季莫菲耶夫說指出，美國也位于危險區(qū)：胡塞武裝現(xiàn)在就已經(jīng)不允許西方公司的船只通過蘇伊士運(yùn)河，包括長榮海運(yùn)、馬士基和赫伯羅特，以及英國石油公司，它們不得不繞道非洲。

他認(rèn)為，在這種情況下，船只航線延長肯定會對石油的價格和供應(yīng)產(chǎn)生影響。

列別捷夫還指出，紅海作為航道的重要性難以估量，因?yàn)槿蛸Q(mào)易量的12%、全球集裝箱運(yùn)輸量的30%、全球石油運(yùn)輸量的5%經(jīng)過該航道運(yùn)輸。