新近發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，今年可再生能源制氫示范項(xiàng)目將持續(xù)釋放，產(chǎn)能有望達(dá)15萬噸。

報(bào)告顯示，截至2022年底，我國已規(guī)劃超過300個(gè)可再生能源制氫項(xiàng)目，建成運(yùn)營項(xiàng)目36個(gè)，累計(jì)可再生能源制氫年產(chǎn)能約5.6萬噸。其中，2022年我國新增建成運(yùn)營可再生氫能源項(xiàng)目23個(gè)，新增年產(chǎn)能約3.3萬噸，同比增長超過140%。

報(bào)告預(yù)計(jì)，今年氫能產(chǎn)業(yè)將迎來技術(shù)創(chuàng)新，電解槽產(chǎn)品將快速迭代，每小時(shí)1000標(biāo)方以上堿性電解槽和兆瓦級質(zhì)子交換膜電解槽將成為主流，自主化千瓦級固體氧化物電解槽將投入市場。在氫氣生產(chǎn)成本下降和需求驅(qū)動(dòng)下，管網(wǎng)和液氫等規(guī)?；瘍\(yùn)環(huán)節(jié)核心技術(shù)加速突破，百公里以下純氫和摻氫管道建設(shè)加速。重載車用燃料電池系統(tǒng)主流產(chǎn)品功率將超過240千瓦，基本可覆蓋全場景應(yīng)用需求，由此帶動(dòng)產(chǎn)品售價(jià)下降近20%。

據(jù)了解，今年環(huán)渤海、大灣區(qū)和長三角等燃料電池汽車示范城市群依托氫能及燃料電池裝備產(chǎn)業(yè)集聚、氫能消費(fèi)中心和政策創(chuàng)新優(yōu)勢，將在氫能技術(shù)創(chuàng)新和新型應(yīng)用場景繼續(xù)保持全國領(lǐng)先。示范城市群氫燃料電池汽車保有量有望突破萬輛，建成運(yùn)營加氫站超過230座。西北、華北等地將繼續(xù)推進(jìn)可再生氫基地建設(shè)，以內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等為代表的可再生能源資源富集區(qū)則將繼續(xù)推動(dòng)大型風(fēng)光氫儲一體化、源網(wǎng)荷儲一體化項(xiàng)目落地。

報(bào)告顯示，中國氫能產(chǎn)業(yè)裝備自主化發(fā)展迅速，但在氫液化、儲氫容器、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)和零部件方面仍存在一定短板。質(zhì)子交換膜、膜電極、貴金屬催化劑等原材料受制于制備工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高以及資源稀缺等因素，自主化產(chǎn)品面臨產(chǎn)能規(guī)模不足，產(chǎn)品性能亟待提升的問題。加氫槍套管材料、氫密封材料、低溫金屬材料等多種基礎(chǔ)原材料和制造工藝處于技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)階段。為此，加強(qiáng)以大項(xiàng)目建設(shè)帶動(dòng)科技創(chuàng)新和新技術(shù)推廣，通過企業(yè)協(xié)同合作，集中力量突破氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)和裝備瓶頸，是中國氫能發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)。

此外，從整體氫氨醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢看，部分地方項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)苗頭顯現(xiàn)，項(xiàng)目規(guī)劃數(shù)量多、雷同多，耦合性不足?？稍偕鷼浒陛^傳統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)和應(yīng)用成本高，下游消費(fèi)市場積極性和競爭力較低，導(dǎo)致規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)進(jìn)展緩慢，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展質(zhì)量有待提升。

同時(shí)，當(dāng)前氫能裝備市場產(chǎn)品性能參差不齊，缺乏第三方準(zhǔn)確、公正的檢測評價(jià)體系。行業(yè)層面對技術(shù)路線等也缺乏統(tǒng)計(jì)分析，研發(fā)相對滯后于市場需求。專家表示，隨著質(zhì)子交換膜電解水制氫、固體氧化物電解水制氫等多種制氫技術(shù)路線的示范應(yīng)用，制氫技術(shù)要求及條件、能效等方面的標(biāo)準(zhǔn)將逐步完善。天然氣摻氫、液氫儲運(yùn)等場景技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有望加快規(guī)范。氫能的市場化提速也將推動(dòng)氫質(zhì)量和氫檢測認(rèn)證等公共服務(wù)和氫安全方面的標(biāo)準(zhǔn)制定，預(yù)計(jì)氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)規(guī)范和裝備檢測認(rèn)證技術(shù)規(guī)范也將加快出臺。