吉利集團(tuán)董事長李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)最大股東之際，《人民日報(bào)》則提前在2月23日的02版給吉利出“點(diǎn)贊”，稱吉利用了16年已成為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預(yù)計(jì)超過2700億元的全球汽車集團(tuán)。

新年伊始，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司捷報(bào)頻傳。繼2017年吉利汽車銷量突破124.7萬輛、同比增長63%、凈利潤預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)翻番之后，今年1月，吉利汽車又取得開門紅，當(dāng)月銷售汽車15.5萬輛，同比增長51%。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年累計(jì)銷售57.15萬輛，同比增長7%，盈利更是達(dá)到141億瑞典克朗，同比增幅近三成。

16年前，吉利汽車年銷售不到2.2萬輛，營收不過10多億元。16年后，吉利已經(jīng)成長為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預(yù)計(jì)超過2700億元的全球汽車集團(tuán)。

“從地方民營小企業(yè)，成長為全球汽車集團(tuán)，得益于全方位整合國際資源、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、不斷轉(zhuǎn)型升級，同樣也離不開高效的決策、富有遠(yuǎn)見并具有可持續(xù)性的戰(zhàn)略。”吉利董事長李書福說。

憑借民營企業(yè)靈活的機(jī)制，吉利將家庭轎車的價(jià)格門檻很快拉低到5萬元甚至更低，企業(yè)銷量快速增長。2007年，吉利實(shí)現(xiàn)汽車銷售21.8萬輛，在國產(chǎn)品牌中排名第二。就在這一年，吉利開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。“唯有從價(jià)格取勝戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，從成本領(lǐng)先轉(zhuǎn)向品牌創(chuàng)新，從以效益為中心轉(zhuǎn)向以客戶為中心，吉利才能真正實(shí)現(xiàn)‘造每個(gè)人的精品車’的企業(yè)愿景，中國品牌汽車才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”李書福說。

2010年8月，吉利成功收購沃爾沃轎車100%股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識產(chǎn)權(quán))，成為中國第一家汽車跨國公司。

收購只是開始，如何實(shí)現(xiàn)融合和協(xié)同效應(yīng)才是關(guān)鍵。吉利收購沃爾沃是將并購的企業(yè)疊合在一起，充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。并購后第一個(gè)5年，吉利控股對沃爾沃的研發(fā)投入就達(dá)到110億美元，開發(fā)了全球領(lǐng)先的SPA可擴(kuò)展平臺架構(gòu)以及全新一代動力總成，打造了CEVT(中歐汽車技術(shù)中心)，還投資120億元與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了適用于小型車的CMA架構(gòu)，不僅帶動了沃爾沃銷量和利潤逐年上揚(yáng)，還共同推動了新高端合資品牌領(lǐng)克的誕生。

技術(shù)、研發(fā)、采購、品牌上的協(xié)同效應(yīng)，推動吉利“品牌向上”戰(zhàn)略取得顯著成效。吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎(chǔ)上，2017年再度實(shí)現(xiàn)了63%的高增長，一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。

2017年，吉利海外并購步伐加速。6月，收購馬來西亞寶騰和蓮花路特斯股權(quán)。11月，全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。12月，參股沃爾沃集團(tuán)，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

目前，吉利已形成全球四大研發(fā)中心和四大造型中心的全球化研發(fā)體系，擁有超過1.3萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。